Bremsflüssigkeitswechsel

Zitat von Alwin

Ich habe mir aber vorgestellt, das dies einfacher und schneller gehen sollte, indem man oben den Deckel aufmacht, unten die Vakuumpumpe ansetzt, die Entlüfterschraube öffnet und dann erst die alte Flüssigkeit komplett absaugt. Und erst danach neue Flüssigkeit oben einfüllt und unten wieder mit der Vakuumpumpe die neue Flüssigkeit ins System zieht....

Ob es einfacher geht kann ich nicht sagen , aber es wird mit Sicherheit länger dauern .

Wenn Du die alte Flüssigkeit absaugst ohne Neue aufzufüllen , bekommst Du massig Luft in das Bremssystem . Und die wieder restlos rausbekommen , viel Spaß .
- - besonders lustig bei Stahlflexleitungen - -
Es macht Sinn sich an die Anleitung zu halten . Im Vorratsbehälter die alte Flüssigkeit von oben absaugen und durch Neue ersetzen . Dann von unten absaugen ( oben immer schön nachfüllen - keine Luft in die Leitung gelangen lassen ) solange bis die Flüssigkeit wieder klar ist .

Roso

Die Flüssigkeit im Behälter bis auf einen kleinen Rest raussaugen, so das das Loch zum Kolben bedeckt bleibt. Dabei kannst du die Ablagerungen am Boden des Behälters raus bekommen. Niemals das ganze System komlett leer machen wenn es nicht sein muss! Das kann dann eine langwierige Sache werden.
Übrigens mache ich die Hinterbremse immer im Pumpsystem, geht am schnellsten.

Ich hatte gestern auch das Vergnügen. Habe Melvin Stahlflexleitungen eingebaut. Nach ca. einer Stunde entlüften sah ich im Entlüftungsschlauch keine Luftblasen mehrt. Um sicher zu gehen habe ich eine Taschenlampe gegen den Schlauch gehalten, dann waren winzig kleine Bläschen zu erkennen, die ohne Licht nicht zu sehen waren. Also weitergepumpt bis mir die rechte Hand fast abgefallen wäre. Ich denke alle "microskobisch" kleine Luftbläschen habe ich nicht rausbekommen, aber der Druchpunkt ist um Längen besser und auch stabil, kein Vergleich zu meinen 20 Jahren alten Gummileitungen.

LG Martin

Zitat von dancetech

Die Flüssigkeit im Behälter bis auf einen kleinen Rest raussaugen, so das das Loch zum Kolben bedeckt bleibt. Dabei kannst du die Ablagerungen am Boden des Behälters raus bekommen. Niemals das ganze System komlett leer machen wenn es nicht sein muss! Das kann dann eine langwierige Sache werden.
Übrigens mache ich die Hinterbremse immer im Pumpsystem, geht am schnellsten.

Ich glaube Dancetech hat mehr als recht...: Ich verstehe absolut nicht viel von dem ganzen Gedröhne- aber ich habe das letzte Mal einfach ne Spritze mit Kanüle genommen den Bremsflüssigkeitsbehälter leer gemacht-sauber ausgewischt (da ist schwarzer "Schlamm" ähnlich wie Ruß drin) aufgefüllt - Basta. Ein guter Freund der den Durchguck hat, sagte mir das das vollkommen reicht und üblicherweise die Werkstätten auch nicht mehr machen...
Ganze Aktion hat vielleicht 10 min für vorne und hinten gedauert...

Mit dem Vakum-pumpen-absaug-system hab ich insofern schlechte Erfahrungen gemacht , weil : immer Luftblasen zu sehen waren .
Diese Luftblasen haben sich gebildet am Gewinde vom Entlüftungsnippel . Also Vakumpumpe wieder verworfen und nach alter Sitte mit der Bremspumpe eingefüllt .
Auf den Entlüftungsnippel einen Silikonschlauch und eine große Einwegspritze angeschlossen . Nippel leicht öffnen und solange pumpen bis Spritze voll . Die Spritze dient als "Entleerungsbehälter" , ohne das Luft in das Bremssystem eindringen kann . Preiswert und effizent .

Roso

Zitat von roso

.... am Gewinde vom Entlüftungsnippel .....
Roso

Schlauch auf Entlüfternippel drauf... Druck auf Bremshebel... Entlüfter auf... Hebel voll durchziehen und mit Kabelbinder fixieren... Entlüfternippel rausschrauben (kann jetzt keine Flüssigkeit mehr austreten, da im HBZ Nachlaufbohrung zu ist).... die ersten 5mm des Gewindes am Entlüfternippel mit Teflonband (1 - 2 Lagen genügen) umwickeln... Entlüfternippel wieder hinein schrauben und schon kommen nie wieder Luftblasen am Gewinde vorbei....

Dann lässt sich bestens sogar mit maschinellem Unterdruck die Bremsflüssigkeit in 2 Minuten wechseln...

Zeitdauer für die Modifikation 2 Minuten

Zitat von ManfredK

und schon kommen nie wieder Luftblasen am Gewinde vorbei....

Gewußt wie ....

Edit
Leider kann ich meinen Beitrag 7 nicht bearbeiten , sonst würde ich das Bild oben nachtragen .

Servus,
diese Pumpe hatte ich mir dummerweise auch für teuer Geld gekauft ... meiner Meinung nach u.a. aus o.g. Gründen völliger Schrott. Versuchsweise hatte ich dann an den Anschlussnippel / Schlauch von einem Blutdruckmessgerät dieses "Gummipumpei" drangemacht (zusammengedrückt, auf den Schlauch drauf, Schraube auf). Der Wechsel war rasend schnell, der Druckpunkt sehr gut. Nachahmen natürlich auf eigene Gefahr.

Gruß
Rainer

Ein Schlauch mit einem Fahrradventil als Rückschlagventil funktioniert auch.