Vielleicht solltest du bei dem unermesslichen Wissen, das du dir zur Zeit aneignest, beim nächsten JT mit einem mehrere Maschinen beinhaltenden Servicemobil, "Reifenwechsel Aller Art" anbieten
....du meinst aller Art im Sinne von 'normal, 'kratzer beliebiger länge', oder auch Kerben und verbiegungen in jeglichen Variationen?
Nee, mehr so aus Felgensicht....
Die eine tiefrostige spricht zu dir: ja, gibs mir schnell, hart und schmutzig, die nächste steht auf "normal", und für manche eben einfühlsam mit langem Vorspiel.... also mehr diese "Elektronik -Variante".....
Markus
sprechen so eher die Speichenfelgen oder doch mehr die Lochfelgen 
sonnige Grüße und gsund bleibn 
Berti
Jaja, kein Spiel, gerade neue Rollenlager statt die originale Gummilager eingebaut, vergessen wir einfach die Abdichtung der Lager...
Egal, sowieso super Material, LADA uraltmodell, fast neuwertig!!!
Also Jungs, schmeissen wir die Gummilager unsere Blechdosen raus und ersetzen sie durch nackte Kegelrollenlager.
Anschliessend bauen wir auch die Stossdämpfer aus und haben noch mehr Spass!!
Und dann trinken wir ein- oder noch ein paar mehr Wodkas, und hatten einen wunderschönen Tag!
Ruski Tuning von Ladas, prima Kerle die Russen!!!
aber vergiss nicht, die Kegelrollenlager ANZUSCHWEISSEN !!
aber vergiss nicht, die Kegelrollenlager ANZUSCHWEISSEN !!
jao, das erhöht die Haltbarkeit: von drei auf vier "Garagenhoflängen mit Springschanze!!!
Frage mich warum die Jungs die Federn nicht einfach festgeschweißt haben... 
Das wäre ja noch ein richtiges Qualitätsplus gewesen, dumm auch!
