Reifenfreigabe - Neuregelung durch den Gesetzgeber ab 2020 / Schonfrist bis 31.12.2024

Die Reifen können drauf bleiben aber Du musst eine Änderungsabnahme machen lassen.

Dank Teilegutachten von Bridgestone (siehe Anhang) kann das jeder Prüfer machen, der auch eine Hauptuntersuchung durchführen darf.

Du musst auch nicht die Papiere ändern lassen. Es reicht, wenn Du das Gutachten mitführst.

Quote from riedrider

Die Reifen können drauf bleiben aber Du musst eine Änderungsabnahme machen lassen.

Dank Teilegutachten von Bridgestone (siehe Anhang) kann das jeder Prüfer machen, der auch eine Hauptuntersuchung durchführen darf.

Du musst auch nicht die Papiere ändern lassen. Es reicht, wenn Du das Gutachten mitführst.

....man beachte!

Wie lange ist ein Vollgutachten gültig? Nachdem Dein Fahrzeug erfolgreich begutachtet wurde, wird Dir durch die örtlich zuständige Behörde die Betriebserlaubnis erteilt. Das Vollgutachten nach §21 StVZO ist für Dein Fahrzeug, ebenso wie die HU, dann bis zur ersten Zulassung zwei Jahre gültig.

Man beachte!

Das ist kein Vollgutachten nach §21 sondern eine Änderungsabnahme nach §19 Abs.3!

Sonst könnte es ja auch nicht jeder Prüfingenieur erstellen...

Im Gutachten zur Änderungsabnahme steht:

"Eine Berichtigung der Fahrzeugpapiere ist bei nächster Gelegenheit erforderlich"

Ohne Frist!

Im Teilegutachten selbst kann man das hier nachlesen:

Papiere.JPG

Liebe eNTen-Freunde, auch ich hatte mich in den letzten Jahren mit der Problematik beschäftigt und mir war klar, dass ich mit meinen Bridgestone T30 (DOT-Code vor 2020) aufgrund der Übergangsregelung bis Ende diesen Jahres legal fahren kann, ohne dass die Betriebserlaubnis erlöscht. Egal wie unsinnig die Regelung für Motorräder ohne EU-Zulassung und mit Reifenfabrikats-Bindung auch ist.

Nachdem jetzt sowieso die Hauptuntersuchung fällig war, habe ich die Gunst der Stunde genutzt und habe beim TÜV meines Vertrauens in Nördlingen gleich die Anbauabnahme mit angemeldet. Natürlich hatte ich die alte Unbedenklichkeitsbescheinigung von Bridgestone vom Mai 2018 und die aktuelle "Serviceinformation für Reifenumrüstungen an Honda-Krafträdern" dabei.

Was soll ich euch sagen: Der wie immer kompetente Prüfer hat sich mein Anliegen angehört, meinen Kenntnisstand gelobt, eine Runde gedreht, ein paar Bilder gemacht und die Anbauabnahmebescheinigung erstellt. Und das beste: Er hat ins Gutachten überhaupt keinen Hersteller bzw. Typbezeichnung mehr reingeschrieben, sondern nur die Reifengröße (110/70/ZR17 bzw. 150/70/ZR17) spezifiziert mit der Bemerkung "auf Serienfelgen". Damit kann ich zukünftig (solange ich die eingetragene Reifengröße auf die Serienfelge aufziehe) jeden Hersteller wählen, wenn ich auch wieder zu Bridgestone tendiere.

Insofern muss ich auch mal wieder ein Loblied auf kompetente Prüfer im TÜV singen.

Mit freundlichen Bikergrüßen aus Nördlingen

Ralf

Aber was ist jetzt wirklich anders als das, was früher im Schein gestanden ist ??? 🫣

Technoktraten - Deutsch..

Quote from ismanthey

Aber was ist jetzt wirklich anders als das, was früher im Schein gestanden ist ??? 🫣

Der 70er Querschnitt vorne anstatt 80 und die Radialreifen...

Ah, okay, das hatte ich übersehen. Sorry.

Gibt es durch die 70er eine Nacheichung des Tacho - so, wie in Österreich gefordert ?

....wir soll man denn einen mechanischen Tacho nachreichen wenn dieser vom Getriebe oder Vorderrad angetrieben wird??

....neu Eichen kannst du nur elektronische Tochos!

Wie ich geschrieben habe:

Ein Ing. der Landesprüfstelle in Linz hat dies allen Ernstes gefordert. Wenn ich den Nachweis nicht erbringen könne, könne er den Reifen nicht eintragen....🫣

Quote from NT/Hans

...neu Eichen kannst du nur elektronische Tochos!

Das stimmt nicht!

Mechanisch im Tachometer – WSM

Angleichgetriebe | Werkstatt | Fahrzeuginstrumente

Justierung von analogen Tachos - Tachojustierung.org

Moin.

Dann druck dir einfach eine angepasste Tachoscheibe aus. Die Zahlen und Skalierung muss weiter gespreizt werden.

Gruß Maik

Also ich dachte schon, dass der deutsche Amtsschimmel die Krone aufgesetzt bekommt, aber so wie es aussieht, gibt es sowas auch in Österreich.

Ich denke, es hängt im Einzelfall immer von der Kompetenz und dem Verständnis des Prüfers ab. Am besten, die Landesprüfstelle in Linz meiden und einen anderen Prüfer aufsuchen. Das Wort "Sachverständiger" wird übrigens aus dem Wort "Verstand" abgeleitet...

Mit freundlichen Bikergrüßen aus Nördlingen

Ralf

....mehr als 260 Teuronen puh, da hänge ich mir einen Fahrradtacho (20,-) zusätzlich ans Mopped gebe da den genauen Radumfang des Vorderrades ein dann habe ich auch meine genaue Geschwindigkeit angezeigt wenn ich dieses will!!

Dir Meßeinheit stimmt sowie nicht, da ist m.W. ein Vorlauf sogar gesetzlich vorgeschrieben...

(sozusagen, weil ein Messinstrument nicht nachgehen darf!)

EU-Richtlinie 75/443/EWG

Seit 1991 wurde der Wert sogar erhöht Klick

Eventuell sind die Prüfer in Österreich ausgewanderten Hessen

Bei der Verwendung eines Fahrradtacho bleibt die Frage zu klären, wo der Sensor an der Gabel und vor allem, wo der Magnet für den Sensor am Rad montiert werden kann, ohne, dass dieser bei 180 Sachen fliegen geht. Wenn ich mich recht erinnere darf der Abstand nicht all zu groß sein. Hat da Jemand Erfahrung mit? Epoxy-Kleber? Wie ist das mit Unwucht?

Moin.

Bleibt auch die Frage ob der TÜV einen Fahrradtacho als Messinstrument akzeptiert.

Gruß Maik

Quote from ul-power

....

Am besten, die Landesprüfstelle in Linz meiden und einen anderen Prüfer aufsuchen....

Das ist nicht zulässig und somit unwirksam.

Du bist auf Gedeih und Verderb auf diesen einen Idioten angewiesen. Der wollte sogar ein Gutachten für die Gabelrohr - Schöner. Auch die Bremsflüssigkeit wollte er persönlich nachmessen. Also nächster Termin in 6 Wochen. Bis dahin Fahrverbot.

Ein Anruf beim (obersten) Chef - das ist der "Landesrat für Verkehr" hat ihm dann ganz schnell auf die Sprünge geholfen ....

Moin.

Richtig so. Wäre ja noch schöner, wenn die überall am Moped rumdrehen. Und dann noch schön Bremsflüssigkeit verkleckern. Wie war sein Verhalten beim Wiedersehen?

Unglaublich.

Gruß Maik

Servus (Maik),

zu früheren Zeiten haben welche bei ihren (Enduro-)Umbauten auf Sigma BC ... umgerüstet und der TÜV hat das akzeptiert. Ein Knackpunkt war dabei die Beleuchtung bei Dunkelheit. Ob es heute noch möglich ist, keine Ahnung. Aber so eine gespreizte Skala wäre am einfachsten.

Für mich erschließt sich das mit der Voreilung sowieso nicht. Das lasse ich mir an Autos noch einleuchten, da dort meist eine ganze Latte an Felgen- und Reifengrößen freigegeben sind. Aber am Motorrad bleibt - bis auf die eNTe - die VR-Dimension doch meist gleich. Oft wurden doch hinten andere Dimensionen montiert. Das hat nur Auswirkungen, wenn das Tachosignal (elektronisch oder mechanisch) am Getriebeausgang abgegriffen wird. Ich finde es viel gefährlicher, wenn die Tachos alle unterschiedlich viel voreilen. Ist zwar ein Reservepuffer bei Radarkontrollen, aber wenn wir laut Tacho fahren und der Lkw hinten anklopft, ist das nicht lustig. Weder mit Moped, noch Dose. Und das, weil gerade die eNTe schon im Normalzustand schon mehr abweicht als z.B. meine TA.

Eine Alternative wäre, z.B. beim ADAC die Tachoabweichung bestimmen zu lassen und auf dem Gehäuse für bestimmte Geschwindigkeiten (30, 50, 60, 70, 80, 100, 110, 120, 130) Markierungen anzubringen. Gerade beim Fahren in der Gruppe ist es blöd, wenn man wegen des Tachos zu langsam fährt und dann nicht hinterherkommt.

DLzG

Reinhard