Oh je, oh je, das ist ja ein Mega-Projekt, das dauert Jahre...
Übrigens Alu-Schweissen geht nur mit Schutzgas Helium, das hat man mir mal als Praktikant vor 55 Jahren in den Lehrwerkstätten bei der BASF, Ludwigshafen gezeigt, aber dazu schon gleich gesagt, dass man schon viel Erfahrung mit Stahlschweissen mitbringen muss, sonst produziert man nur Schrott.
Schönen Urlaub wünsche ich in der Provence.
Bleib gesund und werde rund.
Grüße aus dem Westerwald
Heut bleib die NTV mal kalt.
Hartmut
Oh je, oh je, das ist ja ein Mega-Projekt, das dauert Jahre...
Ja, ein grösseres Projekt ist es schon, vielleicht hoffe ich deshalb in diesem Winter arbeitslos zu werden 
!
Alu- Schweißen ist heute weniger kompliziert wie früher, aber noch immer: es muss gelernt und geübt sein.
Und ich muss ja sehr dünnes Alu schweissen. Oder ich lasse es doch vom Profi machen...
Als Gas nimmt man heute Argon, womit man auch gut Edelstahl schweissen kann.
Hoffe dass ich gen Winter nochmal einen kompletten Schweißkurs VA und Alu machen kann!
Alu kann man mittlerweile auch löten. Das sollte doch reichen, oder gleich eine aussenliegende Benzinpumpe und separaten Filter verbauen, die T3 WBX mit Einspritzung hatten sowas. (Motorkennbuchstaben: DJ, SS, MV)
Hallo Floris,
jetzt erklär mir nochmal zum Mitschreiben: Was ist an Deiner Wildente so besonders?
Grüße aus dem Westerwald
das Wetter ist für August zu kalt.
RB
....die WildeNTe von Floris ist ein MIX aus NTV, Varadero, Transalp und Eigenkreationen und soll irgendwann auch noch den Motor der NT700V eingepflanzt bekommen, duck un wech! 
Alu kann man mittlerweile auch löten. Das sollte doch reichen, oder gleich eine aussenliegende Benzinpumpe und separaten Filter verbauen, die T3 WBX mit Einspritzung hatten sowas. (Motorkennbuchstaben: DJ, SS, MV)
Hallo Jörg,
Pumpe (die entkernte Hondapumpe) und Filter mit Druckregelventil (3,0 Bar) habe ich liegen. Nur habe ich gelesen dass das oft nicht so gut funktioniert wenn das einfach so mit einander verbunden wird.
Manche haben dann das alles in einem Gehäuse gebaut, mit Anschluss für Zulauf der Förderpumpe, Hochdruckanschluss und Anschluss für den Rücklauf. Das scheint besser zu funktionieren. Und die Pumpe wird besser gekühlt, wie im Tank.
Aber da muss noch viel ausprobiert werden.
Sorry Ententreiber, ich siehe nicht was du meinst, soll ich mir jetzt eine Buell kaufen?? 
...vielleicht meint er den dicken Kasten an der rechten Seite....
...wird wohl ein Luftfilter Gehäuse sein, ja.
Oder er meint die hohe Linienführung und Bauform.
Mal sehen, das wird ja wohl noch aufgelöst, worauf er hinaus wollte 
...wird wohl ein Luftfilter Gehäuse sein, ja.
Das ist ein Helmholtz-Resonator
....servus Floris, du sagst du hast ein Problem beim Einbau des NT70V Luftfilterkastens, hast du dir schon mal den Luftfilterkasten einer Transalp 700 angeschaut, vielleicht läßt sich dieser leichter unter den Varadero-Tank basteln!
[Blockierte Grafik: https://i.ebayimg.com/images/g/SrMAAOSwMdddL7zX/s-l400.jpg]
Ja, den Luft-Kasten meine ich. Die haben ein Motorrad gebaut und hinterher festgestellt, dass noch was fehlt ... also an der Seite dran geschraubt. War natürlich nicht ganz ernst gemeint ... obwohl 
...Junge, Junge ........und das willst du alles über eine HU-Hürde bekommen? Da sind ja die Einzel-Zertifikate teuer als das ganze Motorrad!
Und wehe das Deauville-Wild-Entchen läuft mal nicht, dann ist die Fehlersuche eine Sisyphus-Strafarbeit.
Ich kanns nicht glauben, kanns nicht fassen,
Ich bleib beim eNTchen, hoch die Tassen!
RB
....servus Floris, du sagst du hast ein Problem beim Einbau des NT70V Luftfilterkastens, hast du dir schon mal den Luftfilterkasten einer Transalp 700 angeschaut, vielleicht läßt sich dieser leichter unter den Varadero-Tank basteln!
Hallo Hans,
habe mir den Kuftfilterkasten bei Ebay für 23€ incl. Versand und fas neuwertigen Luftfilter geschossen.
Heute hatte ich mal Zeit den Rest- Dofele raus zu schieben und an zu passen.
Das war leider überhaupt nicht passend, wie du siehst: gute Idee aber Nee!
mit Dofele700 Filter:
Mit XL700 Filter:
Am XL700 Einspritzunit muss auch ein Rand angeschraubt sein, wo der Flansch vom Lufikasten drüber geschoben wird.
Der Kasten des NT700 wird direkt mit den langen Trichtern am Einspritzunit verschraubt.
Also auch hier eine andere Konstruktion!
Also können wir diese Idee vergessen, ich verkaufe jetzt das fast
neuwertige Luftfilter wieder in der Bääh mit als Zugabe einen
Luftfilterkasten drum herum
Für mich bleibt nur die Möglichkeit, den Luftfilteroberteil zu verändern, muss noch eine Möglichkeit finden den genauen Raum unterm Varadero- Tank ausmessen zu können oder irgentwie eine Abdruck vom Hohlraum zu machen.
Habe da an ein plastiktüte mit Bauschaumfüllung zwischen montiertem Luftfilterkastenunterteil und montiertem Vara- Tank gedacht um so den genauen Platz unterm Tank bestimmen zu können.
Dann könnte ich eine Form aus GFK machen die man am Oberen aufgeschnittenen Lufiteil der NT700 festschraubt oder poppt.
So könnte man den vorhandenen Raum unterm Tank gut ausnutzen ohne das Volumen zu verringern.
Ich könnte natürlich auch die unterseite des Tanks aufmachen und Verändern, aber da traue ich mich schweißtechnisch noch nicht ran.
Ausserdem wäre da wieder eine dichtigkeitsprüfung fällig, was ich vermeiden möchte.
Und so spinne ich weiter...
