........javarregg, da Hans in deitsch, und fast perfekt, Reschbeggt!
sonnige Grüße und gsund bleibn
Berti
........javarregg, da Hans in deitsch, und fast perfekt, Reschbeggt!
sonnige Grüße und gsund bleibn
Berti
........javarregg, da Hans in deitsch, und fast perfekt, Reschbeggt!
sonnige Grüße und gsund bleibn
Berti
Als je dat ook noog niet hebt gehoort, er zijn Beierse met cultuur!
Übrigens:
Bayerisches Bier erhält sein Wasser aus 1.000m Tiefe - also reinstes Wasser !
Alles Bier, das aus "aufbereitetem Wasser" (sprich: x-Mal getrunken und wieder geklärt..) entsteht, nennt man Plörre...
@ismanthey ich will Dich ja enttäuschen, aber was glaubst Du, wo das 1000m tiefe Wasser herkommt? Jedenfalls nicht aus dem Erdinnern.
Eine Goldwing hätt ich auch gern in der Garage, ich mag den Sound. Aber irgendwann ist auch mal Schluss mit der Sammellei.
So, nun zurück zum Thema, ich mach mir jetzt erstmal ein Kirschbier auf!
oh mann, armer Floris, keiner nimmt ihn "ernt".
(Duckundwech)
oh mann, armer Floris, keiner nimmt ihn "ernt".
(Duckundwech)
....Wolfgang, du meinst, bayrisches Bier mit Wasser aus 1000m-Tiefbrunnen wird irgendwann zu Kölsch, pfui Spuck ...Plörre...
.... Kirschbier alles was nicht nicht nach deutschem Reinheitsgebot gebraut ist sollte sich nicht Bier nennen dürfen, weil Radler oder wie im Norden Alster genannt, heißt ja auch nicht Bier!
....Floris, so nach dem Motto: scheiß Fickerei, aus Spaß wurde Ernt und Ernt ist heute 5 Jahre alt!
duck un wech
Die Idee habe ich auch dass keiner Mich ERNST nimmt!
Ich mache mal ein bisschen konkreter weiter und lass das Bier raus und die Ernst wieder rein (vielleicht klappt es ja diesmal.
@NT/Hans
ich übernehme folgende Sachen von der NT700:
- Motor: wahrscheinlich bis auf den Primärantrieb ziemlich unverändert
- Krümmer - werden mit den 650er verschweißt und angepasst an eine MT09er Endtopf
- Kabelbaum - Wird komplett verlegt, je nachdem ob ich das ABS übernehme (weiß ich noch nicht weil es
da wahrscheinlich mit dem Tüv Probleme geben kann) wird der Baum gestrippt und umgestrickt
- Schalter links und rechts
- Neigungssensor, HISS (Wegfahrsperre) wird wahrscheinlich stillgelegt (wenn das geht) oder woanders
fest angebracht.
- Tacho mit Infotainmentfeld: Vielleicht übernehme ich etwas davon.
- Einspritzanlage
- Zündungsanlage
- Luftfilter: wird höchstwahrscheinlich an der Oberseite etwas bearbeitet werden, und der Varaderotank
muss etwas nach Oben. Habe mir noch eine Zweite dazugekauft um basteln zu können!
- Vielleicht das ABS. Dazu müsste ich vorne und hinten ein Kranz im Rad einbauen und Halterungen für die
Sensoren bauen. Die ABS- Einheit könnte ich ohne weiteres unterm Tank einbauen, da ist riesig viel
Platz!
Letztes WE haben wir ja zu Übersetzungen getüftelt.
In Beitrag 128 habe ich schon mal einige Grundlagen dazu geschrieben
Ich hoffe bald kommt mein NT600 Kupplungskorb aus England und das Primarzahnrad.
Möchte das erst einmal in die NT700 bauen ob damit eine zufriedenstellende übersetzung gegeben ist.
Solange die NT noch komplett ist kann ich das ausprobieren!
Morgen... fahre ich die Wuppenduro in Wuppertal, da freue ich mich riesig drauf.
Da es eine ziemlige Sauerei werden kann, mit viel Schlamm und so, fahre ich wahrscheinlich mit meine Winteralp, die ist sowieso schon ziemlich vergammelt.
Zu Schade die Wildente durchs Gelände zu jagen und sie im Schlamm weg zu schmeissen!
Ich berichte wenns weiter geht!
Hole jetzt die Wildente bei Franzracing ab. Die haben die Dämpfung nochmal angepasst, sie war noch zu karg eingestellt. Sie hatten das Mopped ein paar Tage da um das zu ändern und das Motorrad probe zu fahren.
Gruß, Floris
Floris
Respekt, du wirst uns Bierleichen mal wieder zeigen, wo der V2-Hammer hängt, mach hinne und laß uns teilhaben, der Winter kommt.
Virtuelle Anteilnahme und Befeuerung aus dem tiefen Süden ist dir gewiß.
Ich werd mich diesen Winter mal an meine Cafente machen, die wartet jetzt schon zwei Jahre auf Bearbeitung.
sonnige Grüße und gsund bleibn
Berti
....servus Floris,
was hast du an der Wildente für Tauchrohre verbaut wenn du 296mm Bremsscheiben am Vorderrad hast könntest du auch die Tauchrohre und Bremssättel der NT700V verwenden und dann hättest du den ABS-Sensorhalter auch schon an der eNTe.
die Goldwing GL 1000 war nicht vekehrt hatte nur einen viel zu schwachen Rahmen
Nicht nur der Rahmen! An dem Ding war außer dem Motor und den Blinkern eigentlich alles unterdimensioniert ich sag nur: Knappe 300 kg vollgetankt und 37er Standröhrchen an der Gabel!
Ich habe in meinem gesamten Motorradfahrerleben nie wieder so eine Angst gehabt, wie bei dem Versuch mit einer GL1 (K0) die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen
Alles anzeigenDie Idee habe ich auch dass keiner Mich ERNST nimmt!
Ich mache mal ein bisschen konkreter weiter und lass das Bier raus und die Ernst wieder rein (vielleicht klappt es ja diesmal.
@NT/Hans
ich übernehme folgende Sachen von der NT700:
- Motor: wahrscheinlich bis auf den Primärantrieb ziemlich unverändert
- Krümmer - werden mit den 650er verschweißt und angepasst an eine MT09er Endtopf
- Kabelbaum - Wird komplett verlegt, je nachdem ob ich das ABS übernehme (weiß ich noch nicht weil es
da wahrscheinlich mit dem Tüv Probleme geben kann) wird der Baum gestrippt und umgestrickt
- Schalter links und rechts
- Neigungssensor, HISS (Wegfahrsperre) wird wahrscheinlich stillgelegt (wenn das geht) oder woanders
fest angebracht.
- Tacho mit Infotainmentfeld: Vielleicht übernehme ich etwas davon.
- Einspritzanlage
- Zündungsanlage
- Luftfilter: wird höchstwahrscheinlich an der Oberseite etwas bearbeitet werden, und der Varaderotank
muss etwas nach Oben. Habe mir noch eine Zweite dazugekauft um basteln zu können!
- Vielleicht das ABS. Dazu müsste ich vorne und hinten ein Kranz im Rad einbauen und Halterungen für die
Sensoren bauen. Die ABS- Einheit könnte ich ohne weiteres unterm Tank einbauen, da ist riesig viel
Platz!
Letztes WE haben wir ja zu Übersetzungen getüftelt.
In Beitrag 128 habe ich schon mal einige Grundlagen dazu geschrieben
Ich hoffe bald kommt mein NT600 Kupplungskorb aus England und das Primarzahnrad.
Möchte das erst einmal in die NT700 bauen ob damit eine zufriedenstellende übersetzung gegeben ist.
Solange die NT noch komplett ist kann ich das ausprobieren!
Morgen... fahre ich die Wuppenduro in Wuppertal, da freue ich mich riesig drauf.
Da es eine ziemlige Sauerei werden kann, mit viel Schlamm und so, fahre ich wahrscheinlich mit meine Winteralp, die ist sowieso schon ziemlich vergammelt.
Zu Schade die Wildente durchs Gelände zu jagen und sie im Schlamm weg zu schmeissen!
Ich berichte wenns weiter geht!
Hole jetzt die Wildente bei Franzracing ab. Die haben die Dämpfung nochmal angepasst, sie war noch zu karg eingestellt. Sie hatten das Mopped ein paar Tage da um das zu ändern und das Motorrad probe zu fahren.
Gruß, Floris
Endlich danke mein Freund...es wird wieder ernst hier
Super! Aber ich vermisse die Übernahme des Bierfassgedanken von der Goldwing
Grüße aus dem Norden Wolfgang O.
Super! Aber ich vermisse die Übernahme des Bierfassgedanken von der Goldwing
... so wie ich ihn kenne, tackert er wieder so eine große Zarges-Box hintendrauf -- ist zwar eckig, geht aber vom Volumen her locker als Bierfaß durch.
@Donnerboxer, das klingt das wirklich lecker und interessant, was du da anrichtest.
Bitte vergib uns gelegentliches offtopic-Gerede, wir nehmen dich durchaus ernst... (wie komm ich hier jetzt verbal raus, ohne dass das einer als Sarkasmus liest?)
Gottseidank, die kleinen Exkursen finde ich wirklich klasse, was wäre eine Welt ohne lustiges Herumgealbern unter böse Jungs und Määdels, Laaaangweilig!
ist zwar eckig, geht aber vom Volumen her locker als Bierfaß durch.
So ner Zargesbox ist nicht zu unterschätzen, sind echt wasser, eeuhm Bierdicht. Nur nach ein paar Kilometer Stoppelhopsen mit 60 Liter Bier wird das Deckelöffnen besonders lustig!!
Alle müssen drumherumstehen mit Trichtern in den Mund um ein schluck ab zu bekommen!
Habe heute die Kupplung und das Primarzahnrad bekommen.
Werde bald die kleine OP am Testfahrzeug vornehmen können.
Wenn das erfolgreich ist, wird die NT700 entgültig zerlegt und das Herz transplantiert!
Ziemlich undankbar von mir!
Flores, ist das Primärzahnrad der Transe dann denn kleiner oder was verspricht du dir davon?
Hallo Hans,
ich brauche eine Primärübersetzung von 68/36 statt der bei der NTV und NT700 üblichen 67/38.
Das 36er Zahnrad habe ich schon von der Transalp, der Korb von einer NTV600 aus England habe ich jetzt gesichtet und ist leider kernschrott.
Innen komplett verrostet und der Korb total eingeschlagen.
Hat bestimmt weit über hundettausend kilometer runter und zudem eine Zeitlang nass gelegen!
Soweit ich weiss kann man Korb und Zahnrad auch nicht umnieten, was auch eine Möglichkeit wäre.
Gehe jetzt mal auf die Suche nach einen anderen, passenden und nicht eingeschlagenen Korb
Ich werd mich diesen Winter mal an meine Cafente machen, die wartet jetzt schon zwei Jahre auf Bearbeitung.
Auch hier, Berti, halte uns auf dem Laufenden!
Gruß vom Festland!
Gruß vom Festland!
gefällt
Die rd 03 hat wenn ich mich nicht verzählt habe
69/36 . Die hawk auch, oder das zahnrad in der anzeige ist keins von ner hawk.
Interessanten Artikel bei eBay ansehen - https://www.ebay.de/itm/323859604869
Hier giebts kupplungskorb und primärritzel von ner rd03 69/36 !!
Di Rattermarken kruegt man in den Griff. Der preis naja.
Interessanten Artikel bei eBay ansehen - https://www.ebay.de/itm/153752111308
Hi Floris,
Hier wird ein primärzahnrad von ner hawk angeboten. Wennn ich richtig gezählt habe, hat es nur 36 Zähne. Wenn du dazu den richtigen kupplungskorb kriegst wirds noch kürzer.
Sagtmal, bei den ganzen Überlegungen...
seid ihr eigentlich sicher, dass bei all den Motoren der Abstand Kurbelwelle - Kupplungswelle gleich sind?
Nicht, dass die Zahnräder nicht richtig eingreifen oder es gar nicht erst passt?