die von der VT 500 passen auch.
....aber diese passen nicht p&p und leichter wird das Ventile einstellen nach dem Verbauen der VT-oder AT-Ventildeckel auch nicht, ausserdem stellt man die Ventile ja nicht jeden Monat ein, ich habe meine eNTen wieder auf NTV-Ventildeckel zurück gebaut weil die Dichtungen und Anpressgummis kosten ja nicht die Welt, hatte diese Deckeln jeweils an den vorderen Zylindern verbaut! 
Zu den Vergasern:
Wenn du sie eh ausgebaut hast würde ich empfehlen ein Reparatur Kit zu besorgen zu Vorsorge und mal die Schwimmerkammern zu öffnen und da reinzuschauen.
Dabei dann die Funktionsweise von Schwimmer und Schwimmernadel kontrollieren und eventuell den Kammerdeckel sauber machen.
Das Reparatur Kit ist nützlich wenn dir beim Öffnen die Dichtungen entgegen bröseln...
Lotte
Ich wollte 'mal eben' Riser von LSL (ABE) montieren. Die Gaszüge sind damit zu kurz. Ich habe sie also ersteinmal wieder ausgebaut.
Kann ich die Gaszüge hinter dem Standrohr verlegen? Dann könnte es reichen und genug Platz sollte da vorhanden sein. Oder muss ich längere (welche) Gaszüge einbauen? (Laut ABE kann ich das mit den originalen Zügen machen - das geht mit dem normalen Weg vor dem Standrohr entlang definitiv nicht).
Prinzipiell darfst du die so Verlegen wie du lustig bist, aber musst halt drauf achten dass sich beim Einschlagen des Lenkers (in beide Richtungen!) nichts blockiert oder spannt.
Hab schon Motorräder gesehen, da sind die Gaszüge am Griff nicht nach unten montiert, sondern gehen oben aus dem Gehäuse raus und werden dann beim Tacho nach unten geführt
Du kannst erstmal Platz gewinnen, wenn du die Züge so verlegst:
KKlick
Wenn die Riser gut sind, sind längere Züge von der Deauville aber schöner.
...also, wenn ich die da lang lege, geht der Gaszüge nicht mehr selbstständig zurück und sehr schwer.... jetzt baue ich es wieder auseinander, suche mir einen neuen Weg oder baue es zurück... 
Also bei mir funzt das. Ist der Zug ansonsten lose verlegt, nicht um andere Züge etc. herum? Ein weiterer Bogen ist nicht möglich?
bei mir ist das ebenfalls so verlegt 
Das Wichtigste wird sein, darauf zu achten, dass die Züge in Vergaser Nähe keinen scharfen Bogen machen.
Anders kann ich mir eine Schwergängigkeit nicht erklären.
Hattest du die Züge komplett ausgehängt und frei neu verlegt, oder hast du sie am Vergaser dran gelassen, und lediglich um die "Ecke gezwungen ", damit sie seitlich heraus "passen "?
Ich wollte 'mal eben' Riser von LSL (ABE) montieren
Maße 
Das Wichtigste wird sein, darauf zu achten, dass die Züge in Vergaser Nähe keinen scharfen Bogen machen.
Anders kann ich mir eine Schwergängigkeit nicht erklären.
Hattest du die Züge komplett ausgehängt und frei neu verlegt, oder hast du sie am Vergaser dran gelassen, und lediglich um die "Ecke gezwungen ", damit sie seitlich heraus "passen "?
Ne, komplett ausgehängt/gebaut und dann neu durch geschoben. Hab' sie aber wieder durch diesen 'Drahtring' verlegt. Ich vermute, das dadurch die Kurve dort zu eng ist, obwohl dadurch der Verlauf von dort zum Vergaser halt wieder gerade ist.... ich hatte gestern keinen Nerv mehr darauf, muss nachher nochmal schauen.
Maße
die R25 also 25mm, aber die sind ja jetzt noch gar nicht dran, hab' ja nur die Züge verlegt, nachdem ich gesehen habe, dass es mit Originalverlauf zu eng ist. In der ABE steht, dass es mit original Zügen gehen soll.
Das Wichtigste wird sein, darauf zu achten, dass die Züge in Vergaser Nähe keinen scharfen Bogen machen.
Anders kann ich mir eine Schwergängigkeit nicht erklären.
Hattest du die Züge komplett ausgehängt und frei neu verlegt, oder hast du sie am Vergaser dran gelassen, und lediglich um die "Ecke gezwungen ", damit sie seitlich heraus "passen "?
hmm, evtl. habe ich auch was anderes 'falsch' gemacht und der klemmt jetzt generell... wie geschrieben. Gestern war meine Frustrationstoleranzgrenze erreicht, weil ich nur so Dinger hatte und dachte - für ein schnelles positives Erlebnis - bauste 'mal eben' die Züge um... falsch gedacht...
25 mm sollten eigentlich kein Problem sein, mit dem original Rohrlenker, wenn man die Verlegung, wie beschrieben, ändert... klick (hier findest weitere Bilder)
Eng bleibt es, daher sind längere Züge Sinnvoll, nach dem "Schnalztest" musst abschließend den Lenker rechts und links am Anschlag prüfen, ob die Drehzahl sich nicht erhöht und das ist mit den original Zügen sehr knapp, da kann es sein, wenn du den Lenker etwas mehr nach hinten neigst, dass die Züge spannen.
