Naja, Bilder von fünfzig Schrauben will hier sicherlich niemand sehen. Andere Bilder hingegen schon. Was daran "old way" sein soll erschließt sich mir nicht.
Die Ente ist allerdings old school und das ist ok. Nebenbei, falls du Gebote erwartest dann ist die Bucht der bessere Platz.
Nö, keine bei uns (Hannover) trotz Regen. Liegt vielleicht am eher sandigen Boden, keine Ahnung. Freunde von uns haben säckeweise in ihrem Schrebergarten. Wir haben allerdings auch nicht viel was ihnen schmecken könnte, mehr Büsche und Bäume.
Warum sollte ich meinen Führerschein irgendwann abgeben? Es reicht doch wenn ich nicht mehr fahre. Dann habe ich zumindest die legale Möglichkeit bei Bedarf noch selber zu fahren. Ok, einigermaßen fit sollte ich natürlich noch sein.
Prüfstand
Brauchts ja gar nicht. Ob die Maschine 2-3 PS mehr hat oder nicht ist nicht entscheidend. Wie sie sich anfühlt im Vergleich, das ist wichtig.
Jedenfalls danke für deine Geduld 
aber mir ist es schon wichtig das meine eNTe auch die Endgeschwindigkeit erreicht
So ist es. Auf der Bahn fahre ich meist so 140-150 nach Tacho, aber gelegentlich habe ich auch Lust das Gas auf zu machen und da möchte ich schon das volle Potential der Maschine zur Verfügung haben. Ansonsten würde ich wohl eine Royal Enfield fahren 
Drehmoment und der Verlauf, das wären für mich die Knackpunkte.
Ok, Vmax ist diskutabel aber das ist natürlich essentiell. Neben Haltbarkeit, aber das dürfte hier wohl kein Thema sein. Wäre ja alles keine Sache wenn die Maschine um die Ecke stehen würde für eine Probefahrt. Und ist eh nur interessant eben weil sie ja umgebaut wurde. Bei einer Standard-Ente würde ich mir um das Thema gar keinen Kopf machen.
So, jetzt will ich auch nicht weiter nerven... 
zu dem ich gerne alle Fragen beantworte
Naja, Vmax der Maschine wissen wir immer noch nicht 
Und wie immer. Es ging um das technische Experiment
Klar, Spass muss sein 
Aber letztlich muss die Karre mindestens so gut laufen wie das Original. Eigentlich eher besser
Nicht über 150, das wundert mich jetzt etwas. Reale 170 sollte sie eigentlich mindestens laufen, das schafft meine mit 56 PS ja auch.
Mmhh, wenn keine Mehrleistung ersichtlich ist, hat das dann irgendwas verbessert?
Nicht dass du das mit mattes Motor verwechselst?
Ich denke der ist eingebaut? Kopf, Kolben und Kurbelwelle aus einer AT?
Kein Meckern, aber gehts etwas genauer?
- Verbrauch
- Vmax
- Duchzug
- Laufkultur
Alles im Vergleich zur Basis NTV mit 56-60 PS. Denn deine hat doch mehr Hubraum oder inzwischen nicht mehr? Ich frage nur weil es doch am Anfang mit dem gepimpten Motor Probleme gab und ich seither nichts mehr darüber gelesen habe ob sich diese Aktion gelohnt hat.
Ah, sehe grade "Köpfe der AT", also nicht mehr Hubraum. Aber sonst? Ich kann im Forum nix finden, ein link wäre schön.
Und nochmal, habs gefunden und belese mich grade
Wie läuft denn der Motor jetzt? Das letzte was ich gelesen habe war dass er noch ein paar Probleme macht.
Das war der Grund warum ich mich auf die Suche nach Buell-Rasten gemacht habe. Schwer zu kriegen (danke RedRider) aber gut
Ratbike? 
Ok, ich dachte das könnte nur der TÜV machen und denen wollte ich meine Änderungen nicht vorführen. KÜS hat meine Karre letztes mal ja auch durchgewunken, wenn auch mit einer Träne im Augenwinkel, da sollte das wohl kein Problem sein.
Trotzdem meine Frage an das Forum: BT46 oder T31? Da hilft mir der TÜV auch nicht weiter...
Erstmal sorry für Doppelpost, aber ich würde wirklich gerne ein paar Erfahrungen abgreifen
Moin,
Ich habe mir grade die Info vom ADAC reingezogen, sehr nervig das alles. Ich fahre seit ca. 5 jahren den T31 mit dem ich sehr zufrieden bin. Eintragung war noch nicht nötig. Der kommt jetzt aber so langsam an seine Grenzen und ich überlege ob ich mir den Stress mit der Eintragung eines neuen T31 antue (könnte Probleme geben weil ich auch einige andere Sachen an der Maschine verändert habe) oder auf den BT46 umsteige für den woh (hoffentlich) keine Eintragung nötig wäre.
Hat jemand den direkten Vergleich der beiden Reifen?
Klar ist dass ich das Potential des T31 bei weitem nicht ausnutze, aber ich fühle mich einfach pudelwohl mit dem Teil. Von daher würde der BT46 sicher reichen, aber ich weiss halt nicht wie der sich so anfühlt.
Der Unterschied zwischen BT45 und T30/31 war jedenfalls krass.
Mmhh, wenn ich das mit den Koffern eher realisiert hätte wäre ich vielleicht doch schwach geworden. Naja, ist vielleicht besser so
Ja, danke. Ist alles soweit ok, war nur ein paar Tage etwas schlapp 
Moin,
ich möchte mich hier mal reinhängen. Hab mir grade die Info vom ADAC reingezogen, sehr nervig das alles. Ich fahre seit ca. 5 jahren den T31 mit dem ich sehr zufrieden bin. Eintragung war noch nicht nötig. Der kommt jetzt aber so langsam an seine Grenzen und ich überlege ob ich mir den Stress mit der Eintragung eines neuen T31 antue (könnte Probleme geben weil ich auch einige andere Sachen an der Maschine verändert habe) oder auf den BT46 umsteige für den woh (hoffentlich) keine Eintragung nötig wäre.
Hat jemand den direkten Vergleich der beiden Reifen?
Klar ist dass ich das Potential des T31 bei weitem nicht ausnutze, aber ich fühle mich einfach pudelwohl mit dem Teil. Von daher würde der BT46 sicher reichen, aber ich weiss halt nicht wie der sich so anfühlt.
Der Unterschied zwischen BT45 und T30/31 war jedenfalls krass.
Im Moment fahre ich nach einer gut verlaufenen OP eh noch nicht wieder, das muss noch 3-4 Wochen warten 
Gruss, Rolli
waipu.tv Stick, 1 Jahr Glotze satt für 60 Ecken. Konnte nicht widerstehen, dafür wurde Netflix gekündigt.
Und als Kontrast ein gebrauchtes Hochbeet aus ehrlichem Plastik für meine gezogenen Kräuterpflänzchen.
Und als Ausgleich habe ich eine Phototasche verscherbelt die bei meiner Panasonic Kamera DMC-FZ1000
dabei war und nicht gebraucht wird.
