So, wie Du das beschreibst, komme ich zu der Veermutung, dass sich der Sschlauch zusammen zieht.Während der Fahrt habe ich mit Vollgas hochgedreht und bin wg. Kurven wieder vom Gas, danach kam es zum Stottern.
Wobei bei Vollgas der geringste Unterdruck herrscht, da die Drosselklappen ja weit aufstehen. Nur wenn der Motor hoch dreht und gegen eine "geschlossene" Drosselklappe saugt, entsteht der maximale Unterdruck.
Aber so sollte es sich ja eingrenzen lassen.
hilft dir das?
https://www.transalp.de/forum/…mpe_anschluss/?no_cache=1
Da steht im nächsten Beitrag " der kleine bleibt als Entlüftung frei"....
Ansonsten hab ich von der Pumpe keine Ahnung....
...schau mal ob die Pumpe bei hohen Motordrehzahlen nicht irgendwo Luft zieht, weil bei deinem Mopped geht der 10mm Benzinschlauch vom Tank kommt direkt auf den dünneren Anschluss der Unterdruckpumpe ist zwar mit einem Schlauchbinder fixiert aber richtig gut sieht das für mich nicht aus, aber bin immer noch der Meinung dein Problem kann auch an dem labbrigen Unterdruckschlauch liegen!
....diese Pumpe hat eine Mindestleistung von 20 l pro Stunde!
....außerdem glaube ich der Anschluss vom Überdruckventil muss mit einem T-Stück mit der Leitung die von der Pumpe zum Vergaser geht verbunden werden darf mMn. nicht offen bleiben.
In meiner neuen Ente (Bj. 1996) ist eine andere Benzinpumpe eingebaut, die ich nicht kenne:
DSCN5899.JPG
Wer kann mir sagen, was das für eine Pumpe ist ?
ismanthey. Würdest du mir bitte mal 'zeigen' wo der Unterdruck-/Überdruckschlauch hin geht?
War gerade an der Ente und habe mir die Mikuni angeschaut.
Nur eine kleine Zahl konnte ich einigermaßen entziffern: S1 oder auch 81
Die Schläuche sind stabil und fest - keine Alterserscheinung.
Aber:
Unterdruckpumpe.png
Fur was ist dieser offene Stutzen ?
Das ist doch sicher die Öffnung des Überdruckventils.
Ich habe gerade die neue vor mir liegen und Frage mich auch, wo, was dran soll
....wenn nicht am Syncroanschluß, wo willst du deine Unterdruckbenzinpumpe denn sonst anschließen?
Übrigens habe ich Hier gerade gelesen, dass der Unterdruckanschluss am Kurbelwellengehäuse sein soll.
Das bezieht sich auf 2-Taktmotoren.
