Ok super. Ich glaub das mit der LK hab ich verstanden wie das gemeint ist.
Dann werde ich das so angehen, aber zuerst muss ich dieses WE den 60er von meinem Vater feiern von dem ich die NTV geschenkt bekommen habe.
Danke wiedermal für die Hilfe
Melde mich wieder wenn es Erfolgreich erledigt ist. 
....die unteren Gleitringe sind verschlissen und ich würde (mit der Ölmenge) auf Luftkammer 118mm gehen, welches Baujahr ist deine NTV
Bj 93. meinst du mit untere die (auf Foto Nr. 9) die also tauschen.
Und was heißt auf Luftkammer 118mm? Wie mach ich das?
Hab jetzt beider zerlegt. Konnte keine starke Verschmutzung oder Verstopfung festestellen. Reinige mal alles neues Öl rein und schaun.
Vl. erkennt jemand was an den fotos was sein könnte.
Danke
Wenn die Federn nicht gebrochen sind, kann ich mir nicht vorstellen, dass die Gabel keine Funktion mehr hat. Sind vielleicht die Ölbohrungrn dicht? Einmal auseinandernehmen und reinigen vielleicht?
danke. Werde das mal versuchen. Und dann auch gleich die Simmeringe tauschen.
Eine Frage noch, gehört das gestauchte Ende der Feder nach oben oder unten?
Hab da beim Ausbau leider nicht darauf geachtet. 😅
Hy mitnant.
Folgende Frage,
Ich bekomme derzeit kein Pickerl (Plakette) da meine Gabel quasi ohne Funktion ist. Der Mechaniker meine ich soll das Öl tauschen dann passt das wieder. Gesagt getan, 10W Forkoil rein, ~450ml pro Seite.
Hat aber leider nichts gebracht. Die Dämpfer zeige immer noch keine bzw. eine sehr schlechte Wirkung.
Also denke ich das es die Federn sind. Hab eine mal ausgebaut und die sieht eig gut aus und vom Gefühl ist sie auch sehr stark, kann es sein das die trotzdem kaputt sind?
Kann mit jemand sagen wie lang eine Feder normal sein soll? Das ich das mal nachmessen kann ob sie im Laufe der Zeit nachgegeben hat?
Will es mit lieber sparen neue zu kaufen
Danke schonmal und lg
Hat sich erledigt. Hab wohl beim Ablassen etwas Öl auf die Bremsscheibe bekommen. Die hat gequitscht.
Grüß euch.
Ich habe heute meine Gabelöl lt. Anleitung im Forum getauscht. Altes Öl Raus, das war Pechschwarz. Neues rein 450ml.
Jetzt hab ich ein quitschen wenn die Rohre einfahren
Beim Fahren und Bremsen sowie im Stand wenn ich die Vorderbremse ziehe und den Lenker nach unter drücke.
Kennt das Problem jemand? Was hab ich da falsch gemacht? Oder ist das am Anfang so?
Danke für eure Antworten.
Wechsle gerade das Gabelöl. Jeztz steht in der Anleitung das man die Gabelölablasschraube mit einem Drehmomentschlüssel festziehen soll. Aber nirgendwo steht mit wieviel NM?
Weiß das jemand zufällig?
Danke und lg
Ist so rum richtig?D004D57B-FA2B-45E8-8A29-CAE36618D5EF.jpg
verkauft=löschen
Bitte nur mit Copy & Paste, auf keinen Fall Zitieren da sonst die Durchnummerierung/Formatierung im A.... ist.
(dann den Courser hinter der nächst höheren KM.Zeile setzen und Enter
drücken. danach noch die alte Platzierung markieren und entfernen
drücken)
Und bitte diese Anleitung mitkopieren. Irgendwelche Bemerkungen/Sprüche
könnt ihr dann unten drunter schreiben oder in eine extra Antwort.
Das deckt die Rücklaufbohrung im Inneren des Vorratsbehälters ab.
Also einfach drüber legen? Weil zum schrauben ist da ja nichts. Aber Danke, ich glaub ich checks schon
Grüß euch!
Ich habe eine Frage. Habe div. Kleinteiler meiner NTV Pulverbeschichten lassen, unter anderem auch den vorderen Behälter für die Bremsflüssigkeit. Jetzt ist da aber ein Teil dabei das ich nicht zuordnen kann und beim zerlegen "plötzlich" da war. Sprich, Ich hab keine Ahnung wo das montiert war?! Hab ich irgendwie übersehen.
Laut Explosionszeichnung wird das Ding als Schutz bezeichnet. MatNr. 45512MA6006
Kann mit jemand sagen wo das hingehört?
Danke und lg aus Graz
Christian
Danne vielmals.
kurzes Update... nach eine langen Wartezeit von 2 Wochen, sind auch die letzten beiden O-Ringe gekommen. Das ganze Kühlsystem ist nun wieder dicht und frisch befüllt. Nun läuft meine eNte wieder.. und die Saison 2020 kann starten.
Heuer wäre das ja in gut erreichbarer Nähe von mir... die Frage ist nur ob ich dann schon nach DE einreisen darf.
Man muß ja auch mal Glück haben. Was lernen wir?
Morgen mal einen Magnetteleskopstab kaufen gehn. Und die Schrauben gut festhalten.
Jetzt noch hoffen das die Gummiringe bald ankommen dann kann meine Motorradsaison endlich starten.
Problem gelöst. Musste das Motorrad komplett auf die Seite legen. Dann hab ich sie raus bekommen.
Jetzt habe ich ein anderes Problem. Mir ist eine Schraube in den Motorblock gefallen. Und ich komm da nicht dran. Ich seh die Schraube nicht mal mehr. Als ich versuchte mit einem Draht die Schraube raus zu bekommen hab ich sie natürlich nur noch weiter rein geschoben. ♂️
jetzt weiß ich nicht mehr wie ich sie da raus bekommen soll.
Den Schlauch vom Ausgleichbehälter zum Kühlkreislauf kannst du natürlich auch vorne abziehen, so wie man eben am Besten rankommt.
Ja das ich habe mir gestern schon gedacht, aber dann müsste ich den Schlauch so durchfädeln, dass das er tiefer liegt als der Ausgleichsbehälter damit es abrinnen kann. Werd das heut am Abend mal Versuchen.
Könnte ich, mach ich aber nicht. Nicht aus Bosheit sondern weil das nichts mehr für (mit Verlaub) Laien ist. Man füllt eine milde Säure ins Kühlsystem und wie man sich vorstellen kann, dabei kann man ne Menge so richtig kaputt machen.Die Beläge einfach ignorieren, da wo sie stötren, in den Zylinderköpfen und im Kühler, kommst du sowieso nicht hin. Das löst sich mit der Zeit durchs neue Kühlmittel und das lässt du eben nächste Saison nochmal ab.
Ausgleichbehälter, professionell würde man den ausbauen, aber das willst du nicht, glaub mir.
Einfach spülen, Schlauch rein, Wasser marsch und danach so gut es geht absaugen bzw. den Schlau unten entfernen. Sollte der vor lauter Schlonze undursichtig sein kann mans mal mit Corega-Tabs versuchen.... aber dann natürlich erst Recht spülen, spülen, spülen.
Ja den auszubauen, hab ich mir gestern schon gedacht, dass ich das nicht will. Schaut nach sehr viel arbeit aus. Das mit der Säure lass ich auch lieber, selbst wenn ich wüsste wie. Und den Behälter spülen spülen spülen...klingt nach der machbarsten Lösung für mich. Danke
