NT700 Motor in die Ente bauen

Zitat von Miraculix

Liefern Lambda Sonden nicht Spannungswerte bis 1Volt?
Wie soll das ein Widerstand machen?

...werde mal den Stecker ausbauen und schauen was da in der Brücke versteckt ist...

So, ich war heute Fleissig!
Erst einmal die letzte Frage: der Tuningstecker!

Das Geheimnis gelüftet: die Brücke beinhaltet einen Widerstand von 2,2 KOhm.
Sie versprechen:
"Verbesserte Gasannahme, gleichmäßigere Leistungsabgabe
Unterstützt FI-Mods wie Power Commander und andere Mods, bei denen der O2-Sensor nicht mehr benötigt wird. Billiger als das Ersetzen eines fehlerhaften O2-Sensors"

Ein Freund erklärt mir morgen wie das genau funktionuckelt!

Heute hatte ich endlich mal wieder Zeit ein paar Stunden zu schrauben, herrlich!
Habe die NT700 zum "NT700 Dragracer" umgebaut.
Das war wenig aufwendig:

Vordere Krümmer montiert, Gabel und komplette Bremsanlage plus Vorderrad der NTV montiert, Auspuff eingebaut, Fussrastenträgel links mit Vorhammer bearbeitet damit der wieder einigermassen gerade ist, Bremsschlauch der NTV hinten eingebaut, Lenker einigermassen gerade gebogen, Restleitungen des ABS Systems ausgebaut, festgestellt dass der (wie vom Händler angekündigt) defekte Kühler ein Loch in der obere Reihe hat, also ersetzt durch eine Leihgabe der NTV von Matthes (mit Kabelstrapse befestigt), Schalthebel gerade gebogen.

So sieht die Rennscheese jetzt aus, und wiegt fahrfertig mit 10 Kilo schweren Originolendtopf (im vergleich: Krümmer und Topf der Ente wiegen bei der Ente zusammen 4,5 Kilo!!)
unglaubliche 200 Kilo fahrfertig (persönlich gemessen mit in China geeichte personenwaage, also sehr genau!!)
Gewichtverteilung des Möpps: 95 Kilo vorn/ 105 KIlo hinten.
So sieht ein wahrer Renner aus:
Man beachte die ungeheuer windschnittige Form der Endtüte, filigran gestaltet !!

Die Plastiktüte verhindert Eindringen von Dreck in der Vielfachsteckdose des ABS...
Man merke wieder die spielerisch filigrane Ausführung der Endtüte, das macht echt sprachlos.
Aber er bringt einen schönen tiefen angenehmen Klang mit sich!

Von Vorne natürlich die windschnittige Statur das Cockpit, wird später noch versehen mit einem Windabweiser für Geschwindigkeiten jenseits der Schallgeschwindigkeit

Dann habe ich noch Tüv- konforme Beleuchtung nach neuester Mode eingebaut (siehe auch KTM usw.)
Vorne:

sorry, bisschen unscharf

Hinten ein echtes Racing Rücklicht, leichter ging es nicht mehr, ein Schmuckstück!

Wenn man diese Fotos so sieht, könnte man auch eine 700er Dofele nehmen, komplett strippen, Enten- Puffanlage drunter, Superbikelenker drauf, NTV Scheinwerfer, Chromschutzbleche vorn und hinten, einfach was Chickes und Leichtes draus machen.
Nur den Rahmen, mit seine angeschweißte Laschen und sonstigen Trara wird natürlich nie so schön wie der NTV- Rahmen. Frage ist natürlich auch was man mit dem riesigen Cockpit macht...

Ich bin die ersten Runden bei uns übern Hof gefahren. Was sofort auffält: gas auf, sofortige Reaktion und ein geile Beschleunigung, ganz anders als bei der Ente, wo man immer ein bisschen den Eindruck hat, das man durch ein Gummiband festgehalten wird!
Da ist ab kurz über Leerlauf deutlich mehr Drehmoment vorhanden.
Würde sie gerne mal auf die Strasse fahren, fällt leider komplett aus, ich habe nicht einmal Papiere für das Möpp!

Aber... für den Leistungsprüfstand wird es reichen.

Wir: Matthes, das Pferd und ich wollen bald einen Prüfstandbesuch in der nähe von Darmstadt machen.
Das ist relativ günstig da, und wir sind einfach neugierig auf einen Vergleich zwischen:
Wildente: 42KW/57PS bei 7500 U/ min , 56 Nm bei 6500 U/min (Werksangabe) Serienmässig
Das Pferd seine: 44KW 60PS bei 7500 U/min (Werksangabe) auch serienmässig mit sonderauspuff
NT700: 48KW/ 66PS bei 8000 U/min (Werksangabe) Test Motorrad 2006: 62PS bei 7800U/min. und 62NM bei 6500U/min,Test Motorradfahrer 2008: 61,1PS und 61,2Nm (bis auf Lambdaentfernung serienmässig)
UND:
Matthes sein schöner Rennsemmel: (schon gemessen am gleichen Prüfstand wo wir auch hinwollen in Juli 2020) 42KW/57PS am Hinterrad = 66PS Motorleistung bei 7150 U/Min/ 60NM bei 6000U/min. Motor und Anbauteile alles andere als Serienmässig!
Von den Werten her ein bisschen enttäuschend, gesehen der Aufwand der betrieben worden ist, aber in der Praxis ein richtiges Renngaul!! Total geil zu fahren!

Idee ist es natürlich diesen Motor in die Wildente zu bauen und aus zu testen wie man sie am besten zum Rennen bekommt.
Erst einmal mit Anbauteile der NTV (auspuff, Elektrik, Africatwinvergaser, umgebauter Luftfilter, NTV Zündung.
Und dann evt schauen dass man den Motor durch leichtes Tuning ein bisschen flotter machen kann: Köpfe überarbeiten, leichte Kompressionserhöhung, Steuerzeitenüberprüfung/angleichung.
Vielleicht mache ich das auch schon vor Einbau in der Wildente, wäre eigentlich klüger...

So, das war es erst einmal!
herzlichen Gruß an Alle aus dem Bergischen,
Floris

So, Nägel mit Köpfe gemacht, Montag 14.00 Uhr kommt der Madmax/ Dragracer zusammen mit der Wildente und evt. Uwe seiner auf der Rollenbank bei Bikeroffice in Bingen.
Hat noch jemand Interesse??

Zitat von Blackdriver

Zum Bikeroffice geh ich nichtmehr. Nur ein Grund ist, das der bei meiner SV650 mal über 80 PS mit seiner Rolle "gemessen" hat. Da wird mit allen Mitteln getrickst...

Spannende Aussage, 80 PS aus ner SV650, mal schauen wie bei unseren Bikes getrickst wird. Wann war das denn??
Positiv ist: wenn unsere 650er alle über 80PS sind haben wir zusammen deutlich MEHR PS als Michael sein alter Fireblade!!! Auf Papier!!
Zumindest haben wir dann ein Vergleich mit Mattes seiner. Wäre aber echt frustrierend wenn seine alte Messung auch stark übertrieben ist!

Ja Uwe, genau darum geht es mir, deshalb will ich auch genau zu dieser Bank, und nicht irgendwo bei mir uns Eck!

Was die Dinger tatsächlich leisten ist mir ziemlich wurscht, wenn es viel sein soll, kaufe ich mir nen alten ZXR/ GSXR oder andere Krafttüten und stelle das auf die Bank.

Da Mattes seine Wundertüte jetzt (ungewollt) Pate steht für einen neuen "Altejungswettbewerb" (früher standen wir an der Wiese und schauten bei einander wer denn den Längsten hatte, oder wer am weitesten pinkeln konnte, nichtwahr??), bin ich jetzt neugierig nach so öde Sachen wie Drehmoment und PSsss wo und wann! Und hoffe natürlich, für 500 Piepen den Mattes zu zeigen wer den Lä.. euh mehr von allem hat!
(Befürchte das geht nicht gut aus für mich, habe ihm schon vorgewarnt dass er denRollenbankbesitzer nicht bestechen darf )

Netter Nebeneffekt: wir sehen uns mal wieder, habe euch schon vermisst, Jungs
Vielleicht, Uwe, wenn es dein Fuss, und das Wetter erlaubt, können wir nachmittags noch deine famöse "Viertälerroute" (oder wie hieß der noch mal) mal fahren...
Kannst ja in Hausschuhe fahren, kennst die Strecke ja im Schlaf !!!