um die das untere U-Profil beim alten Federbein zu entfernen muss man die Feder demontieren, dazu benötigt man eine Federspannvorichtung. genau so ein Teil wie in dem Beitrag: Federbein zerlegen. beschrieben.
Probier doch erst mal das 89 Federbein ohne Deine geplante Veränderung !!! Es könnte ja sein Du bist mit Dämpfung und Federkraft gar nicht zufrieden. 
ich kanns mir nicht verkneifen.... sorry schonmal im voraus...-
...
vllt liegt das ja am hintern der frau, und der sollte verändert werden......... 
*HAHAHAHA*
...schönes Ding...
Ich kann Dich verstehen Tim! Denke auch drüber nach eine höherlegung ein zu setzen. aber du wirst einen Federspanner brauchen!
BG aus dem osten...
Na da will ich noch ein paar "sachliche" Hinweise geben.
Beim alten Federbein mit der mechan. Verstellung der Federhärte
muss der Federspanner von der oberen Befestigung aus angesetzt werden
und die Feder wird in Richtung oberen Befestigung zusammengedrückt.
Danach wird die Kolbenstange des Dämpfers mit einer Kontermutter frei,
das Teil kannst Du lösen und das untere U-Eisen kannst Du demontieren.
( Das U-Eisden kann man nur beim alten Federbein demontieren !!!! )
Fakt ist das "alte Federbein" hat eine echt lasche Feder, Ich habe da auch schon mit zusätzlichen Scheiben die Vorspannung erhöht. Das Ergebnis war echt besser nur ist das gute Stück auch nicht verstellbar in der Zugstufe.
Da kann es schon sein das nun Dein Allerwertester hoch erhoben über jede
Bodenwelle springt.
Sind halt meine Erfahrungen; deshalb kommt auch in meine 89-ziger Ente ein
neueres Federbein ein.
ich hätte noch zwei Wilbersfedern mit 59mm Innendurchmesser , 150mm lang.
Eine mit einer 280er Federrate und die andere müsste eine 300er sein.
Falls Interesse besteht , PM an mich.
Wobei die Federn nur passen für das alte Federbein.
Länge entspannt : 150 mm
beim "neuen" Federbein ist die Feder entspannt 177 mm lang
wie hoch ist den die Federrate beim Originalfederbein ??
Das sind Federn , die mir bei der HAWK zu "hart" waren , aber die HAWK ist ja auch etwas leichter und ich fahre immer ohne Gepack und ab und zu mit nem 30kg schweren Beifahrer
Die Federn stammen aus Wilbersfederbeinen , also noch mal den Innendurchmesser von 59mm vergleichen wegen dem Federnsitz.
Soweit ich weiß , hat eine OEM HAWK Federbein ne Federrate von um die 200 , die der NTV dürfte etwas höher liegen.
In der HAWK fahr ich jetzt 250er Federrate mit fast 0 Vorspannung.
Die Federn müsten passen, habe mal die Durchmesser der orig. Feder
vor einiger Zeit gemessen und in mein "Bastelbuch" geschrieben.
Innendurchmesser : 60 mm
Aussendurchmesser : 87 mm
Dann müsste es passen
ich hätte noch zwei Wilbersfedern mit 59mm Innendurchmesser , 150mm lang.
Eine mit einer 280er Federrate und die andere müsste eine 300er sein.
Falls Interesse besteht , PM an mich.
Hi Dirk,
der fred ist zwar schon etwas älter, aber ich probier trotzdem mal mein Glück. Ich suche nämlich eine verstärkte Feder für die erste variante, also 150mm lang. Die federrate sollte noch härter sein als von der zweiten Variante mit verstellung (dürfte so ca 220er Rate sein - weiß das jemand genauer?). Ich suche ausserdem auch noch Infos über die Härte der Zubehörfedern (Wilbers, Hyperpro...), auf deren Seiten stehen die nämlich leider nicht drin.
Gruß, Michael
Ferderrate und Dämpfung müssen zueinander passen... einfach eine härtere Feder bringts nicht wirklich. Das Ergebniss kann man bei laienhaft tiefergelegten Autos bewundern... hoppel, hoppel, hoppel.
Ferderrate und Dämpfung müssen zueinander passen... einfach eine härtere Feder bringts nicht wirklich. Das Ergebniss kann man bei laienhaft tiefergelegten Autos bewundern... hoppel, hoppel, hoppel.
Hallo Namensvetter,
schon klar, Rate und Dämpfung müssen zueinander passen - aber gerade in diesem Punkt habe ich bei den Billig-Wilbers (540/640) so schlechte Erfahrungen gemacht, das ich nun bei meinen Umbauten erstmal schaue, ob nicht ein Showa eines anderen Modells paßt. Denn deren Dämpfung deckt m.E. nach einen weiteren Bereich ab als zb. ein 540, das wirklich nur in der Grundeinstellung der Vorspannung halbwegs ordentlich funktioniert.
Bei meiner NX250 hat nun ein Federbein einer NTV auf Anhieb reingepaßt, die Dämpfung paßt in der niedrigsten Stufe sehr gut, Bodenwellen werden ohne nachwippen gut abgefedert. Und das Federbein spricht erheblich feiner an als das White Power, das vorher drin war. Bei der Dämpfung wäre also nach oben hin für eine härtere Feder noch Luft. Denn die Feder muss maximal vorgespannt werden um den richtigen Negativfederweg einzustellen. Weil ich nun für nicht mal 40€ meine Hinterradfederung erheblich verbessert habe, würde ich sogar noch die 90€ für eine härtere Feder drauflegen - für die insgesamt 130€ gibts bei wilbers nicht mal nen Service, geschweige denn ein voll-einstellbares Federbein .
Bei der gelegenheit könnte man auch den einzigen Haken beheben: der hydraulische Vorspanner stößt oben am Lufigehäuse an. Man müßte also den Vorspanner mittels Hülse ca 2,5cm nach unten versetzen - mit einer kürzeren Feder der 1. Ausführung müßte das problemlos möglich sein, aber dafür brauche ich wie gesagt die Federrate der original- und nachrüstfedern.
Gruß, Michael
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Umbau auf andere Serienfederbeine mach ich ständig.... wenns was passendes gibt. Die Serienfederbeine sind z.T. konstruktiv richtig gut, leider ist die Abstimmung oft recht weich, das sagt aber nichts über die Qualität aus. Ganz im Gegensatz zu den Nachrüstteilen aus dem Budget-Sektor... das Zeugs taugt z.T. nicht wirklich was....
Hi Dirk,
der fred ist zwar schon etwas älter, aber ich probier trotzdem mal mein Glück. Ich suche nämlich eine verstärkte Feder für die erste variante, also 150mm lang. Die federrate sollte noch härter sein als von der zweiten Variante mit verstellung (dürfte so ca 220er Rate sein - weiß das jemand genauer?). Ich suche ausserdem auch noch Infos über die Härte der Zubehörfedern (Wilbers, Hyperpro...), auf deren Seiten stehen die nämlich leider nicht drin.
Gruß, Michael
Hallo Zusammen,
suche immer noch die Federraten der originalen Federn .
Oder für ein paar Euro eine Feder der ersten Version zum selbst ausprobieren.
Gruß, Michael
Nabend, zum Heck höherlegen , da hab ich auch mal eine frage ! Wer weis wo es die am Billigsten gibt
, 2 preise hab ich schon, einmal 138 € & 124 € bei ebay .
Moien.
Ist ein alter threed, trotzdem.
Schon mal markenfremd gedacht?
Das Federbein der ersten BringMichWerkstatt s1000rr hat auch eine Auge / Gabel - Befestigung.
Und eine Länge von etwa 31,5 cm.
Die sind günstig zu haben.
Gruss
Hi,
Mit dem Thema haben @Donnerboxer und ich uns schon ausgiebig beschäftigt. Funktioniert leider nicht, weil die Federrate und die Dämpfung nicht passt. Die ente hat eine Rate von um die 300, die anderen max 200. Das ganze wird zu weich.
LG
Matthias
Danke für die info.
Bin dabei, mich mal ein wenig umzuschauen.
Jetzt bin ich bei Buell angelangt, genauer der 1125er.
Federbein von Showa, Länge 32 und voll einstellbar. Und ebenfalls direkt angelenkt.
Schon jemand damit beschäftigt und kann mir infos dazu geben?
