Hallo Mattes,
wenn Du bei Renault den Akku für 8000€ ohne das Auto bekommst dann bestell bitte zwei ich hätte auch gerne einen ... ich denke die 8000,-sind einen Mischkalkulation zusammen mit dem Fahrzeug und ohne das Risiko für den Hersteller beim Batterieleasing. Abgesehen davon ist der Akku bei einem Hausspeicher zusammen mit einem BMS in einem Gehäuse verbaut das kostet auch ein bisschen was. Ich hatte vor vier Jahren bei meinem Umbau für 14kWh LIFePo4 incl BMS ca. 6000,-€ bezahlt das sollte inzwischen eher etwas günstiger zu haben sein. Wieviel kWh willst Du denn in der Tiger verbauen? LIFePo4 haben zwar Vorteile, weitgehend Brandsicher, kein Kobalt, sind aber nicht die kompaktesten Zellen, das könnte eng werden.
Die von twizzy ist die Preiswerteste ,kostet 4000€, dann die Dacia mit 6750€.
Keine Ahnung, ob das hilfreich ist, erscheint mir immer noch sehr teuer.
Grüße aus dem Norden Wolfgang O.
Am Auto ist doch auch eine ganz andere Bauweise des Akkus
Zumindest beim Benz, gefühlt der komplette Unterboden
...300 Kilometer Reichweite Ziel ist eine zu große Hausnummer mit den z.Z. bekannten Mitteln...
Das wäre ein Fass ohne Boden geworden
