Leider kein neuer Gedanke, aber der Aufwand lohnt kaum. Die Umlenkung am Getriebeausgang stört, der Kardan bringt nochmal zusätzliches Gewicht und das Übersetzungsverhältnis stimmt nicht.
Zusätzlich erschwerend ist, dass die TDM einen langen Federweg hat.
Die NT650 Hawk mit Kette dürfte das Motorgehäuse der Transalp haben, das lediglich bei den Bohrungen für die Zylinder etwas aufgebohrt werden muss.
Rainer
