Hallo zusammen,
ich hoffe, es ist okay, dass ich als Shadow-Fahrer hier im NTV-Forum eine Frage stelle – viele Dinge sind ja technisch ähnlich, und ich habe hier schon so viele hilfreiche Beiträge gefunden, dass ich mich einfach mal traue. 🙂
Ich fahre eine Honda VT600C Shadow PC21 von 1995 und habe seit einiger Zeit ein Problem mit der Benzinpumpe: Manchmal macht sie einfach nicht mehr mit. Wenn ich dann häufig auf die Pumpe klopfe, läuft sie mit viel Glück wieder.. und ich frage mich natürlich, warum.
Beim Stöbern bin ich auf einen älteren Beitrag/PDF zur NTV gestoßen. Dort wurde beschrieben, dass der Schaltkontakt in der Benzinpumpe ziemlich verschleißt und sogar „abgebrannt“ sein kann. Jemand hatte das Problem gelöst, indem er eine kleine elektronische Schaltstufe mit Transistor nachgerüstet hat, damit der Kontakt entlastet wird. Fand ich interessant, weil ich mich frage, ob meine Pumpe vielleicht auch so ein Problem hat.
Da ich aber absoluter Fahranfänger mit wenig Technikkenntnis bin, wollte ich lieber erst einmal nachfragen, bevor ich irgendetwas falsch angehe.
Meine Fragen wären:
- Könnte so eine „verklebte“ oder hängenbleibende Benzinpumpe bei der VT600 auch vom Schaltkontakt kommen?
- Hat hier jemand Erfahrung, ob diese elektronische Entlastung auch bei der Shadow-Pumpe etwas bringt?
- Oder sollte ich lieber in Richtung Vergaserreinigung schauen, bevor ich an der Pumpe herumdoktere?
- Und warum läuft die Pumpe eigentlich wieder, wenn man dagegen klopft?
Ich freue mich über jeden Tipp, Hinweis oder auch einfach Schlagworte, die ich mal nachlesen kann. Ich möchte einfach verstehen, was da los ist - und meine Shadow ein bisschen besser kennenlernen.
Vielen Dank schon mal fürs Lesen und eure Hilfe!
Liebe Grüße
Mohsii
Die genannte PDF auf der ich gestoßen bin: https://www.ntv-forum.de/benzinpumpe_schaltkontakt.pdf