Da wird nur messen helfen bis wohin der Strom fliesst. Vorher aber bitte alle betreffenden Steckverbindungen auf Korrosion prüfen. Sind ja nicht so viele. Hast du einen Schaltplan?
Hat die Glühbirne wirklich richtigen Kontakt nach dem Wechsel?
Moin,
kommen denn bei dem hinteren Blinker auch 12 V an? Sonst mal auf Kabelbruch untersuchen.
Oder ganz blöde wäre es, wenn das neue Leuchtmittel schon defekt ist. Z.B. der Glühfaden im Sockel nicht angelötet ist.
Der federnde Fußkontakt hat auch kontakt zum Anschlusspunkt vom Sockel des Leuchtmittels?
Hört sich doof an, aber ich mit dem Anhänger nach 3 Jahren zum ersten TÜV gefahren. Kontrolle der Beleuchtung ergab, links leuchtet stärker als rechts und beim bremsen änderte sich die Leuchtstärke nicht merklich.
Prüfer ist der Sohn vom Nachbar gewesen, der direkt einen Schraubendreher holte und aufschraubte. Beide Glühfäden waren ganz, doch es leuchtete der falsche Faden beim Licht und beim Bremslicht. Leuchtmittel lässt sich nicht drehen, da der Bajonettverschluss ja einen Kontakt oben und einen weiter unten hat. Also neues Leuchtmittel aus der Werkstatt geholt und siehe da es funktionierte wie es soll.
Folge dessen, es kann vorkommen, dass ein Leuchtmittel scheinbar ganz ist, es aber nicht ist.
Moin.
Kein Multimeter? Auch keine Prüflampe?
Daß der vordere Blinker dann schneller blinkt ist normal, wenn der Hintere ausfällt. Das Relais scheint ja auch ok zu sein. Wenn der Blinker mit intakterBirne nicht funzt, muß irgendwo am Kabel oder an der Steckverbindung was sein. Mit Multimeter oderPrüflampe kann man immerhin messen, ob überhaupt Strom ankommt. Sowas ist für einen Bruchteil einer Arbeitseinheit des Mechanikers erhältlich.
Ob die neue Birne intakt ist, kann man prüfen, indem du sie einfach mal vorne einbaust.
Gruß Maik
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Ich vermute, das Blinkerrelais ist hinüber 
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Ich vermute, das Blinkerrelais ist hinüber
...wenn die linke Seite funktioniert dann Relay ist I.O.
Was hast du in letzter Zeit an der NTV gemacht?
Z.B. Lampe vorne geöffnet?
Irgendwas am Sicherungskasten...
Welches Baujahr ist deine NTV?
Moin.
Ich würde nochmal die Kabel kontrollieren. Das Grüne ( Masse - ) nur bis zum Steckkontakt, ab da geht die Masse an andere Verbraucher, die bei einem Bruch davor auch nicht funktionieren würden.
Dann nochmal das hellblaue Kabel, bis zum Steckkontakt und dann mal am Lenkkopf schauen, ob da irgendwas durchgescheuert ist ( glaub ich nicht, dann würde die Sicherung geflogen sein ) . Dann weiter den Lampentopf öffnen und da reinschauen. Da ist ein Multistecker, an dem das hellblaue Kabel rangeht. ( Laut Schaltplan trifft das für beide Generationen zu ) https://www.ntv-forum.de/Schaltplan_NTV_ab_Bj.88-90.pdf.
Wenn es die Sicherung wäre, würden weitere Dinge auch nicht funzen, Hupe z. B. ??
Gruß Maik
Moin.
Hoffentlich nimmt er nicht so viel Geld pro Stunde.
Gruß Maik
Ja, ich war schon bei mehreren Mechanikern. Die Stundenlöhne liegen bei ungefähr 100 €, deswegen versuche ich soviel wie möglich selbst zu reparieren. Andererseits sind diese Stundenlöhne vermutlich normal, weil die Mechaniker selbständig sind und es sich um ein Saisongeschäft handelt.
Von den 100€ Stunden(brutto)lohn geht erstmal die Umsatzsteuer ab. Dann die Beiträge zur Sozialversicherung. Dann das Gehalt das er sich auszahlt. Das unterliegt dann noch der Einkommenssteuer. Am Ende bleiben ihm 25€. Sofern er, was ich mal voraussetze, nicht an der Steuer vorbei arbeitet.
