Abhaken, Krone richten, weiter geht's....
solide Winterente
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so mach ichs -
....was im Kreisverkehr oft auch noch sein kann das da Sprit (Benzin/Diesel) auf der Fahrbahn ist, wenn die (Damen/Herrn) Schlaumeier ihre Dosen übertanken läuft dieser am nächsten Kreisel auf die Strasse, hab ich auch schon erlebt!
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Ja,
"Aufpassen mit neuen Reifen", dass wusste ich auch. Hat meine Werkstatt, als ich die Räder mit den Reifen abgeholt habe auch noch mal betont. Also habe ich aufgepasst. Das Aufpassen heißt, dass Motorrad faktisch um die Kurve zu Tragen, habe ich dann nicht erwartet. Zumal zwei Abbiegungen vorher völlig unkritisch waren. Der Kreisel selbst auch. Es ist beruhigend, dass dass wohl öfter vorkommt und wohl tatsächlich müßig weiter zu spekulieren.Darum habe ich neue BT45 erstmal mit grobem Sandpapier bearbeitet, damit das Trennmittel runter kommt. Die CRA3 werden ohne Trennmittel gefertigt, die brauchten diese Behandlung nicht.
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"Gabb letztens für knapp 4k nen NTV-Gespann"
Jupp, hab's verpasst ..
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Darum habe ich neue BT45 erstmal mit grobem Sandpapier bearbeitet, damit das Trennmittel runter kommt. Die CRA3 werden ohne Trennmittel gefertigt, die brauchten diese Behandlung nicht.
....neue Reifen mit Schleifpapier bearbeiten habe ich noch nie gemacht,
aber mein Nachbar hat sich zum Saisonstart 2020 den Conti Sport Attack 2 auf seine Suzuki GSF 650 S montieren lassen und hat sich nach ca. 150m beim Beschleunigen auf die Schnauze, besser gesagt auf die rechte Seite gelegt und er ist kein Anfänger, fährt schon 35 Jahre Motorrad, soviel zu neuen Reifen, was nun genau los war kann ich auch nicht sagen aber er sagte das ihm einfach das Hinterrad weggerutscht ist und die Fahrbahn war trocken und so leistungsstark ist die Suzuki (84 PS) auch nicht!? -
Naja, neue Reifenoberflächen sind noch glatt, auch ohne Backtrennmittel. Verzahnung mit dem Asphalt besser mit angerauhtem Gummi, da hilt anschmirgeln in Zweifel auch.
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.... Zumal zwei Abbiegungen vorher völlig unkritisch waren. Der Kreisel selbst auch....
Dann lag da irgendwas, Diesel, Sand, Salz...
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Die Idee mit dem Reifen anrauen finde ich gut
Ist in meine Augen sinnlos, die Konservierung muss nur runter, wenn die drauf ist.
und wohl tatsächlich müßig weiter zu spekulieren.
tatsächlich richtig, Freund Mattes. Bisschen herummimosern und schmollen, und in einigenTagen mit gereinigte oder meinetwegen angerauten reifen einen Neustart machen.
Und Hoppla!
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was im Kreisverkehr oft auch noch sein kann das da Sprit (Benzin/Diesel) auf der Fahrbahn ist
auch das ist ner Möglichkeit. Habe so mal einen Massensturz, Ende der 80er Jahre am Ende einer Wüstenralley in Tanger erlebt, weil einer wohl einen halben Tank Diesel in der Kurve verloren hatte.
Wir lagen, bei schönstem Wetter, alle. Und das waren mehr als 50 Mann, sehr spektakulär sage ich dir!
Die, die während der Ralley noch keine Beule im Tank oder bunte Flecken am Körper hatten, waren spätestens hier dran!
Mein zweiter Sturz auf diesem Höllenritt in 2 Wochen. -
Darum habe ich neue BT45 erstmal mit grobem Sandpapier bearbeitet, damit das Trennmittel runter kommt. Die CRA3 werden ohne Trennmittel gefertigt, die brauchten diese Behandlung nicht.
so war es eben auch bei mir. Abends (der Asphalt wurde aufgrund der ausgebliebenen Sonne schon kalt) die Reifen auf die Speedy montiert und dann hat es gejuckt und ich musste nochmal zwei, drei Kurven fahren. Wir haben da eine schöne Passage mit mehreren Kehren und einigen Höhenmetern.
Vorsichtig runter, immer mehr Vertrauen erhalten, unten am Kreisverkehr gedreht und quasi mit Vollstoff wieder heim, ich war begeistert, das es direkt ab dem ersten Meter so einen Grip gab. -
Gute und schnelle Genesung wünsch ich dir.
Mich bestätigt der Fall nur wieder, das ein Wintermoped nicht schick sein muss.
Bei meiner NTV würds mir glaub ich weniger wehtun, wenn nur ein paar Kratzer drinnen sind. Deine Winterente war schon wieder viel zu schick für dieses Siffwetter.
Ich vermisse aber auch das richtige Mopedwetter um die Schätzchen mal wieder von der Leine zu lassen.
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Bei einem vorherigen Arbeitgeber ist ein Harley Händler nur wenige Meter entfernt.
Fahrer so um die 60 hat seine Haley nach Inspektion und Reifenwechsel abgeholt. Warnung vom Händler denk dran: ca. 200 km piano fahren!
Keine 150 Meter Linkskurve und Moped schlitterte über den Bordstein in den "alten" Zaun. Rettungsdienst kam und bescheinigte gebrochene Rippen und Hautabschürfungen. Kollege und ich waren soft an der Unfallstell, sowie auch Werkstattbesitzer und 3 seiner Mitarbeiter.
Die Worte des "Bruchpiloten" beim "Einladen" in den RTW vergesse ich wohl nicht so schnell: Jetzt haste so ca. 4 bis 6 Wochen Zeit die wieder zu richten, dann hole ich sie wieder ab. Ich alter Trottel, fahre nun über 40 Jahre Moped, ich hätte es wissen müssen. Neue Reifen!Also Kopf hoch und das wird schon wieder.
Gute Besserung
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Ärgerlich, aber wenigstens bist du unversehrt.
Ich bin gestern mit dem Honda Vision 110 auf Glatteis weggerutscht, habe sie aber mit dem getreckten Bein abfangen können.
Aber der wiegt ja auch nur 100kg.
Wenn Winter-Zweirad, dann Roller. Wenn der nur im Winter laufen soll, dann mit Heidenau Snow. Bin früher mit der Blechvespa bei Eis und Schnee gefahren. Mit einem modernen Roller, am Besten mit CBS oder ABS und entsprechender Fahrweose kann das gut gehen. Bin einmal mit der Ente im Schnee...war das ne Schei...
Hinterreifen rutschte schon beim Einkuppeln weg, Bremsen Null dosierbar. Hab mir geschworen, dass mit ner Ente nie wieder zu probieren.
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Wenn Winter-Zweirad, dann Roller. Wenn der nur im Winter laufen soll, dann mit Heidenau Snow. Bin früher mit der Blechvespa bei Eis und Schnee gefahren....ich erinnere mich... mit der PX damals bin ich öfter 'Schlitten gefahren' (wenn der Schnee auf der Straße zu hoch wurde, hat sie einfach drauf gestanden)...
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Hercules Prima 5S, frisiert bis an den Anschlag, ist ein hervorragendes Wintermoped
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Hercules Prima 5S, frisiert bis an den Anschlag, ist ein hervorragendes Wintermoped
davon hatte ich als 15jähriger feuchte Träume
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Hercules Prima 5S, frisiert bis an den Anschlag, ist ein hervorragendes Wintermoped
bin ich als 15jähriger gefahren. Allerdings unfrisiert.
Spitzengeschwindigkeit Bergauf im 1. Gang 15km/h (2. Gang war undenkbar, sobald die geringste Steigung kam), in der Ebene haben mich 50jährige auf dem Fahrrad überholt...
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Ich hatte eine M5 mit Speichenfelgen aber nur leicht modifiziert (ca. 40 km/h).
