Ansaugkrümmer aus Gummi
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Honda sagt ja, dass die Originalpumpe ca. 39 Liter pro Stunde fördert.
Allerdings bei einer Spannung von 10V.
Ob man das mit dem Dreisatz einfach auf knapp 47 Liter pro Stunde bei 12V hoch rechnen kann weiß ich nicht.
Die Facet hat 45,4 L/H.
Könnte vielleicht etwas knapp sein, denn die Bordspannung im Fahrbetrieb ist ja höher als 12V und die Honda-Pumpe hat dann evtl. mehr als 47 L/H.
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Könnt IHR mir helfen ??
Weeß ick nich, aba wir probierns, wa?
Hast Du schon einfach die Vergaser gesäubert? Das habe ich nicht gelesen, vllt. überlesen?
Von einfach nach schwer, von billig nach teuer....... die Vorgehensweise.
Nicht nur verschmutzt, könnte auch (zusätzlich) z. B. ein kleiner Riss in einer Unterdruckmembrane sein.
Die Zahl ist viel zu gering, aber ich habe den Eindruck verschmutzte Vergaser sind häufiger als Benzinpumpen die zu wenig fördern.
Gruß
ps. Nb. Zu der Förderleistungsrechnerei: Eigentlich sollte jede Pumpe die über 20 l / Stunde fördert ausreichen.
Weil........... bei Dauervollgas verbraucht die NTV großzügig gerechnet / aufgerundet 10 Liter / 100 Kilometer.
Eine NTV kommt in 1 Stunde (mit Dauerrückenwind
) 200 Kilometer weit. Also sehr großzügig und max. gerechnet20 Liter / Verbrauch / Stunde.
Mehr muss eine Pumpe für die NTV auch nicht fördern. Oder habe ich einen Denk.- / Rechenfehler drin?
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....wenn Unterdruckbenzinpumpen in motorisierten Zweirädern nicht die erforderliche Pumpleistung erbringen würden wären diese nicht millionenfach in fast allen Marken im Einsatz!
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Honda sagt ja, dass die Originalpumpe ca. 39 Liter pro Stunde fördert.
Allerdings bei einer Spannung von 10V.
Ob man das mit dem Dreisatz einfach auf knapp 47 Liter pro Stunde bei 12V hoch rechnen kann weiß ich nicht.
Die Facet hat 45,4 L/H.
Könnte vielleicht etwas knapp sein, denn die Bordspannung im Fahrbetrieb ist ja höher als 12V und die Honda-Pumpe hat dann evtl. mehr als 47 L/H.
Kein Dreisatz! Die Pumpe macht Hübe und entweder reicht die Spannung, um den Hub auszuführen oder eben nicht. Die Fördermenge bei höherer Spannung ist wenn, dann nur ein wenig mehr.
Gruß, Wolfgang
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Kein Dreisatz! Die Pumpe macht Hübe und entweder reicht die Spannung, um den Hub auszuführen oder eben nicht. Die Fördermenge bei höherer Spannung ist wenn, dann nur ein wenig mehr.
Stimmt aber so nicht.
Ich habe eben eine Pumpe an ein regelbares Netzteil gehängt.
Die Pumpfrequenz hängt stark von der Spannung ab und ist bei 12 V deutlich höher als bei 10 V....
Vermutung von mir als Nicht-Elektriker:
bei höherer Spannung baut sich das Magnetfeld in der Spule schneller auf und die Kolbenstange bewegt sich dadurch schneller:
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Stimmt aber so nicht.
Ich habe eben eine Pumpe an ein regelbares Netzteil gehängt.
Die Pumpfrequenz hängt stark von der Spannung ab und ist bei 12 V deutlich höher als bei 10 V....
Interessant! Hätte ich nicht gedacht. Tja, manchmal ist einfach ausprobieren doch wesentlich besser als rumtheoretisieren 🧐. Danke für die Info.
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Wie ich schon öfter geschrieben habe
In der Tat.
Warum füllst du nicht den Tank bis zum Rand und überbrückst die Pumpe mit einem kleinen Metallrohr? Damit wäre die Frage nach der Pumpe als Ursache in Minuten beantwortet.
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Reicht der Benzindruck denn da für mehr als 1 Minute 190 km/h? Dann tritt der Fehler doch erst auf. Ich hatte die bisherigen Erfahrungen so in Erinnerung, dass ohne Pumpe bissle gemütlicher angesagt ist ...
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Da muss ich nun ehrlich eingestehen dass ich ne längere Vollgasfahrt nie probiert hab. Vielleicht wissen das andere hier. Ich hab beschriebene Methode nur für Diagnosen im "Normal"betrieb selbst genutzt.
Ok... um ganz sicher zu gehen, ne Originalpumpe ganz provisorisch montieren, zwei lange Schläuche für den Sprit und direkt auf Zündungsplus.
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In der Tat.
Warum füllst du nicht den Tank bis zum Rand und überbrückst die Pumpe mit einem kleinen Metallrohr? Damit wäre die Frage nach der Pumpe als Ursache in Minuten beantwortet.
Genau das habe ich doch geschrieben #31
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....wenn Unterdruckbenzinpumpen in motorisierten Zweirädern nicht die erforderliche Pumpleistung erbringen würden wären diese nicht millionenfach in fast allen Marken im Einsatz!
Da leg ich noch einen drauf, ich hab die Unterdruckpumpe von einer 125er Piaggio an einem 30 PS Johnson Aussenborder (Trainerboot) wenn der ackern muss gehen da auch 60L/h und mehr durch.
Die Pumpe schafft das locker.
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30 PS Johnson Aussenborder (Trainerboot) wenn der ackern muss gehen da auch 60L/h und mehr durch.
Öhm... bist du dir da sicher?
Nehmen wir mal an der Motor läuft unuterbrochen auf Höchstleistung... sprich rund 22KW und das eine Stunde lang. Sprich 22hw/h. 60 liter Benzin enthalten bei 8,5kwh/l rund 510 kwh.... das ergäbe einen Wirkungsgrad von 4%.
Ok, 2-Takter sind alles andere als Verbrauchswunder, aber dieser Wert erscheint mir doch sehr unrealistisch.
Ich meine mich auch an Verbräuche beim Wasserski mit nem 2-Takt Evinrude (glaube so um die 50PS) um 25 l/h zu erinnern... und der kannte eigentlich auch nur "Hebel auf den Tisch". Außer natürlich beim einsammeln nach dem Aufschlag
Als alter Piaggio-Schrauber wäre mir auch keine Unterdruckpumpe mit solchen Förderleistungen bekannt, im Gegenteil, da fliegen die Unterdruckpumpen im Tuningfall meistens raus und werden durch die elektrische Mitsubishi ersetzt.
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Die Unterdruckpumpe lässt auch dann Benzin durch, wenn der Motor steht. Bei vollem Tank natürlich. Dazu muss sie nicht kaputt sein.
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Ja leider. Uns wärs auch lieber, der Motor wäre sparsamer. Aber so ein alter 2 Takter hat reichlich Spülverluste und dann noch der miese Wirkungsgrad am Propeller.
Allerdings rechtfertigen die Einsatzzeiten auch nicht die Anschaffung eines neuen Motors. Mit ackern, meine ich den Einsatz im Schleppbetrieb, wenn da noch ein Dutzend Jollen dran hängt. Solo braucht die Kombi auch deutlich weniger.
Die Pumpe war auch in der 180er Gilera Runner verbaut, für mich wars einfach eine billige Alernative zur defekten originalen, die eine Zeitlang nicht lieferbar war.
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Moin.
Vielleicht arbeitet die Untzerdruckpumpe nicht richtig und lässt halt nur einen Rinnsal durch.
Deswegen sag eich ja, bring das Ding erstmal auf Null. Heisst eine Pumpe montieren, die zu 100% sicher funktioniert.
Dazu halt eine komplette Wartung.
Mit der Überbrückungsgeschichte packt sie aber auch mit vollem Tank keinen Topspeed. Damit hats keine Sinn zu testen, ob sie auf Geschwindigkeit kommt.
Gruß Maik
