Man kann die CBX natürlich auch professionell umbauen wie einst Herr Egli..
https://m.ebay-kleinanzeigen.d…0-cb1/1711687544-305-5774
Ist eine Preisfrage...
Grüße aus dem Norden Wolfgang O.
P.s.: Gewicht 230 kg, meine Nte wiegt 221kg( mit Verkleidung)
....auch mit einem Egli-Umbau wird aus der CBX kein modernes Bike,
....übrigen die eNTe hat von hausaus ein ziemlich modernes Rahmen-Konzept 
T/Hans schrieb:....auch mit einem Egli-Umbau wird aus der CBX kein modernes Bike,
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Richtig, der Egli-Umbau war ja auch von 1982, also zeitgleich.
Aber so wurde die CBX fahrbar ( Höchstgeschwindigkeit 230 km/ h, 0-100 in 3,7 sec.)
Einen Knopf zur Regulierung des Wheelywinkels und einen Regenknopf suchst du allerdings vergeblich 
Übrigens, ein Egli-Rahmen wiegt 8 kg, Wieviel wiegt ein Nten-Rahmen?
Grüße aus dem Norden Wolfgang O.
P.s.: Man kann auch eine neue Egli-Vincent ordern, der Sohnemann macht weiter:
....einen gebrauchten Egli-Rahmen bekommst du nicht unter € 2000,- wenn überhaupt, einen NTV650-Rahmen gibts bei ebay für € 100,- da darf der eNTen-Rahmen dann auch gerne ein paar Kilo schwerer sein!
Ich hab doch nix gegen die CBX an sich...
Aber ne derat verbastelte Standuhr zu so nem Preis ist schon heftig... und übers rückwärts-Tuning lohnt sich eigentlich kein Wort.
Die Seriengabel und Bremsanlage der ersten CBX (Twinshock) war schon schlecht, die der 750 K0!! waren ne Katastrophe.
Für das Geld was der sich da vorstellt treibt man ne weitgehend fahrbereite auf.... und über die könnte man durchaus mal nachdenken... das Trum hat einen eigenen Charme und der Motor weckt (in mir) sofort den Wunsch nach Tuning
