ZitatDatenblatt sagt so wie ich se eingebaut habe!?
1988 und 1989 sind sich Werkstatthandbuch und Ersatzteilkatalog einig: die größere Düse ist vorne.
1990 bis 1994 gibt es einen Widerspruch: WHB sagt größere vorne und ETK sagt größere hinten.
Ab 1995 sind die Düsen ja gleich, aber die Federn anders.
Gruß
Günter
Aber am schlechten lauf können die Düsen ja nicht liegen da ja nur der hintere sonst heißer werden würde!? Oder verstehe ich das falsch?
Wenn ich den Bock nicht bald zum laufen bekomme schlachte ich glaub wieder und kauf mir was anderes hab langsam keine Lust mehr! 
An den Düsen liegt es nich, sind ja auch so eingebaut wie ETK und WHB es übereinstimmend sagen.
Funktioniert die Benzinpumpe einwandfrei?
Wenn der Tank voll ist kannst Du ja mal die Vergaser direkt anschließen.
Gruß
Günter
Tante EDIT hat gerade im Nachtrags-WHB von 1989 gefunden, dass die Leerlaufgemischschraube abeichend von 1988 nun 2 1/4 Umdrehungen raus soll. Vielleicht läuft sie damit ja besser.
Ab 1990 sind es sogar 2,5 Umdrehungen.
Hab von 2 bis 3,5 Umdrehungen in kleinen Schritten probiert und keine wirklichen Veränderungen fest gestellt 
Benzinpumpe muss ich noch mal testen wäre ja auch noch eine Option.
Läuft die Pumpe erst wenn ich starte? Zerlegen die Xte 
Bin echt schon am überlegen mir ne VFR zu holen da gibts hier grad eine mit frischem Service vom Händler 
Die Pumpe läuft erst wenn der Motor einen Zündfunken hat. Das wird so über das Benzinpumpenrelais gesteuert, damit bei stehendem Motor (z.B. Unfall) und eingeschalteter Zündung kein Sprit gefördert wird.
Gruß
Günter
Könnte sein das sie zu wenig Sprit bekommt, prüfe auch das Schwimmernadelventil auf Freigängigkeit
Würde aber dann sagen das es am Vergaser nicht liegen kann, wie gesagt bei mir lief sie ja.
Aber was anderes mal sind die kleinen Schräubchen am Ansaugstutzen drin, weist schon die man für die Syncro herausschraubt.
Ich werde aber das Gefühl nicht los das mit deinem Gaser etwas nicht richtig zusammengebaut wurde....hast Du den ganz zerlegt und damit die Syncro verstellt
Du weist was ich meine mit dem Schräubchen
War gerade in der Garage ja die Schräubchen sind drin Hab auch gerade den Gaser wieder auf 2 1/4 zurück gestellt.
Ob die Benz. Pumpe geht kann ich ja direkt an der Pumpe testen das mach ich morgen dann gleich als erstes.
Durchhalten du lernst an deinem Projekt immer wieder was dazu, eventuell ist bei dem Bad doch noch was kleben geblieben ... vom alten Benzin ... 
werde mitlesen und Daumen drücken 
und als Belohnung holst du dir die VFR 
Aaaaalso hab die Benz. Pumpe geprüft und Benzin spritzt kräftig beim starten.
Dann alles wieder auseinander und Vergaser raus, zerlegt und alles wieder in den 94er Gaser von Georg rein.
Grundeinstellung 3 Umdrehungen wieder eingestellt.
Montagefehler kann ich ausschließen denn ich habe beim neuen Vergaser ja auch alles wieder gleich montiert.
Vergaser wieder rein und zack sie läuft und hört sich auch nicht mehr nach nem Sack Nüsse an.
Nach dem se warm gelaufen war den Leerlauf eingestellt die Klamotten an und ab auf die Piste (brrrr ist das Kalt).
Ich glaub es ja nicht sie läuft und zieht besser denn je trotz den kleinen Düsen.
Also ist an meinem 88er Vergaser irgent etwas massiv hinüber!?!? 
Dieses Jahr fasse ich den nicht mehr an aber im nächsten Winter werde ich den 94er mal Baden und neue 140 / 135 Düsen
besorgen und verbauen. Aber erst im Winter hab jetzt keine Lust mehr 
Bleibt also nur noch das Kardan Problem welches gelöst werden will
Sag ich doch, warum nicht gleich so.
Ich würde an deiner Stelle wenn sie sauber läuft gar nix machen
Deswegen hab ich ja geschrieben diese Saison bleibt es so und im Winter dann mal Baden 
Danke noch mal für den Gaser
Düsen würde ich gar nix machen, denn da kann folgendes passieren das Du die Düsennadel auch verändern must und schon geht das gebastel von vorne los.
