Bremssattel Unterschiede

Moin,
Mika und ich haben heute die Bremse an seiner Grünen gangbar gemacht. Über den Winter hat sich offensichtlich ein Kolben im Bremssattel festgesetzt. Wir haben auch dem Forum (vielen Dank an Shokata) einen Ersatz zu verdanken. Was dabei auffiel ist, dass die Kolben in den beiden anderen Maschinen und im Reservebremssattel, den wir nun eingebaut haben offene Zylinder sind. Die offene Seite drückt dabei auf die Bremsbeläge. Im originalen 88er Bremssattel sind die Kolben Richtung Bremsbelag leicht abgerundet und mit einem dünnen Blech abgedeckt und dahinter mit einem dünnen Stück Holz isoliert.
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Ein Kolben liess sich mit Pressluft ausdrücken, der andere sitzt fest wie geschweisst.
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Blechscheibe und Holz als Abdeckung
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Nach der Probefahrt ist alles dicht, die Bremsleistung ist prima, aber der Druckpunkt bereits wieder an den Anfang des Hebelweges gewandert. Das Rückstromloch im Bremszylinder ist frei. Was kann denn nun noch sein? Luft ist keine im System.

Zitat von dancetech

Hast du Stahlflex verbaut? Wenn ja, kann die Bremse so hart kommen. Wird die Bremsscheibe frei nach dem du gebremst hast?

Ja, wir haben die im letzten Jahr mit Stahlflex ausgerüstet. Die Bremse schleift leicht (bei den anderen aber auch). Das Rad macht ca. 1 -1,5 Umdrehungen bei Freilauf. Die beiden anderen drehen freier, haben ebenfalls Stahlflex und der Druckpunkt kommt bei denen erst nach ca. 2,5 cm Hebelweg. Bei der Grünen braucht es nur 1cm.
Das Holzscheibchen soll vermutlich die Wärme entkoppeln, die neueren Kolben liegen ja nur noch mit dem Rand an, die alten vollflächig.

Dann bleibt noch die Möglichkeit auch die Pumpe zu tauschen.
Ich dachte, die titanfarbenen Anlagen von 88-92 wären identisch und die anthrazitfarben ab 93 aufgrund anderer Verhältnisse zwischen Pumpe und Kolben nicht mischbar.
Die alten Anlagen haben offensichtlich doch kleinere Unterschiede.