Motor zuckelt beim gleichmäßigen fahren innerorts (bis ca. 60 km/h)

Check deine Züge für den Choke als erstes.
Zur Not, wenn du kein anderes Fahrzeug zur Verfügung hast, sieh zu, dass die Chokenadeln ganz drinnen sind, u. U. den gemeinsamen Chokezug ganz aushängen.
Bei den derzeitigen Temperaturen sollte sie ohne Choke anspringen...
Für danach Chokezug /-züge checken, ggf. erneuern....
Wenn die i.O. sind oder es nicht besser wird, Vergasercheck bei Elmar (NTV-Vierhausen)
10l ist heftig, da werden die Chokezüge komplett fest sein, oder der Vergaser ist total durch.
Aber bei zuviel Verbrauch ist erste Anlaufstelle der Choke.
Oder hängende Schwimmernadeln....
Aber da sollte sie mehr oder weniger raussiffen oder ganz ausgehen....

k.A. wie Elmar das handhabt.
Ich denke, so wie ich ihn kenne, im Zweifel für den "Angeklagten"
Oder andersrum: ich schätze, ihm ist es wichtiger, dass ein Möppi erhalten wird.... klar geworden?
Maile mit ihm, und alles wird gut.
Bevor du anfängst zu denken, oder dich einmal um deine eigene Achse gedreht hast, weiß er i.a.R. schon, wo das Problem steckt!
Und.....: so schnell kriegst du den Motor nicht klein. Keine Sorge, das wird....
Nebenbei...
Wie der Motor bei Betätigung des Choke reagiert, ist mir eigentlich erstmal sch....ß egal.
Einfach mal auseinandernehmen, und die Züge checken.
Bei 10l Verbrauch muss da definitiv etwas richtig im Argen sein.

...na ja, das ist jetzt ne Frage.
Etwas unruhiger Lauf bei bis zu 1400 U/min finde ich schon nicht grade beruhigend.
Ich will mal so sagen.
Wenn du das nur für dich verantworten musst, und keine z.B. Sozia von dir erwartet, um soundsoviel Uhr vor Ort anzukommen, wirst du kein allzu großes Risiko eingehen.
Was soll schon passieren, außer, dass du u.U. die Füße bewegen musst?
Sagen wir mal so:
Mich würde es stören, bis zu doppelt so viel Sprit zu verbrauchen, als die NTV normalerweise nimmt.
Meinem Perfektionismus würde es entgegenstehen, so loszufahren.
Woran es genau liegt, und ob du vllt. liegen bleibst, weiß nur das grüne Männchen in der Untertasse über dir

Nein!
Das definitiv nicht!
Dieser Motor nimmt niemals 10l !!!
Also das mal vor allen Äußerungen!
Über 5,5 bis allerhöchstens mal 6l bin ich mit Sozia UND Gepäck nie gekommen!
Da ist definitiv nen Fehler drin.

....linmikwa, ist ein Vergaserproblem wenn deine eNTe keine Falschluft zieht (testet man in dem man bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger über die Ansaugstutzen sprüht dabei darf sich die Drehzahl nicht erhöhen) hast du dir das Luftfilter schon angeschaut ob dieser noch einigermassen sauber ist, aber denke dein Problem liegt an den Leerlaufdüsen und wenn du mit der NTV sowieso an die Ostsee willst verfeuer doch einfach mal einen Tank voll Super plus, vielleicht hilfts!
10l Verbauch ist defenetiv zu viel, obwohl meine Blaue auf der BAB bei Vollgas auch bis zu 9l nimmt, Normalverbrauch ist 5,0-6,5 Liter!

....Super plus hilft machmal, ausserdem neue Ansaugstzen kosten mit ca. 25,-€ (ebay) auch nicht die Welt aber Ferndiagnose ist da auch etwas schwierig mMn. und @NTV-Vierhausen (Elmar, Vergasertüftler) kann dir warscheinlich auch nicht persönlich helfen ausser du baust die Vergaser aus und schickst diese nach Nordrheinwestfalen aber kontaktier in erst mal, aber jetzt würde ich erstmal an die Ostsee fahren wenn die NTV ansonsten normal Gas an nimmt und nur im Schiebebetrieb ruckelt!

Genau.
Und nu erssma Guts Nächtle...
Schnarch....

Moin, hier schreibt die Frühschicht :-).

Ich kann alles oben gesagte unterschreiben. 10l ist mit einer NTV nicht erreichtbar, ohne dass da ein technisches Problem ist (Punkt).
Wenn du das mit dem Verbrauch gesagt hast, ist für mich auch nicht nachvollziehbar, wieso die Glaskugel der Werkstatt Richtung Nebenluft zeigt. (Oder habe ich grade irgendeinen Stopfen im Hirn, der verhindert zu versteheh, wie Nebenluft zu einem (so) starken Mehrverbrauch führen kann?)

Choke wäre auch mein erster Verdacht gewesen.

Wenn da alles fein ist, hätte ich (neben allen möglichen anderen Vergaserdingen, die dann erheblich komplexer werden können) zwei Dinge, die du nachschauen könntest und wo es kein sehr hohes Talent braucht:
1. die oberen Luftleitungen der Vergaser. Die dünnen (12mm?) Schläuche, die zu dem kleinen Kästchen (Nebenluftfilter ist das Schlagwort) auf der Unterseite des Luftfilterkastens führen. Ist da alles sauber verlegt? Nebenluftfilter ok (dünnes Schwämmchen, wenn du Roller hast, solltest du sowas kennen :-)). Wenn du vorsichtig reinpustet -- geht der betreffende Vergaserschieber gleichmäßig und ruckarm hoch? (den darfst du auch mit dem Finger vorsichtig hochschieben, der sollte bei beiden Vergasern klemmfrei gehen.

2. Schwimmer/Schwimmernadelventile. Die Vergaser rausbauen (Gaszug / Benzinschlauch muss nicht ab, aber die Stutzen oben und unten, dann Vergaser in Fahrtrichtung nach links "auf den Rücken" legen. Schwimmerkammern auf, ggf. Schmodder raus, schauen, ob die Schwimmernadelventile gängig sind, idealerweise tauschen. (Du brauchst nicht zwingend neue Dichtungen, aber einen bzw. zwei Vergaserreparatursätze dazuhaben gibt ein besseres Gefühl). Bei der Gelegenheit die Düsen anzusehen / zu säubern, ist sicher kein Fehler, aber eher der Gelegenheit und Genauigkeit geschuldet.

Ich tippe auf Nr.2 -- kann mir gut vorstellen, dass ein Schwimmernadelventil nicht richtig schließt und die Benzinpumpe den Vergaser überflutet. Nr. 1 ist mehr "weil es auf dem Weg liegt" (und auch zu völlig absurdem Standgasverhalten führen kann)

Ansonsten kannst du, eh du die Vergaser völlig zerflückst oder sie mit der Post durch die Gegend schickst, auch noch versuchen, zum Sprit eine Kanne Vergaserreiniger zum Benzin dazuzukippen -- das hat schon mehreren "Standenten" wieder auf die Beine geholfen, direkte Erfahrungen damit habe ich nicht.

Schönen Gruß
Knallfrosch
PS: da du schreibst als Zweitfahrzeug mehrere Chinaroller: mach nicht den Fehler, den Vergaser der NTV wie einen Rollervergaser einzuschätzen... der Vergleich ist ein bisschen wie zwischen einer Kuckucksuhr und einem Präsisionschronometer. Wobei ich nicht sagen will, dass man bei der Kuckucksuhr nicht auch 'ne Menge vermurksen kann.
(mein persönliches Highlight war mit 14 großflächig Öl auf das Uhrwerk einer Wanduhr zu sprühen... hinterher lief sie. Für 3 Monate.)

Mit einem Vergaserreiniger im Tank habe ich mal bei einer Deauville gute Erfahrungen gemacht. Da war das Problem zwar auch eine Ruckelei in mittleren Drehzahlen, aber den erhöhten Verbrauch hatte sie nicht.

Wenn du auf die BAB fährst, würde ich ruhig "überdosieren", also die ganze Flasche Reiniger in einen halbvollen Tank. Dann mit mittlerer Drehzahl über die Bahn. Bei mir hat es 200km "gedauert", dann lief das alte Eisen wieder wie am ersten Tag.

Gruß

Thomas

10L sind deutlich mehr, als ich je erreicht habe. Bei 8,5L bei Dauervollgas in der Regenkombi und mit Koffer war die obere Grenze erreicht.
Mit dem Gemisch dürfte etwas nicht stimmen. Eventuell sind es auch mehrere Ursachen. Der Choke wäre hierbei mein Favorit.

1. Choke noch einmal prüfen. Dazu auch die "Tönnchen" aus den Vergasern holen und alles genau anschauen. Dabei auch das Y-Stück im Zug
checken.

2. Luftfilter und Ansaugstutzen prüfen

3. Zündkerzenbild

4. Vergasercheck und eventuell Reinigung + Synchronisation.

Genau so.

linmikwa:
Mir scheint, die Problematik ist so gravierend, dass sich versuchsweise ein Vergasertausch anbietet. 10 l Verbrauch hat nichts mehr mit Vergasereinstellung zu tun. Ich verbrauche 4-6 l.
Vielleicht hat ja jemand im Forum noch einen passenden Vergaser rumliegen....

Grüße aus dem Norden Wolfgang O.

Zitat von linmikwa

- Moped reagiert definitiv auf den Choke - aber vielleicht ja nur bei einem Vergaser oder so. Ist das möglich?

hast du mal die Chokezüge am Vergaser losgeschraubt und geschaut, ob die Kolben/Nadeln gleichmäßig vor und zurück gehen?
Könnte schon sein, dass das bei einem Vergaser hängt.

Wobei ich 10l selbst mit dauerchoke für recht arg halte...
Und Schwimmernadelventile nachsehen ist jetzt nicht sooo der Aufwand. Wenn's das nicht ist, lohnt sich ggf. mal testweise eine andere Vergaserbatterie, falls jemand eine liegen hat, von der er weiß, dass sie geht.