NTV surrt beim Anfahren bis ca. 60 kmh

Hallo HilfeMoerder

Hast Du Dich schon vorgestellt?

Ein paar Daten wären hilfreich.
-Baujahr
-Laufleistung gesamt
-Laufleistung Kupplung

Ist etwas zu hören, wenn die Ente im Leerlauf läuft?
Was hörst Du, wenn Du im Leerlauf die Kupplung ziehst?
Bei eingelegtem Gang hast Du das ja beschrieben.
Kannst Du eine kleine Datei mit dem aufgenommenen Surren ins Forum stellen?

Klingt für mich nach Getriebe.
Ist bei der Ente eher unüblich.

Das Wichtigste wäre tatsächlich das Geräusch.
Unter Surren kann ich mir jetzt auch wenig vorstellen...
Mein Getriebe hat laut geklackert, später gehämmert.
Schau mal in @Englyst Gitarrenthread.
Er hatte neulich ne mp3 oder 4 Datei als zip eingestellt.
Das ging offenbar
Könntest du ja auch mal versuchen....

Eh jemand was tragisches vermutet... irgend was, was vibriert?
Auch im Stand (ggf auf Hauptständer, mit 1. Gang eingelegt) nachvollziehbar?

Zumindest ich tendiere dazu, Motorgeräusche bei höherer Geschwindigkeit nicht wahrzunehmen (Fahrtwind)

Hmmmm.... grade bei den von dir genannten Stellen fällt mir nicht gar so viel auf, ein Surren höre ich da keines.
Aber generell scheint der Antrieb ziemlich zu "heulen" (das wäre mein Wort). Kommt das nur wegen der Aufnahme so arg rüber? Das klingt für mich weniger nach NTV als nach altem Ford im Rückwärtsgang .

Oder ist es das, was du meinst? Falls ja... genug (und richtiges, d.h. Motorrad-4Taktmotor-) Öl? Ich weiß, das ist eine der ganz, ganz dummen Fragen, aber manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht.

Sonst ist schwierig. Eine wirklich bekannte und "verbreitete" Schwachstelle der NTV gibt es da m.w. nicht rund um das Getriebe.

An die "Schaltmechanik" (also die Mechanik, über die du die Gänge einlegst) kannst du recht leicht am rechten Gehäusedeckel ran (ist aber auch Öl raus, Krümmer ab, neue Gehäusedeckeldichtung... ganz ohne ist das nicht). Denkbar wäre, falls sich da was verbogen hat, dass die Gänge nicht "voll" reingeschaltet werden und dann die Zahnräder je nach Position etwas aneinander schleifen und surren.
Das wäre hier die Nr. 10 bzw. die "Haken", die die eigentliche Schaltwalze drehen bzw. die Rastmechanik . (ja, die Welle, die von dem Fußschalthebel links gedreht wird, geht auf die rechte Seite durch... Links unter dem Lichtmaschinendeckel gibt es da nix zu holen.)

Ansonsten könnte es ein Endantriebsproblem sein, z. B. der vordere Winkeltrieb... akustisch wirst du ein Problem da kaum vom eigentlichen Getriebe unterscheiden können. Auch da kommt man "ganz gut" dran.

Sollte wirklich was am Getriebe sein: finster... dafür muss der Motor komplett zerlegt werden.
Schönen Gruß
Knallfrosch

Das klingt sehr untypisch. Das Jaulen gefällt mir gar nicht.
Bis jetzt habe ich das noch nie gehört. Klingt nach Antriebsstrang.
Das ist aber Spekulation. Ente auf den Hauptständer und die Gänge
einmal bei laufendem Motor Durchschalten. Dabei noch einmal hören.

62000km sind für eine Entenkupplung eigentlich nicht viel.
Da geht oft das Doppelte in Abhängigkeit vom Fahrstil.

Zitat von Andreas_S

Bis jetzt habe ich das noch nie gehört.

:), danke für die Bestätigung -- zumindest hätten wir beide die gleichen auditiven Halluzinationen

Da kann ich mich nur an einen Spruch bezogen auf Berglandente's eNTe beim NRW-Stammi erinnern: "Deine eNTe hört sich an wie 'ne Dose im Rückwärtsgang."

Ich meine der Spruch kam damals von Roso.

Genug Öl im Endantrieb drin?
Das Surren kenne ich von der Ente nicht. Klingt echt nach Rückwärtsgang
Mal geguckt, ob was schleift? Manchmal sind es so Kleinigkeiten....
Viel Erfolg bei der Suche!
Herzliche Grüße
Uwe

Aber mal so nebenbei, so selten ist das mit dem Geräusch nun nicht: Rückwärtsgang . Da gibt die Suche schon einiges her.

Alles in Allem klingt es sinngemäß wie mein Differential seinerzeit aus einem VW LT28 Benziner.
Das hört sich nach singenden Geräuschen von Getriebe- oder Antriebsstrangzahnrädern an, die zu viel Spiel haben.
Dieses kann durch Abnutzung oder falsche Einstellung hervorgerufen werden.
Deshalb klingt es auch wie ein Rückwärtsgang, der durch Zahnräder angetrieben wird, die i.d.R. gerade verzahnt sind.
Da ist ein minimales Spiel gewollt notwendig und wird somit die Geräuschentwicklung in Kauf genommen.
Bei schräg verzahnten Zahnrädern, wird dieses Singen durch sanft ineinandergleitende Zahnradflanken vermieden.
Haben diese allerdings zu viel Spiel, wird der Effekt quasi aufgehoben, und die Zahnräder klingen tlw. wie gerade verzahnte.
Ich würde nachsehen, ob am Winkeltrieb irgendwann vllt. mal die Zwischenbleche falsch eingesetzt wurden, oder vergessen wurden, sprich ob dort ein Schaden, oder zu großes Spiel vorhanden ist (evtl. aufgebockt im Stand mit drehendem Hinterrad und Stethoskop abhören), oder sogar Abrieb vorhanden ist.
Wenn dieses Teil unauffällig ist, den Endantrieb auf dieselbe Weise prüfen, ggf. durch einen anderen ersetzen.
Wenn es das alles nicht zutrifft, kann es eigentlich nur an einem Getriebezahnrad liegen, dann macht ein Tauschmotor den größten Sinn.

An der Kupplung selber merkst du keine Unterschiede beim ziehen, Gang einlegen, schalten?

Also wenn sehr kurzfristig die Schaltbarkeit 1. 2. Gang deutlich schlechter geworden ist - dann ist es 100% nicht der Kardan.

Mag natürlich sein, dass der Kardan "singt" und deine Schaltung ein anderes Problem hat