So... nun nochmal meine 2Ct. zu dem Thema:
Ich habs ja überwiefend mit meinen geleibten Sc28/33 zu tun und diese Mopeds haben nur eine einzige Schwachstelle, eben besagten Lima-Regler bzw. das Ladesystem. Ergo hab ich über die Jahrzehnte einige Dutzend dieser Mopeds saniert.
Auslöser für die Defekte sind meistens, so wie es @SvenL bereits erwähnt hat, defekte Kontakte. Bei den CBRs leider nicht nur die Verbindung von Lima zum Regler sondern auch am Regler selber.... im späteren Verlauf auch noch an der Hauptsicherung.
Diese Steckverbinder sind schlicht unterdimensioniert, d.h. Honda lässt du höhere Ströme drüber als dieser Stecker eigentlich übertragen sollen. Norm wäre 25A, faktisch sind es über 30. Das geht ne ganze Weile gut, aber irgendwann kommt es zu Übergangswiderständen, sei es duch Schmutz oder nachlassenden Kontaktdruck. Dann beginnt ne Kettenreaktion, die Stecker erwärmen sich, das reduziert den Kontaktdruck weiter, noch heißer.... und irgendwann kokelt der Mist zusammen und es gibt Kurzschlüsse. Pflege dieser Kontakte verzögert den Vorgang, aber nicht endgültig denn diese Kontakte sind nicht für häufige Trennung gedacht, sie verlieren quasi jedesmal etwas Anpressdruck. Die Norm geht von max. 10-20 Trennungen aus.
Seltener sind die Regler, ganz selten die Limas selber die eigentlichen Ursache, die verrecken eher als Folge der Kurzschlüsse.
Wie sieht nun die Kur aus?
Erstens natürlich die Steckverbinder. den Hauptübeltäter, die Verbindung von Lima und Regler sollte man endgültig sanieren. Manche löten diese Kabel einfach zusammen, funktioniert gut, allerdings kann man die Kabel dann nicht mehr einfach trennen und löten bringt immer eine Bruchgefahr der Lötverbindung mit sich. Besser Lösung, aber aufwändig, sind Hochstromstecker z.B. aus dem Modellbau.
Ich bin ein Fan dieser Dinger: https://www.deutsch.molex.com/…roducts/family/minifit_sr
Alternativ haben sich, wehe einer lacht jetzt, schlichte Lüsterklemmen bewährt. Man nimmt die größeren deren Querschnitt ausreicht die Kabel überlappend reinzuklemmen und jeweils mit beiden Schrauben zu sichern. Das ist ein idealer Notbehelf... und wie das bei solchen Provisorien oft ist.... das hält erstaunlich lange, so mancher fährt damit schon über 10 Jahre.
Für die Steckverbinder am Regler gibts leider keine gute Lösung, manche löten auch da, andere nehmen neue Stecker aus ebay. Ich tausche den Regler b gegen eine Bauart die diese Stecker gar nicht mehr hat sondern lange Kabel die ich direkt verbinden kann. Eine Verbindung und damit Defektquelle weniger. Regler nehm ich einen Shuntregler, allerding die Mosfets, die sind exakter, schneller und erwärmen sich weniger. Die übelste Stelle ist die Haupsicherung, aber die ist zum Glück noch rel. selten. Da schneid ich mir Serienstecker aus nem neueren Kabelbaum raus, ne bessere Lösung hab ich noch nicht.
Defekte Limas kann man neu wickeln lassen, das ist soagr relativ preiswert. Dabei kann auf Wunsch auch dickerer Draht und geringere Windungszahl realisiert werden. Das hält dann wahrscheinlich ewig. Beim manchen Modellen vergrößere ich auch den Abstand von Limarotor zum Stator, das reduziert auch etwas die Leistung und damit die Hitze.
Finger weglassen sollte man von Reglern und besonders Limas aus ebay. Das ist größtenteils billiger Chinakram der zum Teil keine Woche hält.....und ein defekter Regler kann son Moped glatt in Flammen aufgehen lassen.
Hier mal ein Bild wie das nur 50km nach nem Reglertausch ausah:
k6ig-1a-6c83.jpg
