Hey hallo
Hab meine honda lackiert (tank und verkleidungsteile)
Nun springt sie nuchtmehr an
...
Killswitch ist aus...
Vielleicht liegt es daran?
Vielleicht liegt es daran?
Was meinst du?
Also killswitch ist nicht betätigt
Vor ein paarTagen lief sie noch, erst nachdem ich sie lackiert hab nicht mehr
Zündet denn die Maschine beim Starten, also versucht sie wenigstens anzuspringen ? Oder waren die Fehlzündungen nur im Auspuff ? Eventuell der Motor im Sprit ertrunken, vielleicht deshalb auch mal freidrehen also mit Killswitch 
Grüße
Zündet denn die Maschine beim Starten, also versucht sie wenigstens anzuspringen ? Oder waren die Fehlzündungen nur im Auspuff ? Eventuell der Motor im Sprit ertrunken, vielleicht deshalb auch mal freidrehen also mit Killswitch
Grüße
Gab 3 riesen knalle ich war kurzzeitig taub
Sie wollte ein paar mal und nun nix mehr, hab den vergaser mal leer laufen lassen und nochmal versucht
Nix mehr
Ich tippe auf abgesoffen.
An jedem Zylinder 1 Zündkerze raus und warten, bis der Sprit daraus verdunstet ist.
Dann nochmal versuchen, mit weniger Choke.
Ich tippe auf abgesoffen.
An jedem Zylinder 1 Zündkerze raus und warten, bis der Sprit daraus verdunstet ist.
Dann nochmal versuchen, mit weniger Choke.
Also reicht jeweils 1 zk raus? an die anderen komm ich leider aufgrund fehlendem boardwerkzeug nicht ran
Klar reicht jeweils eine.
Die sind ja seitlich ganz gut erreichbar.
An jedem Zylinder 1 Zündkerze raus und warten, bis der Sprit daraus verdunstet ist.
Das kann man verkürzen indem man mit Vollgas startet, so bläst sie den überflüssigen Sprit schnell raus.
Die Kerzen haben ne seltsame Eigenart, wenn die mal richtig nass geworden sind, wollen sie manchmal nicht mehr. Wenn man neue griffbereit hat einfach zumindest die beiden "zugänglichen" wechseln. Wenn sie dann mal lief kann man die alten wieder reindrehen.
Ach nochwas.... es kann sich lohnen mal den Stecker von der ECU abzuziehen und 2-3x rein- und rauszubewegen.
Ob die Spritpumpe arbeitet, kannst du ertasten. Starte und fass die Pumpe an. Die sollte sich alle paar Sekunden bewegen.
Alternativ den Schlauch Richtung Vergaser abziehen und starten. Dann sollte Sprit kommen (Kanister drunterhalten)!
Mit Verlaub.....
Guckst du zuviel Manousakis?
Das sind keine US-Diesel mit 5,4 Liter denen man das Rostwasser aus den Pipes blasen muss.
Soll heißen: mit etwas mehr Feingefühl darf man da ruhig rangehen....
Nicht, dass dir noch der Scheitel verbrennt bei all dem Gesprühe.
Ob die Spritpumpe arbeitet, kannst du ertasten. Starte und fass die Pumpe an. Die sollte sich alle paar Sekunden bewegen.
Alternativ den Schlauch Richtung Vergaser abziehen und starten. Dann sollte Sprit kommen (Kanister drunterhalten)!
Werde och mal morgen machen
Mit Verlaub.....
Guckst du zuviel Manousakis?
Das sind keine US-Diesel mit 5,4 Liter denen man das Rostwasser aus den Pipes blasen muss.
Soll heißen: mit etwas mehr Feingefühl darf man da ruhig rangehen....
Nicht, dass dir noch der Scheitel verbrennt bei all dem Gesprühe.
Was meinst du?
Die NTV braucht keinen Startpilot oder sonstwelches Gesprühe in den Ansaugtrakt.
Wenn alles in Ordnung ist, springt die sauber an und läuft zuverlässig.
Suche lieber in Ruhe den Fehler ( falls es einen gibt, und die nicht einfach nur abgesoffen ist), und dann ist i.a.R. auch alles wieder tutti.
Mach dich nicht mit irgendwelchen rückschlagenden Stichflammen oder Explosionen unglücklich.
Jr, woran hast du denn beim Lackieren rumgeschraubt?
Jr, woran hast du denn beim Lackieren rumgeschraubt?
Tank abgemacht, und alle verkleidungsteile.
Den scheinwerfer ansich hatte ich ab um das tacho Gehäuse mit ab zu bekommen
Die NTV braucht keinen Startpilot oder sonstwelches Gesprühe in den Ansaugtrakt.
Wenn alles in Ordnung ist, springt die sauber an und läuft zuverlässig.
Suche lieber in Ruhe den Fehler ( falls es einen gibt, und die nicht einfach nur abgesoffen ist), und dann ist i.a.R. auch alles wieder tutti.
Mach dich nicht mit irgendwelchen rückschlagenden Stichflammen oder Explosionen unglücklich.
ist schlussendlich meine letzte lösung
Bevor ich ne schweine teure wekstatt aufsuche
Habe nun beide zk raus, das er ausdünsten kann
Werde morgen die benzinpumpe prüfen, wo finde ich die ECU?
Ja dann mach mal.... und berichte....
Du darfst hier aber auch gerne detaillierter werden.
Hier gibt's ne Menge Ahnung.
Wenn du das richtig anstellst, kannst du davon profitieren.
Ja dann mach mal.... und berichte....
Du darfst hier aber auch gerne detaillierter werden.
Hier gibt's ne Menge Ahnung.
Wenn du das richtig anstellst, kannst du davon profitieren.
Ich glaube viel detaillierter kann ich nicht werden. Dann fehlt mir echt die Erfahrung darin
Ich glaube viel detaillierter kann ich nicht werden. Dann fehlt mir echt die Erfahrung darin
zum Bei_spiel mit dem Fotoapparat und zeig hier deine ausgebauten Zündkerzen...
Da du Funken hast und Sprit kommt, wäre mein erster Verdacht ebenso die Zündkerzen.
Das ist das Einfachste für den Anfang.
Startpilot halte ich für unnötig.
Michaels Hinweis ist ganz wichtig: Wenn die Kerzen richtig nass geworden sind, geben die gern auf. Speziell NGK finde ich da empfindlich, die sind dann hin, ohne dass es von außen sichtbar ist. Die ausgebaute Kerze funkt beim Testen sogar noch, aber eingeschraubt reicht der Funke nicht oder im Motor unter Kompression gibt es keinen.
Neue Kerzen (je eine pro Zylinder reicht erst einmal) und ausprobieren.
Vielleicht war es das schon.
Herzliche Grüße
Uwe
