Entchen markiert Revier. Und hat alte Schlappen

Wenn es tätsächlich die Dichtung des Ölablasses ist, dann muss die Schraube wohl raus. Kannst das Öl ja in einem sauberen Gefäss auffangen und wenn es noch ok und ohne Fremdkörper ist, nachher auch wieder einfüllen.
Aber bei dem Preis für die Hausmarken der großen Drei würde ich komplett wechseln. Wenn eine große Tour ansteht sowieso.
Möglicherweise läuft das Öl auch nur an diese Stelle und kommt von undichten Ventildeckeln?

Rissige Reifen würde ich vor der Tour auch wechseln. BT 45 sind ok, ich fahre die seit Jahren und auf beiden Nten und habe keine echten Schwachpunkte festgestellt. Das hängt natürlich stark am persönlichen Fahrstil und Empfinden. Der Unterschied zu den davor lange gefahrenen Metzeler ME33 war gigantisch in Sachen Nässehaftung und Handling. Das erwarte ich vom nächsten Reifensatz auch

Beim nächsten Wechsel werde ich auf die hier oft gelobten BT 30 evo wechseln.

Vor so ner Tour würde ich einen Ölwechsel mit Filter machen und Reifen die T30evo fahr ich auch der ist auch bei nasser Straße sehr gut.

mit T30 Evo bist du wirklich gut bedient. Ich habe diese gerade auf 2 Enten nach BT45 aufziehen lassen. Der BT45 ist gut, der T30evo ist besser, "fühlt" man gleich. Ja, Einfahren ist notwendig, um das "Form-Öl", welches das Lösen des neuen Reifens aus der Form unterstützt, abgefahren ist. Es hat schon üble Unfälle mit neuen Reifen gegeben, die wohl zu wenig vorsichtig eingefahren wurden. Je nach Fahrweise würde ich mit 50 - 100 km Fahrstrecke rechnen. Der Glanz muss von der Lauffläche des Reifens verschwinden.

Empfehlungen zum Motoröl gibt es hier im Forum reichlich, schau dich mal um.

Servus,

die Viskosität passt. Achtung! Es muss Öl sein, das für Motorräder entwickelt worden ist - wegen den Additiven. Sonst kann es Probleme mit der Nasskupplung geben (rutschen etc.).

Zu Hersteller und Qualität sag ich jetzt mal nichts, um keine neue Öldiskussion loszutreten. Nur so viel ... die Ente hat einen Bauernmotor, der sehr niedrige Ansprüche hat.

Gruß
Rainer

Auch ich kann dir bedingungslos zum T30Evo raten. Hätte auf meiner "Leihmaschine" auch BT45 drauf - war okay aber dann bei meiner aufgrund der Tipps gleich auf T30evo gewechselt und hab es nicht bereut.
Ein wesentlich anderes, besseres, sichereres Fahrgefühl - vor allem vei Nässe!

Zitat von NTV48

... Hab kein Handbuch oder so einfach 10W40 oder?...

@ NTV48: Du kannst Dir in der Schrauberecke die original Fahrerhandbücher der NTV runterladen. Da stehen solche Sachen drin...
Schönen Urlaub

Christian

Zitat von NTV48

Dann werd ich die Reifen wohl mal ausprobieren. Und welches Öl nehm ich? Hab kein Handbuch oder so einfach 10W40 oder?

Und wie ist das mit neuen Schlappen muss man die ersten Kilometer "einfahren"?

Danke schonmal soweit

Ich rau die neuen Reifen auf der gesammten Lauffläche mit grobem Schmirgelpapier an
dann hast du sie eingefahren
Gruß Waldi

Zitat von NTV48

welche schraubengröße kommt als Ölablassschraube rein? Der Typ bei Louise hat mir M14x1,5 gegeben. Sieht aber von der Schlüsselweite her viel kleiner aus als das was ich drin hab...

Die Schraube kannst du weiternutzen, du benötigst einen neuen Dichtring (Kupfer )

Zitat von NTV48

welche schraubengröße kommt als Ölablassschraube rein? Der Typ bei Louise hat mir M14x1,5 gegeben. Sieht aber von der Schlüsselweite her viel kleiner aus als das was ich drin hab...

Die Schlüsselweite ist unwichtig das Gewinde muß passen und da ist 14x1,5 richtig und als Dichtung nehme ich immer Aludichtungen hat mir mein Hondamechaniker empfohlen.