Auch auf die gefahr hin, dass ich hier gesteinigt werde: die sollte in einiger Zeit mal was für mich sein, wenn sie dann mehr als nur eine Zeichnung ist. Das frühe Drehmoment der NTV ist eben wunderbar und die hier macht das noch um einiges besser.
Ansonsten hab ich derzeit nicht den Wunsch ein spezielles anderes Motorrad zu fahren. Nun gut, die NTV dürfte natürlch leichter sein, bissl handlicher, ABS haben ...
Alternative Liste..keine NTV..was dann?
-
-
UUUpps Fehler !!
-
Zitat
Original von roso
Dann würd ich daran 'en Kardan bauen
[Blockierte Grafik: http://img356.imageshack.us/img356/1450/rosohawkfk3rh4.th.jpg]Echt geil , kleinerer Tank für mehr Bauchfreiheit
Roso
Mensch roso,
pass auf, das Dirk das nicht liest, der beschmiert dich sonst mit Kettenfett !!! großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen großes GrinsenGruß Dieter
-
Wenn, dann: Ducati Hypermotard S
Gibts ein geileres Landstrassenwetzeisen?!? -
hui so hier mal meine favoriten:
also so für fun:
ne Buell XB12S einfach geil finde ich !
Meine ente werde ich denke ma behalten so für winter und touren denke ich!
ansonsten finde ich Ducati auch toll. Diese geile Trockenkupplung und der dumpfe klang hammer !!!!!!!! Sabber! Naja also ich fahr jetzt erstma die Ente ausgiebig und dann gibts so in naja 5, 6, 7 Jahren die Buell ! -
Es gibt ja Gerüchte, daß Yamaha eine MT-02 plant.
Wäre schön, wenn das eine Weiterentwicklung der Bulldog wäre.
Design weitgehend beibehalten, aber mit modernem V2 mit 800-1000 ccm und ca. 80 PS. Und natürlich mit Kardan.servus
TomPS: vielleicht kommt ja Honda mal auf eine ähnliche Idee
-
Genau, das wär es doch. Genauso stell ich mir eine mögliche Ablösung der NTV vor, auch wenn es dann ne Yamaha sein würde.
Nur für den Kardan sehe ich schwarz, weil Kardan verdient kein Geld, weil Kardan geht nicht kaputt und muß nicht ersetzt werden.Das dieser in der Produktion teurer ist, was sich letztlich auf den Preis niederschlägt, wär mir echt egal, aber diese Kettenpflege ist doch wirklich sinnfrei. Aber in der günstigeren Preisklasse gibt es diesen Antrieb ja leider nur noch im Chopperbereich und selbst Yamaha kriegt das nicht hin. Wenn´ich nur an die MT-o1 denke, deren geiles Drehmoment da ne Fahrradkette malträtiert, na vielen Dank..Wird wohl ein Traum bleiben mit dem Kardan der MT-o2.Schade eigentlich.Gruß
tompeter -
Also wenn ich keine NTV mehr hätte, würde ich mich für eine Honda-Deauville entscheiden.Auch ich lege Wert auf Kardanantrieb.Und die Deauville erfüllt noch mehr.So sehen die angebauten Koffer eleganter aus als wenn man sich nachträglich welche "anbaut".
...Martina -
....meine erste Wahl wäre ne Yamaha XS 750....1T5....und zwar in blau....kennt keiner?
Naja is auch was älter, aber n tolles Bike, bissl schwer - aber gemütlich!
3 Zylinder in Reihe, Kardan, 30 Jahre alt (nix mit AU-Firlefanz!) und zu der Zeit n echter Hingugger - heute wieder..... =)
__________
.......ach ja da steht ja noch ne XBR 500 S inne Ecke und wartet auf Restauration......also gut erst mal die Resourcen nutzen.....
-
Ach, ihr mit eurem Kardan
Wer nicht Kette ölen will, soll auch nicht bei Regen fahren
MT-01 ist gesetzt, mit oder ohne Kardan
-
Wenn ich nicht gerade die NTV entdeckt hätte, wär wohl ne Suzi SV650 in die engere Auswahl gekommen, alternativ vielleicht noch eine Bandit 650, aber der Kardan hat dann doch gereizt.
-
Also ich die "mir-kommt-nix-anderes-als-eine-Ente-unter-den-Hintern" muss zugeben, dass ich meinem Möppel gerade mit einer CBF 600 fremd gehe. Die hat mir gestern die Werkstatt mitgegeben, damit ich abends nach Hause kam.
Es ist schon ein ziemlicher Geräuschunterschied zwischen Zweizylinder- und Vierzylindermotor. Nach dem Starten muss ich immer nachhorchen, ob der Motor auch an ist
Technik von 1989 und Technik von 2007 da liegen halt 18 Jahre Entwicklung dazwischen.
Und die hat komplett ABS, was sich beim Bremsen richtig gut anfühlt.
Die 160 habe ich mit Schild kaum gespürt, zumindest nicht an den Schultern, dafür vibriert es mir ab 6000 U den Hintern weg.Achja und den individuellen Stau-Kühlwassertest gerade auf dem Weg zur Arbeit hat sie so gerade eben bestanden, da ist Möppel gestern morgen im Stau "cooler" geblieben.
Bevor ihr glaubt, ich geb mein Möppel her:
NENENENENENENENENE NIEMALS
Und wenn sie später mal als Zweitmotorrad bleibt, die werde ich immer wieder gerne fahren und das ist auch gut soGruß Ute
-
-
@Blente
Dafür muss man im morgendlichen Berufsverkehrswahnsinn keinen heißen Reifen fahren, um beim Bremsen in die Grenzbereiche fürs ABS abzurutschen
Ich weiß schon, warum ich nur in Ausnahmefällen noch mit Möppel zur Arbeit düse.Heute morgen habe ich dann wieder ganz entspannt ab P+R die S-Bahn genommen....
Gruß Ute
-
Honda VTR 1000 Firestorm
V-Twin ist der Grund!!!
Und ich arbeite dran mir eine anzuschaffen... aber meine NTV geb ich net her!!! No way!!!
-
Zitat
Honda VTR 1000 Firestorm
Bist Du die mal gefahren? Ich fand sie zu sportlich (Sitzposition)....
Gruß
Peter -
Zitat
Original von luna
@Blente
Dafür muss man im morgendlichen Berufsverkehrswahnsinn keinen heißen Reifen fahren, um beim Bremsen in die Grenzbereiche fürs ABS abzurutschen
Ich weiß schon, warum ich nur in Ausnahmefällen noch mit Möppel zur Arbeit düse.Heute morgen habe ich dann wieder ganz entspannt ab P+R die S-Bahn genommen....
Gruß Ute
@Ute
Kann ich nur bestätigen. Nachdem mir mal wieder einer dieser hirnlosen, egozentrischen, arroganten Rennradfahrer aus einem Pulk heraus direkt vor's Moped gezogen ist, half nur noch, voll in die Bremse zu langen. Zum Glück saß ich auf meiner Versys mit ABS, welches auch kurz ansprang. Ich konnte eine Kollision dadurch vermeiden. Ohne ABS währe es vielleicht ein Sturz gewesen.
Gruß
Volker -
Zitat
Zum Glück saß ich auf meiner Versys mit ABS
Spalter!!!
Hi Volker,
schön, daß Du heil geblieben bist
Peter
Judäischer Folksfrontler.... oder war's doch die Folksfront von Judäa?!?
-
Zitat
Original von Entenpeter
Spalter!!!
Hi Volker,
schön, daß Du heil geblieben bist
Peter
Judäischer Folksfrontler.... oder war's doch die Folksfront von Judäa?!?
...was ist eigentlich aus der populären Front geworden ?
Phreien
-
Bin heute die neue Triumph Tiger probegefahren.
Der Motor ist der Hammer, praktisch ab Standgas reichlich Schub, hängt gut am Gas und läßt sich trotz der vielen Power sehr gut dosieren.
Der Sound ist auch super, hört sich lauter an als die Ente, und hat im unteren Drehzahlbereich einen schönen tiefen Ton.
Über das Fahrwerk kann man auch nicht jammern. Ausreichend handlich und recht neutral, die Federung schluckt etwas mehr als bei der Ente, ohne schwammig zu wirken. Die Bremse ist weit besser.
Nachteile:
- in engen Ecken fährt sich die Ente agiler
- bei Bremsen in Schräglage stärkeres Aufstellmoment.
- ist für leider etwas zu hoch für michInsgesamt ein super Bike, kostet aber 11200 Euro (mit ABS).
Übermorgen werde ich noch die BMW R 1200 R probefahren. Was mit Kardan wär mir halt doch lieber, kostet aber noch 2 Tausender mehr.
servus
Tom