Moin zusammen,
Das Auge ist auch original nur von zwei Seiten geschweißt. Ich habs ja schonmal gemacht. Dem Federbein macht das erstmal nix. Das ist ein Erfahrungswert und mag für anders konstruierte dämpfer nicht gelten. Das Thema wurde ausgiebig im Speichenentenfred diskutiert. Und ich hatte das deutlich schlechter geschweißt. 
Namenlos-Ente
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Ich habe da auch deutlich anders geschweißt und würde es nicht so machen wie auf dem Foto, das sieht eher nach Punktgeschweißt aus,
aber es KÖNNTE auch lange halten. Dabei ist könnte meines Erachtens den richtigen Ausdruck, lieber Gerhard!Biegekräfte, lieber Uwe, kommen meines Erachtens nicht auf dem Federbein, es sei denn die Lager sind irgendwie total fest oder der Knubel ober ist schief drauf geschweißt oder die Schwingenaufnahme ist total krumm. Hoffe das ist nicht der Fall.
Also nur Druck- und zugkräfte, wobei die Druckkräfte deutlich stärker sind als die Kräfte die entstehen wenn die Dämpfung des Dämpfers einsetzt beim Ausfedern, es sei denn man fliegt mit dem Hobel über die Crosstrecke wo es das Gewicht von Schwinge und Hinterrad mit auffangen muss... was wohl eher nicht der Fall ist.Dass die Zwischengeschweißte Mutter innen Hohl ist tut meines Erachtens kaum zursache, lieber Elmar, dann ist das alsob man ein Rohrchen dazwischengeschweißt hat.
Übrigens, mal gesehen wie die original geschweißt sind??Ich lasse mich gerne des besseren belehren
Sonntagsgruß,
Floris -
Oha... da habe ich ja was losgetreten
und kann Eure Bedenken auch nachvollziehen aber...
Erst mal was Grundsätzliches: Ich bin mit meinen bald 50 Jahren durchaus lebensbejahend unterwegs und habe nicht vor sowohl mich selbst
als auch andere im Straßenverkehr zu gefährden. Wie gesagt, ich fahre auch auf der Rennstrecke und weiß wie Material beansprucht wird, Dort kommt es auch immer mal zu Situationen bei denen etwas unkonventionell repariert wrden muß auch unter sicherheitsrelevantem Aspekt.
Da ich grundsäthlich nicht alleine schraube (Zeit und Möglichkeiten nur begrenzt vorhanden) arbeite ich mit einem gelernten Zweiradmechaniker zusammen der auch noch auf Honda ausgebildet ist und sich da wirklich sehr gut auskennt. Solche Dinge wie das Federbein verlängern würde ich
niemals ohne fachkundige Rücksprache und Einschätzung machen (soviel zum Thema Mofa-Tunig für 15jährige )
Zum Eigentlichen:
Ja, wir haben eine Mutter dazwischen geschweißt und nach jeder Schweißnaht abgekühlt. Mechanisch habe ich da gar keine Bedenken.
Ich habe noch ein orginales Federbein liegen und kann bei Bedarf immer wieder problemlos zurückrüsten. Ein Forumsmitgleid überlegt die Federbeine grundsätzlich umzubauen und dann evtl. zu erkaufen. Sowas ist natürlich auch interessant. Vielleicht investiere auch mal in ein Wilbers, mal sehen... Aber jetzt probie ich das ertmal aus.Wünsche allen einen schnen Sonntag
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So, hab mal wieder was zu berichten.
Wir sind vorangekommen.
. Die leckeren Speichenräder sind montiert und machen sich richtig gut 
In diesem Zug kam dann gleich das ominiöse Ferderbein rein die Gabel wurde mit progressiven Federn und neuen Simmerringen bestückt. Den vorderen Kotflügel haben wir auch noch in Form gebracht. Als nächstes widmen wir uns dem Heck. Ich möchte gerne die orginale Linie beibehalten nur ein Stück kürzer damit das Ganze nicht so ausladendend wirkt. Mal schauen, wie uns das gelingt. SIe soll auf alle Fälle ein 2-Sitzer bleiben. Anbei ein paar Bilder vom jetztigen Zustand.Wünsche Euch einen schönen 2. Advent
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das sieht doch schon mal lecker aus.
nur die frage, warum du nicht gleich auf andere gabel und doppelschribr vorne gewechselt hast bleibt.... -
Bin auch noch dabei unter Beibehaltung der Linie das Heck einzudampfen.
Das dauert nun bereits einige Wochen, da nur zwischendurch mal geschnitten, gespachtelt und angepasst wird.
Sollte bei mir ja auch die Ausflüge nicht behindern.Vorerst ist nurmals die Heckbeleuchtung und Blinker mit dem Bürzelfach abgetrennt worden.
NT/Hans seine Blaue fährt z.B. auch nur "brutal" eingekürzt ohne Heck-Plastik.
Aber die gespachtelte KurzHeckVersion liegt bereit. Hab mich da inspirieren lassen von anderen eNTen hier im Forum.
Ich hoffe, ich kann auch bald mit Bildern dienen.
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Bei einer Scheibe kannst du immer noch auf den Dreikolbensattel umbauen. Müsste man dann halt ggf noch schwarz pinseln.
Das ankert dann schon einigermaßen gut, habe es diesen Sommer umgebaut.
Wobei die TRW Sinter Beläge auch ganz gute Besserung gebracht haben. -
ich denke eine eine Bremsscheibe reicht bei dem Moped eigentlich aus
und ist besser zum putzen der Speichen...
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und ist besser zum putzen der Speichen...
Stimmt. Da kommt man bei der Tracer kaum ran. Selbst Luftdruck prüfen ist schon eine Gelenkigkeitsübung. Das kann die Nte besser, aber Tracy bremst schon brutaler.
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gibt es da nicht spezielle Aufsätze?
... Tracy
, erinnert mich an Wameru -
Schon die Grüne von @GreenV2 angesehen? Da bleiben 1,5cm hinter der Sitzbank.Macht aber Arbeit
Die hat mich auch inspiriert!
Bin dabei, meine Version zu basteln. -
das sieht doch schon mal lecker aus.
nur die frage, warum du nicht gleich auf andere gabel und doppelschribr vorne gewechselt hast bleibt....Ist doch klar: ungefederte Masse einsparen*duckundwech*
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Ich kenne das Moped nicht. Gibt es da Bilder?
Gugg mal da:
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Die hat mich auch inspiriert!Bin dabei, meine Version zu basteln.
Unterschiede: Super-Heck und nicht so meins
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Beide Hecks sind sehr schön gearbeitet
Allerdings, wie bereits erwähnt, möchte ich eine andere Linienwahl.
Ich werde die Tage mal eine Skizze meiner Vorstellungen einstellen. -
Ich habe mal eine gesehen mit einem Ducati Monster Rücklicht und einer etwas schlanker geschnittenen Heckverkleidung, das gab eine sehr schöne Linie. Mal sehen, ob ich das Bild noch finde.
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[Blockierte Grafik: https://www.classicbike-raisch…20/ALS16019BR-raute-a.jpg]
....aber dieser Heckumbau/Kürzung ohne extreme Änderung so bei der eNTe fast nicht realisierbar, weil zu breit ausserdem komplett andere Heckgeometrie, sonst muß man so wie beim Umbau von @DasPferd / @mattes den kompletten Heckrahmen ändern.
....habe bei der Heckkürzung der Blauen das Heckfach (160mm) einfach herausgeschnitten und den originalen Nummernschildhalter/Restteil wieder hinten dran geschraubt und den Innenkotflügel beibehalten, zudem einen Bügel mit Rücklichthalter angeschweißt.
