Batterieproblem Meriva B

Stromzange...die bezahlbaren (Gleichstrom-) Zangen sind nur zum Messen von hohen Strömen geeignet. Zum Kriechstrom messen kannste die komplett vergessen. Da hilft nur Multimeter in die Masse einschleifen, dazu folgendermaßen vorgehen:

1. Digitalmultimeter erwerben, ein einfaches um die 20€ tuts schon ganz brauchbar.

2. Multimeter auf Messbereich 10A einstellen, Messleitung in die 10A Buchse einstecken.

3. Kabel jeweils fest an Fahrzeugmasse (+ Seite Multimeter) und (-) Batteriepol (- Seite Multimeter) befestigen. Und zwar so, daß die Polklemme noch abgenommen werden kann und ohne das die Verbindung zum Multimeter abreißt. Möglichst anschrauben, keine Krokoklemme o.ä. nutzen, ggf. Prüfkabel mit Kabelschuh und Bananenstecker anfertigen.

4. Motor laufen lassen, Anzeige am Multi muss ca. 0A sein.

5. Motor abstellen, Fahrzeug abschließen, (-) Polklemme abnehmen und Anzeige des Multimeters beachten. Direkt nach dem abnehmen der Polklemme fließt da noch Strom, aber nach ein paar Minuten müssen die Steuergeräte einschlafen und die Anzeige sollte in den 0,0xx A Bereich wandern.

ich würde dann in den ersten 2-3 Stunden alle 15 Minuten nachschauen wie sich die Anzeige verhält und die Werte notieren.

Danach dann stündlich.

Wichtig! Vor dem morgendlichen Inbetriebnehmen, die Polklemme wieder aufstecken, sonst grillst Du das Multimeter, der 10A Bereich ist nicht abgesichert!

Ach, um zu schauen ob die Ladespannung passt, bietet sich so ein Zigarettenanzünderspannungsmesser an. Bei 2000 U/min sollten da schon 14,x V angezeigt werden.

Zitat von 423er

Erposs das hier wäre abgesichert oder?

Ja bei diesem Gerät ist auch die 10 Seite abgesichert. Du kannst natürlich eine 10A Sicherung in die Messleitung einbauen/einlöten. Die mitgelieferten Messleitungen fangen bei Überlastung schnell an zu rauchen. Bei 10A ist schon eine deutliche Erwärmung zu spüren.

Ich denke du solltest planmässig vorgehen.

Die Tests die ich dir beschrieben habe sind in wenigen Minuten erledigt, eine Ruhestrommessung dauert nicht viel länger.

Mit beiden Ergebnissen hat man das Problem vielleicht schon gefunden, wenn nicht, sind zumindest die nächsten Schritte naheliegend.

Messgerät tuts jedes halbwegs brauchbare Multimeter, sowas gibts ab 30-40€.

Diese Zangenmessgeräte haben ne Menge Vorteile, aber sie sind entweder richtig teuer.... oder gerade bei kleinen Gleichströmen nicht verlässlich

Wenn die Batterie so schnell leer gezogen wird ist definitiv ein Verbraucher da. Um den zu identifizieren wie oben beschrieben das Messgerät einbauen und dann Sicherungen ziehen.

Bei jedem Ziehen die Änderung im Verbrauch beobachten.

Wenn alles nach einigen Minuten runtergefahren ist sollte der Verbrauch bei wenigen mA liegen. Bei deinem Problem müssten es aber mehrere A sein! Also mit einem Digitalmultimeter messen, selbst im 10 A Bereich sollten da Ströme in 10mA Schritten ablesbar sein.

Viel Erfolg bei der Suche...

Frank

Zitat von 423er

Also Strom messen...

Das ist ganz so einfach bei diesen modernen Dreckdingern...

Die Steuergeräte brauchen immer ne gewisse Zeit bis sie in den "deep sleep" gehen. Bis dahin können schon mal einige 100mA, evtl. sogar einige Ampere fließen. Das kann also erstmal alles nomal sein.... warte mal ne Stunde, bis dahin sollte der Strom dann unter 0,05A (50mA) abgefallen sein. Falls der Bock sowas wie keyless-go hat..... schon wenn du nur in die Nähe kommst werden die Steuergeräte geweckt. Im Zweifel den Auto"schlüssel" zur Messwertkontrolle in der Wohnung lassen.... und natürlich erst Recht keine Tür oder Haube öffnen.

Morsche, schon mal dran gedacht, dass die Batterie einfach einen weg hat? Kommt in den besten Familien vor. Auch eine neue Batterie kann ab Werk im Sack sein. Ausreißer gibt's immer. Lässt sich nur zuverlässig mit einem Gerät testen, dass eine Belastung drauf gibt. Haben viele Werkstätten.

Gruß daheim

Farid

Zitat von 423er

Vllt. tritt das Problem auch nicht immer auf... wäre natürlich fies für die Diagnose...

Davon kannst Du wohl ausgehen.

Wobei 220mA für 10 min i.O. sind. Ich denke auch, exakt 0,0 wirds nicht werden, da ist der 10A Bereich nicht empfindlich genug, ein paar mA werden dauerhaft fließen. So im Bereich 20mA-50mA ist i.O.

Mit sowas:

Diymore 200A Power Analyzer, Watt Messdetektor, digitales LCD Watt Volt Amp Messgerät, Batterieverbrauchsmonitor für Batterie -Sicherungssysteme.

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kannst du prüfen ob da sich irgendwas sporadisch einschaltet.

Theoretisch sollte sich sogar die gesammte Strombilanz überwachen lassen wenn das Teil die angegebenen 200A wirklich mitmacht, Ich hab son ähnliches Teil schonmal benutzt, allerdings musste man das zum starten überbrücken, das konnte nur 50A.

Mmhhh🤔 War nur ne Idee. Hatte ich nämlich mal.

Das hilft nicht bei Deinem Masseproblem, aber ich hatte mir mal das hier gekauft, um zu ermitteln, wohin Strom verschwindet. Ich habe es aber noch nicht benutzt:

Rothewald ROTHEWALD STROMKREIS- TESTGERAET

Zitat von 423er

Batteriespannung auf 12,8 V

Wie lange nach abstellen? Ich halte das eher für einen Messfehler. Multimeter zu kalt? Digitalmultimeter mit leerer Batterie zeigen auch zu viel an.