Verständnisfrage Vergaser einstellen

Ich beschäftige mich gerade mit der Frage wie kann man eigentlich den Vergaser einstellen!?
Habe doch am Vergaser nur die Einstellschraube für den Leerlauf und die für die Synchronisation oder
habe ich am Vergaser noch etwas übersehen!? Will nach dem Motor tausch und dem Ultraschallbad den
Vergaser einstellen und Synchronisieren lassen. Die Werkstatt macht auch Motorräder aber ich würde selber
gerne wissen ob man den Vergaser überhaupt einstellen kann oder ob das nur die Nadeln / Düsen machen!?

Sorry wenn ich etwas doof frage aber im Buch habe ich dazu auch keine Info gefunden.

Danke für die Antworten
Dann ist es wirklich so wie ich es mir schon gedacht habe. Naja schauen wir am Dienstag mal wie sich
die kleine mit Ihrem neuen Herzen fährt. Hört sich vom Ton her anders an wie der alte 88iger Motor.
Wobei der neue 94Motor durch den Vergaser, Ansaugstutzen... ja auch irgend wie zu einem 88iger wird
Vielleicht liegt es aber auch an einer fehlenden Synchronisation!? Hört sich so irgend wie zu fett an

Erste Fahrt war die ersten Kilometer eine Qual denn die kleine Wollte mal gar nicht ziehen!
Habe dann mit dem Choke gespielt und plötzlich kam se dann endlich.
Aaaaaber das große aaaaaber Leistung sieht immer noch anders aus.
Schneller wie 120Km/h bin ich nicht gefahren aber denke viel wäre auch nicht mehr gegangen.
Im Schiebebetrieb knallt se aus dem Auspuff das mir schon leicht angst und bange wurde.

Was kann das sein? Will se erst zum Syncen bringen wenn sonst alles läuft.

Nach einem langen und auch wieder sehr netten Telefonat mit michel ist uns aufgefallen das die Ansaugstutzen die 25Kw Variante ist
Mensch da passt ja nichts zusammen! Also das dem Töff Leistung fehlt ist ja schon fast klar Nun muss ich mal wenn ich Zeit habe noch
mal den Vergaser abbauen und zerlegen und mir mal noch anschauen was da für Düsen drin sind. Vielleicht passt hier ja auch nichts zusammen

Aaaalso hab den Vergaser gerade noch ein mal ausgebaut und diverses gefunden.

Der Vergaser ist richtig ein 88er VDG4A mit Düsen Hinten 140 / Vorne 135 wobei laut einem Anderen Beitrag ja Vorne 140 / Hinten 135 sein soll.
Beim Schwimmerstand waren die 9,2mm auch nicht eingehalten (deutlich zu niedrig). Die Leerlaufgemischschrauben waren 4 und 4,5 Umdrehungen
also von den 3 Umdrehungen auch weit entfernt. Hab noch mal alles mit Bremsenreiniger gereinigt und ausgeblasen obwohl er ja im Ultraschallbad war.
Aber Unter den Hauptdüsen war noch dreck zu sehen.
Sowas passiert wenn man schnell fertig werden will und nicht richtig prüft
Die Schwimmerventile (Bleistiftspitze) sehen super aus und die Spitzen sind OK.
Dann hatte ich leider die 10 bis 11 mm an den Choke Düsen nicht eingehalten dadurch waren diese auch leicht gezogen Hab da wohl geschlafen steht doch im Buch

Welche Feder muss nach vorn / hinten bei den Vergasermembranen? Habe eine lange und eine kurze Feder.

Ach und die 25KW Ansaugstutzen wurden vom Vorbesitzer zurecht geschnitzt Deswegen ist es mir erst nicht aufgefallen!
Da werde ich mir wohl mal neue bestellen

Noch mal ne Frage an die Profis:

Unter folgendem Link steht bei der 88er NTV das die Grundeinstellung 2 Umdrehungen ist
http://www.motorrad-streifened…-------------------88.pdf

Was ist nu richtig 2 oder 3 Umdrehungen?

OK das ja komisch!? Gehört die lange oder die kurze rein? Hat noch jemand so eine über?

OK also laut Explosionszeichnung würde ich sagen da gehören die langen rein!

[Blockierte Grafik: http://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-ntv650-revere-1988-germany-carburetor-component-parts_bigecs9j41e__1901_930f.gif]

Das Teil macht mich langsam wahnsinnig Wenn ich die Vorbesitzer mal treffe kann ich für nichts garantieren
Da ist ja nichts wie es sein soll und alles verbastelt

Der michel hat mir noch nen 96er Vergaser angeboten und nun stellt sich mir noch die Frage ob ich die Bedüsung meines alten Vergasers
übernehmen kann. Also 135 / 140 im 96er Vergaser!? Ist das möglich oder ein Problem?

Hi Günter,

ja das ist mir schon klar Aaaber kann man den neueren Vergaser durch tausch der Düsen auf 44KW umrüsten oder gibt das Probleme??