Meine zwei aus dem Hondateich

OT: hab mich nicht lumpen lassen und auch die Rücklichter angeschlosseh.

Jetzt steht dem TÜV nichts mehr im Wege

Zitat von Erposs

Nimm aber die Lupe für die Rahmennummer mit, falls Du einen Ing. erwischt, der nicht mehr ganz so gut lesen kann. Blinker gehen? (Ich frag ja nur)

Blinker gehen (noch nicht). Bin am überlegen nochmal kleinere LEDs zu holen, mit irgend nem Relais hintendran... das sprengt aber vielleicht auch einfach den Rahmen Lupe für Rahmennummer ist eingepackt

Tagchen Freunde!

Nachdem ihr hier sooo lange nichts mehr von mir gehört habt, würde ich gerne eure Meinung einholen!

Wie ihr ja wisst, ist die Kopfdichtung meiner CM leider hinüber. Mit den Kontakten zu den Motorenbauern hat sich bis heute leider nichts ordentliches ergeben. Nachdem ich jetzt die letzten Monate viel am Bus und am Garten rumschrauben musste, soll es nun weiter gehen, damit ich endlich mal auf zwei Rädern auf die Straße komme.

Ich habe mir überlegt, dass ich nicht nur die Kopfdichtung mache, sondern auch sämtliche andere anfällige Dichtungen.
Die Frage ist jetzt, da ich absolut unerfahren bin, was Motoren angeht... Geht das mit Leitfaden auch selbst?

Natürlich würde ich akribisch darauf achten, dass ich es genau nach Anleitung mache, aber im Grunde stelle ich mir das auch nicht sonderlich schwierig vor. Deckel ab. Alte Dichtung ab. Schön säubern. neue Dichtung drauf (ggfs. inkl. Dichtmasse). Deckel druff und gut is, oder?


P.s. ich hab für euch mal ein Video auf YT hochgeladen, damit ihr das Teil auch mal hören könnt

Moin Freunde,

lang ists her, seit dem ich hier das letzte mal Aktiv war. Und auch ist es leider noch immer so, dass mein Bock nicht komplett fertig ist.

ABER: Die erste Probefahrt steht demnächst an.

Ich hatte mit einem gutem Freund den Motor tatsächlich komplett neu abgedichtet... Was soll ich sagen. Abgesehen von der - aller letzten - Schraube vom Deckel, die mir abgebrochen ist, lief das echt geschmeidig, ohne Probleme und das aller Beste: Das Ding ist dicht Naja... Neue bestellt, noch einen Ölwechsel hinterher und dann mal gestartet. Ist dann, mehr oder weniger, direkt angesprungen und Heidewitzka Was ein Gutes Gefühl!

Ich muss mir allerdings definitiv noch etwas für den Choke ausdenken. Am Lenker hätte ich den nur ungern. Mal sehen, auf welche Schandtaten ich hier wieder komme. Vielleicht habt ihr ja eine Idee, wie man den gut Positionieren kann?

Seither ist dann noch soviel passiert, dass wir gemerkt haben, dass das Lenkkopflager vermutlich völlig hinüber ist und wir das ebenfalls nochmals austauschen müssen.
Sollte allerdings kein großer Akt sein. Schließlich hatte ich das LKL sogar schon mal in der Hand und damals war ich noch echt unerfahrener.

Glücklicherweise habe ich auch mal in meinem Freundes- und Bekanntenkreis etwas herumgefragt und siehe da: Ich hab einen neuen Freund gefunden, der Zweiradmechaniker ist

Der möchte sich meinen Hobel die kommenden Tage mal anschauen und eben auch mit mir die Bremsen einstellen und wieder gangbar machen. Das wird nicht viel Wilder sein, als der Rest, den ich bisher gemacht habe, allerdings müssen Bremsen einfach korrekt laufen und da lass ich dann doch lieber mal den Profi drüber schauen.

Als nächstes wird jetzt ein neuer Kettensatz bestellt und dann ist es auch soweit: Ich kann das Ding mal Probefahren (zumindest um die Ecke. Weil TÜV ist noch keiner)

Auch anbei mal wieder ein paar Bilder für euch!

Das gesamte Bike sieht momentan noch aus wie Sau. Aber ich bin echt Glücklich, dass ich mir vermutlich bald wirklich über das Aussehen Gedanken machen kann und nicht nur über die Technik. Also seit lieb zu meinem Design Man könnte auch meinen, es sei gewollt, dass alles ein bisschen Rustikal aussieht. Ein bisschen wie in diesen Steampunk Filmen

Cheers
Hannes

Zitat von Recycler

Moin Hannes,

sieht ja schon mal gar nicht verkehrt aus.

Was mir nur aufgefallen ist:

1. Die vordere Bremsleitung würde ich direkt gegen eine Stahlflex austauschen, wenn du eh dran bist.

2. Ich hoffe, das die ganze Dichtmassenschmiererei nicht mit in den Motor und zeitgleich in den Ölkreislauf gelangt ist. Ich bin absolut kein Freund von Dichtmasse an Fuß-&Kopfdichtungen. Oder überhaupt irgendwo am Motor. Ausser zum Notbehelf oder als "Haltehilfe" für die originale VDD.

3. Sind das VT600C Endrohre? Würde mich ernsthaft interessieren ob Du die eingetragen bekommst.

4. Den Chokeknüppel könnte man ja an die linke Seite in Richtung Vergaser dengeln oder wie bei der NTV an den linken Lenkergriff

Alles anzeigen

1. Guter Hinweis. Ergibt definitiv Sinn!
2. ne, da haben wir extrem gut drauf geachtet. Getreu dem Motto "nach Außen ist nicht so schlimm, rein sollte es nicht." Aber weil an dem Motor offensichtlich schon des Öfteren jemand dran war und die Flächen nicht mehr soooo gut aussahen, haben wir uns dafür entschieden. Die überschüssigen Ränder nach Außen mach ich noch weg. und Innen ist wirklich gar nichts.
3. Ne, das sind tatsächlich einfach welche aus dem Zubehör. Darüber hatte ich auch mit meinem TÜVler gesprochen. Der hat mir versichert "Solange alles eine Nummer hat, können wir da was drehen." Wie viel wir letztendlich wirklich drehen können, ist noch ungewiss und zur Not mach ich erst nochmal die originalen dran. Der Sound den die allerdings abgeben, ist schon der Wahnsinn. Ich müsste nochmal in den Brief schauen, was da original eingetragen ist. Gemessen habe ich jetzt bei einem Meter Abstand ca. 78-79 dB. Da das Moped letztendlich sowieso eine Vollabnahme braucht, kann man sich da aber mit Sicherheit drüber unterhalten. Werde auch bevor ich das Moped zu ihm bringe, nochmal mit ihm drüber schauen.
4. du meinst seitlich unterhalb des Tanks? Das hätte was. Würde auch zu meinem rechtsliegenden Zündschloss passen   mattes hat, glaub ich, bei seiner Ente den Choke als Drehkreuz an der Seite. Sowas ist natürlich auch cool