Nochmal zum Thema Ansaugstutzen. Der Vorbesitzer hat wohl die Schellen dermaßen angezogen, daß sie jetzt beide am Übergang zum Zylinder undicht sind und man die Schellen mit dem Finger drehen kann. Ich werde das komplett ersetzen.
Frage nun, sind die offenen Stutzen über alle Modelljahre gleich? Kann jemand gute Stutzen und Schellen ( Nachbau) empfehlen? Die originalen sind ja schweineteuer..
Einbaulage der Ansauggummis & Sekundärluftfilter
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Frage nun, sind die offenen Stutzen über alle Modelljahre gleich? Kann jemand gute Stutzen und Schellen ( Nachbau) empfehlen? Die originalen sind ja schweineteuer..
Zu den Stutzen, die habe ich von TourMax Made in Japan (die haben alle die gleichen Bezeichnungen MN8), die Schellen würde ich original kaufen.
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Zu den Stutzen, die habe ich von TourMax Made in Japan (die haben alle die gleichen Bezeichnungen MN8), die Schellen würde ich original kaufen.
Vielen Dank, werde ich mal nachschauen..
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Kann man denn auf den Bilder den Unterdruck anschluss für eine mögliche Unterdruck-Kraftstoffpumpe erkennen? Wo finde ich diesen M5 Nippel / Anschluss ?
Lg -
Der Unterdruckanschluss ist die kleine inbusschraube gleich nach dem gummi zum vergaser am zylinderkopf. Diese Öffnung mit gewinde m5 dient auch für die Synchronisation. Ist auf jeder Seite.
Inbusschraube raus und hohlschraube rein. Die musst du haben. Gibts evtl. Zusammen mit der u-druckpumpe -
Danke dir, auf den Bilder oben sieht man diese nicht?
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Doch wie gesagt auf dem rechten bild ganz rechts die helle inbusschraube, da wo der gummi suf den kopf geht .
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Danke dir
