Hallo allerseits,
habe mir im letzten Sommer eine günstige NTV gekauft, die aufgrund langer Standzeit nicht mehr startete und bei der ein Vergaser überlief. Ich habe im Februar angefangen die Ente zu überholen und sie zugelassen.
Ich folgende Reparaturen vorgenommen:
1. Vergaser im Ultraschallbad gereinigt
2. Kerzen erneuert
2. Ventile eingestellt
3. Tank entrostet und versiegelt
4. Benzinfilter erneuert
5. Benzinhahn erneuert
6. Luftfilter kontrolliert
7. Benzin komplett erneuert
8. Batterie erneuert
9. Ölwechsel mit Filter
10. Bremsflüssigkeit erneuert
11. Kühlflüssigkeit erneuert
Die Vergaser wurden im Leerlauf eingestellt und synchronisiert. Im Leerlauf läuft die Maschine ruhig und gleichmäßig. Starten im Kaltzustand funktioniert gut. Ziehen des Chokezugs erhöht die Drehzahl bis über 4000 U/min. Also funktioniert der Choke einwandfrei.
Wenn ich aus Leerlaufdrehzahl Gas gebe stirbt mir der Motor fast ab. Gebe ich ganz langsam und dosiert Gas, zieht sich die Maschine bis ca. 80 km/h und beschleunigt dann nicht weiter. Zwischendurch gibt es immer wieder Fehlzündungen. Habe den Eindruck, dass der hintere Zylinder nur mitgeschleppt wird, völlig abgemagert läuft. Die Kerzen des hinteren Zylinders sehen auch entsprechend weiss und trocken aus.
Habe daraufhin nochmal die Vergaser auseinander gehabt. Düsen sind alle frei, Membrane sind nicht beschädigt. Membrane sitzen korrekt.
Die Schwimmerstände sind korrekt. Schwimmerkörper sind nicht beschädigt. Vergaser laufen nicht über. Alle Unterdruckschläuche sitzen fest. Die Gasschieber reagieren auf Unterdruck und sind frei beweglich. Düsennadeln sehen soweit gut aus.Luftbohrungen werden nicht von den Luftfiltergummis verdeckt. Beschleunigt auch ohne Luftfilter nicht besser. Dreht einfach nicht hoch.
Benzinpumpe pumpt. Mit separater Benzinflasche ohne Benzinpumpe verhält sich die Gasannahme ebenso wie mit Benzinpumpe.
Gemischregulierschrauben sind 3 Umdrehungen rausgedreht. Habe ausprobiert eine 1/2 Umdrehung reinzudrehen und eine 1/2 zusätzlich rauszudrehen. Bringt bei der Gasannahme wenig.
Alle Kerzen haben Zündfunken! Es liegen 12 -13 Volt an den Zündspulen an (bei eingeschalteter Zündung)
Die Kompression im kalten Zustand beträgt am vorderen Zylinder 12,5 bar und am hinteren Zylinder 13 bar.
Ich bin gerade mit meinem Latein etwas am Ende. Ich tippe, dass der hintere Zylinder keinen Sprit bekommt. Aber was ist die Ursache dafür? Ich hoffe irgendjemand von Euch hat da eine Idee.
Gruß Bert