Ente aus nach kurzer Fahrt-vermutlich NICHT Benzinpumpe

Hm...
Ist die Ente denn gestern dann nach dem Aussetzer länger gelaufen? Oder dann aich nur kurz?

Ein Temperaturproblem könnte zb in den Zünd-Pickups liegen, denen sollte es so nach der Strecke anfangen, warm zu werden.
Zündspulen wären sicher auch ein Kandidat.

Aber wenn du sagst, sie hat eine Ruckelei gemacht, wie wenn sie keinen Sprit hat, dann würde ich das Problem auch eher bei der Spritversorgung suchen.
Zündung o.ä müsste ein Zylinder (oder beide) mehr oder weniger komplett aussetzen, nicht lang herumruckeln.

....als ich tippe als erstes auf die Benzinpumpe dann die Zündkerzem raus in die Secker und auf die Zylinder legen starten und schauen ob sie Funken wenn die kerzen raus sind riechst du auch ob sie Sprit bekommt, die Picks sind unterm rechten Kupplung/Motordeckel ausserdem Ferndiagnose ist immer schwierig!
....übrigens die Picks in meiner blauen eNTe laufen schon 220.000kn problemlos!

Bei meiner CB650c rc05 war es ein Hallgeber (PickUp)
Nach 1-2km fielen 2 Zylinder aus, ich bin der Sache mit einem Multimeter und einem Föhn auf die Spur gekommen.
In kaltem Zustand war der Wiederstand wie vorgegeben ( genauen Wert weiß ich nicht mehr ), dann den Föhn auf die Hallgeber halten und
siehe da nach kurzer Erwärmung kein Durchgang mehr.
Hat aber auch eine Weile gedauert bis ich darauf gekommen bin.

Ja: orgeln mit offenem Gas geht schneller, weil die Drosselklapoen auf sind und der Motor ohne Widerstand Luft schnorcheln kann.

Pickups: hatte letztes Jahr mal jemand, weiß aber nicht mehr wer.
Ist eigentlich einfach zu diagnostizieren, wenn du ein Mulrimeter hast und Widerstand messen kannst.
Will sagen: bei kaltem Motor messen, Werte sollten bei beiden etwa gleich sein.
Wenn die Kiste ausfällt, nochmal messen. Widersrand sollte leicht höher sein, wenn einer ein Thermo
problem hat, misst du "unendlich".

Edit: hat sich überlappt... wobei die Fönmethode erfordert, den Kupplungsdeckel runterzumachen...
Bei der Ente sind es übrigens keinen Hallgeber sondern induktive Pickups, wie bei einer E-Gitarre. Drahtwicklung um einen Magneten.

Ja, es gibt zwei unterschiedliche Anschlußweiten. Das ist abhängig von den Baujahren.
Die älteren Enten haben wohl die größeren Anschlußstutzen.
Die Pickups in meiner Ente sind auch original bei 270000km.
Die sind sehr selten defekt.

Zum Zündfunkenprüfen gibts auch ein einfaches Werkzeug: Funkenprüfer Ich nehm das Ding lieber, als den Stecker gegen Masse zu halten.

Erposs, wenn du den Stecker gegen Masse hältst, kriegst du im Zweifel heftig eine gefegt, weil die Funkenstrecke zu lang ist.

Man sollte da schon ne Kerze drin haben und die Elektrode gut an Masse halten, sonst sucht sich die Spannung einen anderen Weg...
Das kann schmerzhaft sein oder auch im Krankenhaus enden.

Zitat von knallfrosch

oder auch im Krankenhaus enden.

...krampf...

Zitat von NT/Hans

...krampf...

... versteh ich nicht, was du damit sagen willst.

Krampf in der Muskulatur.
Aber ehrlich...glaubt ihr ernsthaft, daß ich da keine Kerze drin hätte?
Mit dem Funkenprüfer geht das viel einfacher und alterssgerecht angenehm deutlich sichtbarem Funken.

Zitat von Erposs

.glaubt ihr ernsthaft, daß ich da keine Kerze drin hätte?

Naja, der Muskelkrampf (solange er in der Hand ist und eben nicht beim Herz) ist nicht das schlimmste... Freund von mir lag 3 Tage flach und sie haben ihn zig mal cardiovertiert (was keinen Spaß macht), bis das Herz wieder richtig wollte. Und das nur, weil er (mit Schuhen) an ne 08/15 230V Phase gepackt hat. Nach eigener Aussage das "ichweißnichtwievielte" Mal seit seiner Ausbildung als Elektriker...

Und nein, ich glaube nicht, dass DU das ohne Kerze machen würdest. Habe aber schon Leute gesehen, die auf die Schnelle "Zündkerzenstecker an Masse halten" irgendwo gelesen haben.

Übrigens ja, ich weiß, wovon ich rede: ich hab mal beim Rasenmäher die Kerze nicht gut genug an das Motorgehäuse gehalten, während ich mit der anderen Hand an der Startschnur gezogen habe. Die kleine Zündspule von dem GCV135 Motor hat mir schon völlig gereicht, dass ich da seitdem seeehr vorsichtig bin.

Zitat von Schmirgel

Beim Fahren fühlt es sich nach Spritmangel an

da gibt es einige möglichkeiten, einer oder beide Filter zuwenig Durchfluss, Tank Ent-/Belüftung zu dann müßte sie eigentlich irgendwann ganz ausgehen,
Pumpe zu wenig Leistung (ca. 0,8-0,9 Liter pro Minute in ein Gefäß laufen Lassen), die Schwimmer sind nicht richtig eingestellt oder klemmen,
Düsen sitzen zu oder Membrane gerissen .....