Kriege die Vordere Bremse nicht entlüftet:-(

Du hast immer noch Luft drin.
Wir haben an den Schraubertreffs bei mir schon ettliche Stahlflex verbaut.
Das einzige was vorne wirklich gut funktioniert, ist mit großer Spritze per Unterdruck zu entlüften. Oben leert einer nach, unten wird per Unterdruck die Flüssigkeit durchgezogen.
Mit normalem Pumpen bekommst du die Luftblase nicht raus. Da der Querschnitt bei der Stahlflex viel kleiner als bei den normalen Leitungen ist, machen sich auch kleinste Bläschen sehr stark bemerkbar.

Ging bei mir ganz gut, als ich den Sattel nochmal abgenommen habe und ihn etwas bewegt habe.
Entlüftungsmethode : standard und viel Geduld

Ich zitiere einfach mal ManfredK zum Thema Durchmesser der Bremsleitungen

Zitat

Original von ManfredK
Und weil wir schon OT sind....

Hi... um das mit den Bremsleitungsinnendurchmesser mal endgültig auf fachlicher Ebene zu klären....

Schau mal in die ABE deiner Stahlflex, da steht der innere Durchmesser drin. Und zwar müssten da 3,2 mm stehen (irgendwo auf Seite 3 oder 4)

Wenn du noch die Original Gummileitung hast, dann schau mal auf den Aufdruck der nach DOT vorgeschrieben ist. Neben der DOT Nummer und dem Produktionsdatum findest du dort auch denn Innendurchmesser. Bei den Bremsleitungen die so bei mir hier rumliegen, steht einheitlich 1/8“ = 3,175mm drauf.

Die Bremsleitungen die so in meiner Bastelkiste liegen stammen allerdings nicht von der eNTe sondern anderen Honda Fahrzeugen.

Alternative Durchmesser gibt es (3/16") die ich aber aus dem Motorradbereich nicht kenne.

Der identische Durchmesser der Bremsleitungen ist auch erforderlich um eine einheitliche hydraulische Funktion der Bremse (insbesondere hinsichtlich der Schwelldauer) zu gewährleisten. Die identische hydraulische Funktion wiederum ist eine der Grundvoraussetzungen weshalb eine Fahrzeug unabhängige ABE möglich ist. Denn Hydrauliksysteme verhalten sich im realen Leben anders als es die Grundgesetze der Hydraulik auf den ersten Blick lehren (Stichwort Flüssigkeitsreibung, Massenträgheit, Kompressibilität).

Manfred

P.S. Aufgrund meines beruflichen Hintergrundes darfst du dir sicher sein, wenn ich zu einem sensiblen Thema wie Bremse hier etwas poste, das da nichts geschätztes, angenommenes oder ähnliches dabei ist....

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Was RedRider geschrieben hat

Zitat

Ging bei mir ganz gut, als ich den Sattel nochmal abgenommen habe und ihn etwas bewegt habe.

kann man öfter hier im Forum lesen .
Also den Sattel noch mal ab . Ich entlüfte die Bremsen immer mit einer Spritze , oder vorne nur mit einem Schlauch . Ohne zu pumpen , die Pumpe nicht betätigen , einfach nur in Ruhe lassen . Die Bremsflüssigkeit fließt von alleine , nur durch die Schwerkraft .

Roso

kuck mal da

Zitat

Original von roso
...
Was RedRider geschrieben hat

kann man öfter hier im Forum lesen . ...

dito

Schlage mal den Lenker nach links ein, und bewege den Hebel ein paarmal!

Du wirst dich jetzt fragen, was das bringen soll.
Aber machs einfach mal.

Die Begründung liefere ich bei Bedarf später nach.

servus
Tom

Hi michel,

100-200ml Spritze besorgen. Schlauch auf Spritze stecken. Anders Schlauchende auf den Entlüftungsnippel. Leicht aufdrehen und dann die Spritze langsam aufziehen. So saugst du die Bremsflüssigkeit und die Luft aus dem System. Kurz bevor die Spritze voll ist, das Entlüftungsventil zudrehen. Vorgang 2-3 mal wiederholen. Danach den Druckpunkt prüfen.
Sollte dieses nicht zum gewünschen Erfolg führen, Bremssattel abbauen und etwas hoch halten (Luft geht immer noch oben). Entlüftungsvorgang wiederholen. Dabei ein Stück Holz zwischen die Bremsbacken stecken (anstelle der Bremsscheibe). Druckpunkt prüfen.
Ist der Druck immer noch nicht so, wie er sein sollte, die Bremse auf Druck entlüften. soviel Druck wie möglich (durch 3-4 mal pumpen) aufbauen. Dann das Entlüftungsventil bei gezogener Bremse öffnen und sofort wieder schliessen, wenn der Bremshebel ganz duchgezogen ist (geht nur zu zweit). Vorgang mehrfach wiederholen. Der Bremssattel ist dabei immer noch weitmöglichst oben, jedoch unterhalb der Bremspumpe.

Gruß
Gerd

Hallo Leute!

Ich taue einen alten Thread auf, da ich genau hier dank Forensuche auch die Lösung auf mein folgendes Problem gefunden habe. Danke an alle Vorposter und insbesondere an Jürgen AC, dessen entscheidender Tipp mich vor der endgültigen Verzweiflung bewahrt hat! =)

Ich habe Stahlflex-Bremsleitungen montiert, und habe die vordere Bremse ums Verrecken nicht entlüftet bekommen. Hinten war kein Thema. Außerdem entlüfte ich nicht gerade zum ersten mal. Aber nach dem Leitungswechsel wollten die letzten Bläschen partout nicht raus. Den Bremssattel hatte ich gar nicht erst abmontiert, denn es gab für mich keine Veranlassung dafür. Lenker nach links einschlagen hatte ich bereits gemacht. Trotzdem kein Druckaufbau. Hmmmm...

Was hat geholfen? Nachdem ich also unten an der Bremse entlüftet hatte und schon so einiges an frischer Bremsflüssigkeit durchgepumpt hatte, habe ich die Entlüftungsschraube zugemacht - dann den Bremshebel gezogen (kein Druckpunkt wie gesagt) und dabei auf den Bremsschlauch geklopft. Siehe da: Oben im Ausgleichsbehälter melden sich so drei bis vier Luftbläschen an! Noch ein bissel mit dem Bremshebel gepumpt - und der Druckpunkt kommt knallhart! Das war's! Probefahrt habe ich auch schon gemacht: Stahlflex ist super! Da sind garantiert keine Bläschen mehr drin.

Hallo Admins! Mein Vorschlag: Den Tipp mit dem Klopfen in die Schrauberecke mit aufnehmen. Hierhin: Stahlflex einbauen (Autor: NTVinosaurus)

Zitat

Original von Jürgen AC
Lenker nach links (OK, wurde schon gesagt)
Jetzt den Bremshebel langsam ziehen. Du müsstest dabei im Behälter kleine Bläschen aufsteigen sehen. Das ist die Luft, die Du unten nicht raus bekommst. Dieses Spiel wiederholst Du so lange bis nix mehr kommt. Das kann durchaus 20-30 min dauern. Es lässt sich ein wenig beschleunigen wenn Du zwischendurch auf die Leitung klopfst. Nach so einem Klopfversuch müssten die Luftblasen kurzzeitig größer werden.
Die Entlüfterschraube bleibt dabei geschlossen.
So hat´s bei mir bis jetzt immer funktioniert.

bis dann,
Jürgen

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Der Tipp mit "Lenker nach links" ist super. Man kann den Effekt noch ein bisschen erhöhen, wenn man das ganze Moped noch ein bisschen nach links kippt (ohne hinzufallen). Immer wieder ein bisschen an der Bremleitung klopfen und immer wieder den Bremsgriff so weit ziehen, bis ein Bläschen rauskommt. Luft in der Pumpe kann man sogar hören, wenn es ruhig genug ist.

Als längere Zeit keine Blässchen mehr kahmen, hab ich mit der Entlüfterschraube traditionell entlüftet, denn im Bremssattel verbleibt sonst immer noch genug Luft, um keinen Druck am Griff zu haben.

Am Ende war der Erfolg wie erhofft - präziserer Druckpunkt dank Stahlflex.

Jetzt muss nur das Wetter noch ein bisschen besser werden. Dann freu ich mich auf meine Bergwelt am Gardasee.

Viele Grüße ans Forum
Nicola

Zitat von ntvtom

Schlage mal den Lenker nach links ein, und bewege den Hebel ein paarmal!

Du wirst dich jetzt fragen, was das bringen soll.
Aber machs einfach mal.

Die Begründung liefere ich bei Bedarf später nach.

servus
Tom

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Hallo,
hatte heute beim Stahlflexeinbau das gleiche Problem... was letztendlich geholfen hat, war der Lenkeinschlag nach links!!!
Da kam dann endlich die Luft raus und die Bremse hatte Druck
Der Grund dafür bleibt mir allerdings schleierhaft. Kann mich da jemand aufklären
Viele Grüße
Ralf

Moin,
das geht mal besser und mal schlechter. Gerade bei Stahlflex muss erstmal die Leitung volllaiúfen. Geht am besten, wenn man einen Unterdruckentlüfter nutzt. Restliche Luft dann mit Bewegen des Bremssattels herkömmlich entlüften.

Servus,

ich kann den Einbau von Stahlbus-Entlüftungsschraube und die Unterdruckpumpe Mityvac empfehlen.
Damit bekomme ich Bremsen in wenigen Minuten sauber entlüftet.

//Frank

Da Luft in Flüssigen Medien nach oben steigt, ist es schwierig eine komplett leere Anlage zu befüllen und komplett zu entlüften.

Das geht eigentlich nur vernünftig mit Unterdruck. Wie dieser letztendlich erzeugt wird, spielt keine Rolle. Die genannte Mityvac geht gut, es gibt aber auch chinesische Nachbauten für unter 15 €, die genauso gut funktionieren. Ich habe so eine zum Unterdrucktest an meinem Zylinderkopf vom Auto benutzt. Was aber auch gut funktioniert, ist eine 100 ml Spritze aus der Apotheke, mit welcher man auch gut Unterdruck ziehen kann.

Einfach den Ausgleichsbehälter voll machen, Unterdruck mit Schlauch an der geschlossenen Entlüfterschraube ziehen und dann die Schraube langsam öffnen. Irgendwann kommt dann auch die Bremsflüssigkeit unten an und dann entlüftet man noch etwas weiter und geht ggf. zum Entlüften über Pumpen mit dem Bremshebel über.

Vieel Grüße!

Sven

Ohne Hilfsmittel braucht man Zeit. Mit Unterdruck geht es besser.
Ein einfaches Hilfsmittel ist ein Schlauch mit einer Art Fahrradventil.
Das steckt man auf die Entlüftungsschraube. Ist nicht ganz so bequem,
funktioniert aber auch.