BT46 oder T31? Oder was ganz anderes?

Quote from Rolli

Klar ist dass ich das Potential des T31 bei weitem nicht ausnutze, aber ich fühle mich einfach pudelwohl mit dem Teil.

...geh zum TÜV und kläre das ab, die Eintragung ist einmalig und wenn er dir die Reifenbindung austrägt, dann kannste anschließend den T32 montieren, ohne wieder eine Eintragung machen zu müssen...

Mit dem Teilegutachten von Bridgestone bekommst Du eine Änderungsabnahme, die auch ein "normaler" Prüfer durchführen kann.

Damit kannst Du BT023, T30, T30 Evo, T31 und T32 fahren wobei es manche davon nicht mehr gibt.

Hat letztes Jahr beim KÜS um die 42 € gekostet und man muss das Gutachten nur dabei haben. Die Fahrzeugpapiere müssen nicht geändert werden. Ich hatte es aber trotzdem gemacht damit ich weniger Papierkram dabei haben muss.

Moin.

Wie in dem anderen Thread schon geschrieben, ich hatte den Vergleich und der BT46 kommt an den T31/T32 nicht ganz ran. Er ist gut, ein Allrounder, aber beim Bremsen ist der T31/32 besser. Grenzbereich nass/trocken weiß ich nicht., aber ich schätze, daß auch da der T31/32 überlegen ist. BT45 zum BT46 ist kein Quantensprung.

Gruß Maik

Ich kann ja nur für den T31 in der Susi und nach der Fahrt mit deiner NTV sprechen.

Den BT46 hatte ich nie, nur den Vorgänger (45).

Bei der Susi hätte ich KEINEN anderen mehr haben wollen, auch wegen der hervorragenden Eigendämpfung.

Auch habe ich sicherlich mit dem Geschoss die Möglichkeiten des Reifens höher ausgenutzt als mit der NTV.

Deine NTV habe ich wie ein völlig anderes Möpp wahrgenommen.

Ich würde nicht zurückkehren, wenn ich dermaßen zufrieden war/bin.

Und das bist du ja.

Quote from Rafera

...geh zum TÜV und kläre das ab, die Eintragung ist einmalig und wenn er dir die Reifenbindung austrägt, dann kannste anschließend den T32 montieren, ohne wieder eine Eintragung machen zu müssen...

Hello,

ich war gestern bei der DEKRA und habe mir das Teilegutachten angesehen.

Der Ingenieur der DEKRA meinte sinngemäß, daß das ( das Legitimieren der T31/32, hier das kleinere Vorderad mit 110/70 ) mit Teilegutachten kein Problem wäre.

Er könnte in seinem Abnahmeschreiben ( u.A. für die Zulassungsstelle ) schreiben, die alten Einträge ( Excedra 110/80 etc. ) zu X-en und dafür dann den T31/32 110/70 aufzunehmen. Kosten würden dann bei ca. 60-80 Euro liegen, wusste Er aber nicht genau aus dem Stand.

Das würde doch aber bedeuten, daß eine Reifenbindung nicht ausgetragen, sondern ersetzt wird ?

Im Teilegutachten wird u.A. darauf hingewiesen, daß eine Berichtigung der Papiere ( ca. 20 Euro ) zurückgestellt ist, heißt, erst wenn sich die Zulassungsstelle wieder mit den Papieren befasst, die Änderung eingetragen wird. Macht man das erst mal nicht, muss wohl das Papier ( geht das auch digital ? ) mitgeführt werden. Zudem steht dort für das Feld 22 eine zulässige Ergänzung zum Reifentyp bzw. der Dimension.

Aus Allem kann ich nicht ableiten, daß eine generelle Austragung der Reifenbindung erfolgen kann. Mir wäre das egal, weil es mir für die Restlaufzeit der Ente nur um den T31/32 geht ( dessen Potentional ich bei weitem nicht ausschöpfe bzw. ausschöpfen kann ) . Er ist wohl die bessere Alternative zu BT46 und ich möchte bei der Hauptuntersuchung nicht die wiederkehrenden Diskussionen mit dem Prüfer führen.

Gude,

Volker

Moin.

Da braucht garnix geixt werden. Der wird zusätzlich eingetragen und gut. Reifenbindung austragen macht fast garkeiner mehr. Mein Prüfer, der sehr Reifenaffin ist, macht das auch nicht - leider. Er hat mir aber den BT023/T30/T31/T32 gleichzeitig eingetragen.

Gruß Maik

Naja, die alten Reifen, die seit Jahrzehnten nicht mehr produziert werden, kann man schon bedenkenlos löschen lassen. Manche Zulassungsstellen berechnen einen Aufschlag, wenn sie mehr tippen müssen 😅

Das entspricht so auch meiner Einschätzung, werde nächste Woche mal nen Versuch machen.

Quote from crasbe

Naja, die alten Reifen, die seit Jahrzehnten nicht mehr produziert werden, kann man schon bedenkenlos löschen lassen. Manche Zulassungsstellen berechnen einen Aufschlag, wenn sie mehr tippen müssen 😅

...logisch, kostet ja auch viel mehr Zeit und dann die ganzen x-e über den vorhandenen Eintrag, was das Tuscheband kostet....und die Nadeln verschleißen ja auch mit jedem Buchstaben....

Servus,

die Eintragungen der eNTen sind doch ein Klacks gegenüber dem Fahrzeugschein von z.B. Anhängern. Unser Heinemann Z 412 hat ein Zusatzblatt dran getackert. Da ist jeder einzelne Pfurz extra aufgelistet. Ist wohl bei den meisten Anhängern so, da diese oft per Einzelabnahme ihre Papiere bekommen. Die können so extrem in der Ausstattung variieren. Ist bei Campern auch oft so.
Am beste fände ich, die abweichende Vorderraddimension mit einem unspezifischen Hinweis auf Markenbindungen eintragen zu lassen. Den Rest dann auf dem Abnahmewisch mitführen. Sonst sind die eingetragenen Reifen schon nach ein paar Jahren nicht mehr lieferbar und der Nachtrag wieder hinfällig.
Und wenn ich's richtig verstanden habe, müssen abweichende Größen nur einmal eingetragen werden. Reichen danach nicht wieder die Herstellerbescheinigungen, da die abweichende Größe eingetragen ist?

DLzG

Reinhard

Quote from xl600vk

Servus,

die Eintragungen der eNTen sind doch ein Klacks gegenüber dem Fahrzeugschein von z.B. Anhängern. Unser Heinemann Z 412 hat ein Zusatzblatt dran getackert. Da ist jeder einzelne Pfurz extra aufgelistet. Ist wohl bei den meisten Anhängern so, da diese oft per Einzelabnahme ihre Papiere bekommen. Die können so extrem in der Ausstattung variieren. Ist bei Campern auch oft so.
Am beste fände ich, die abweichende Vorderraddimension mit einem unspezifischen Hinweis auf Markenbindungen eintragen zu lassen. Den Rest dann auf dem Abnahmewisch mitführen. Sonst sind die eingetragenen Reifen schon nach ein paar Jahren nicht mehr lieferbar und der Nachtrag wieder hinfällig.
Und wenn ich's richtig verstanden habe, müssen abweichende Größen nur einmal eingetragen werden. Reichen danach nicht wieder die Herstellerbescheinigungen, da die abweichende Größe eingetragen ist?

DLzG

Reinhard

Das wäre ja viel zu einfach!

Wie sollen die Prüforganisationen denn so überleben, geschweige denn etwas verdienen.

Man, sei doch mal nicht so egoistisch...

Jetzt wo Nachhaltigkeit gepredigt wird, alles recycled oder repariert werden soll benötigt es auch andere Einnahmequellen. Siehe die ganzen Abomodelle, die überall populär werden. Bald bekommste alles nur noch im Abo. Es lebe das on demand Konzept...

Naja, den Schwachsinn kann man sich ja vor Augen führen,
dass bei den jüngeren Modellen mit EG Typgenehmigung gar keine Reifenbindung eingetragen ist.
Da bekommt man dann auch nur die neue Größe eingetragen, ohne Reifen/Markenbindung.

Das müsste man eigentlich jedem Prüfer erstmal vor Augen halten,
damit er sich bei den baugleichen älteren Modellen nicht so korinthenk*ckerisch verhält.

Quote from Potti

Naja, den Schwachsinn kann man sich ja vor Augen führen,
dass bei den jüngeren Modellen mit EG Typgenehmigung gar keine Reifenbindung eingetragen ist.
Da bekommt man dann auch nur die neue Größe eingetragen, ohne Reifen/Markenbindung.

Das müsste man eigentlich jedem Prüfer erstmal vor Augen halten,
damit er sich bei den baugleichen älteren Modellen nicht so korinthenk*ckerisch verhält.

....das muss ich Mal checken, soweit ich mich erinnere ist bei Liese was eingetragen und bei Lotte nix, die sind nur ein paar Monate auseinander, beide '96.

....nur so wegen der Akzeptanz von TÜVler, hab einen PKW-Anhänger gekauft im letzten Jahrtausend dieser hat keine Nebelschlussleuchte, der TÜV-Süd akzeptiert dieses Dekra und KÜS nicht!!

Quote from NT/Hans

....nur so wegen der Akzeptanz von TÜVler, hab einen PKW-Anhänger gekauft im letzten Jahrtausend dieser hat keine Nebelschlussleuchte, der TÜV-Süd akzeptiert dieses Dekra und KÜS nicht!!

Servus Hans,
hat der Hänger EZ vor 1991 und wurde zwischenzeitlich einmal mehr als ein Jahr stillgelegt? Das ist der Knackpunkt! Dann gilt er wieder als Neuzulassung. Das gilt es scheinbar zu beachten. Aber doch relativ eindeutig.

DLzG

Reinhard

....dieser Anhänger ist Bj. :1990 war die ganze Zeit angemeldet fahr damit zum TÜV-Süd und die anderen Organisationen (GTÜ, KÜS, Dekra) können mich am Arsch lecken!

Quote from 423er

Das wäre ja viel zu einfach!

Wie sollen die Prüforganisationen denn so überleben, geschweige denn etwas verdienen.

Man, sei doch mal nicht so egoistisch...

Jetzt wo Nachhaltigkeit gepredigt wird, alles recycled oder repariert werden soll benötigt es auch andere Einnahmequellen. Siehe die ganzen Abomodelle, die überall populär werden. Bald bekommste alles nur noch im Abo. Es lebe das on demand Konzept...

Das Einzige was wirklich nachhaltig und unkaputtbar recycelt wird ist die Kompetenz der Politik und ihr Einfallsreichtum.

Quote from xl600vk

Und wenn ich's richtig verstanden habe, müssen abweichende Größen nur einmal eingetragen werden. Reichen danach nicht wieder die Herstellerbescheinigungen, da die abweichende Größe eingetragen ist?

DLzG

Reinhard

In meiner ZB1 steht:
zu 15 ww.a.gen. VO110/70ZR17 54W ivm HI 150/70ZR17 69 W
Aufl.: Nur Reifen eines Herst. u. Profiltyps

Sozusagen, kann diese Reifengröße ohne weiteres montieren, ohne dass ich etwas mitführen muss.