hi,
hab da mal ne frage und zwar hab ich vorhin in einer werkstatt einen neuen hinterreifen montieren lassen bis dahin alles ok. bin dann nach hause gefahren, motorrad abgestellt und entdecke auf einmal die ausgleichsgewichte auf meiner hinteren felge 
ich hab ja jetzt net so die ahnung aber ich habe noch nie ausgleichsgewichte auf einer motorradfelge gesehen... was meint ihr, hat das schon seine richtigkeit?
gruß
das interessiert mich auch.
hab auch noch nir welche an einer moppedfelge gesehen...
mfg flo
...also, ich hab gerade die Felgen gesäubert, und an beiden sind Gewichte.
hm also das verwirrt mich jetzt schon ein bisschen.
als ich meine ntv gekauft habe waren keine dran, bei meiner damaligen 125er auch net 
so oder so hab ich das teil vorhin im Eifer weggemacht 
ist des arg schlimm?
ZitatOriginal von DevilDuckie
das interessiert mich auch.
hab auch noch nir welche an einer moppedfelge gesehen...
mfg flo
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das mann einen Reifen so Aufziehen kann das mann keine Gewichte braucht.
Selbst bei der Formel 1 gibt es sie wnn mich nicht alles teuscht.
Hat alles seine Richtigkeit, auch Motorradräder können eine Unwucht aufweisen.
hallo ententreibers
lasst die auswuchtgewichte drann -
die unwucht entsteht in der regel durch das
gewicht des ventiles und des reifens -
fachgerechte montage unter beachtung der gelben oder
roten markierung auf den flanken der reifen vorausgesetzt -
ich fahre mit metallventilen da kommen schon mal 30 gramm gewicht
schnell zusammen .
tomduly
Zitatist des arg schlimm?
- - - JA - - -
Hallo Nordmann!
Wenn du nicht eine unruhiges Fahren liebst würde ich das Gewicht sehr schnell wieder beim Reifendealer anbringen lassen. Dein Reifen fährt sich jetzt ähnlich wie ein PKW an dem an einem Reifen das Auswuchtgewicht fehlt.
Wolfgang
na ich weiß nicht. wie viele fahren bitte ohne ausgleichsgewichte rum aber ok 
Nur so am Rande.... aus einer Unwucht von 20 gr werden bei Tempo 100 Störkräfte mit rund 10 kg... bei Tempo 150 von rund 20 kg und bei Tempo 200 rund 40 kg.....
Das gilt natürlich auf für "ausgewuchtete" Laufräder die nur statisch gewuchtet wurden...
Deswegen müssen auch Motorradräder dynamisch gewuchtet werden.... z.B. am Hinterrad zwei Gewichte... je eines links, je eines rechts... an unterschiedlichen Positionen..
ZitatOriginal von Nordmann
ich hab ja jetzt net so die ahnung aber ich habe noch nie ausgleichsgewichte auf einer motorradfelge gesehen... was meint ihr, hat das schon seine richtigkeit?
gruß
Hallo Nordman!
Das ist vollkommen in Ordnung so, zumindest wenn es nicht so aussieht, wie bei diesem "Gewichtfetischisten" von Reifenmonteur. 
Viele Grüße
Axel
ZitatAlles anzeigenOriginal von Axel
Hallo Nordman!
Das ist vollkommen in Ordnung so......
Viele Grüße
Axel
Sorry... von 100 Reifen die du montierst sind vielleicht 2 - 3 Reifen/Felgenkombinationen so dass keine Wuchtgewichte notwendig sind....
Es ist also nicht in Ordnung wenn keine Gewichte am Rad sind....!!
ZitatOriginal von ManfredK
Sorry... von 100 Reifen die du montierst sind vielleicht 2 - 3 Reifen/Felgenkombinationen so dass keine Wuchtgewichte notwendig sind....
Es ist also nicht in Ordnung wenn keine Gewichte am Rad sind....!!
Damit keine MISSVERSTÄNDNISSE entstehen.
Meine Aussage bezieht sich auf das Auswuchten - soll heißen:
Es ist vollkommen in Ordnung, dass WUCHTGEWICHTE an der Felge kleben!
Viele Grüße
Axel
ZitatHallo Nordman!
Das ist vollkommen in Ordnung so, zumindest wenn es nicht so aussieht, wie bei diesem "Gewichtfetischisten" von Reifenmonteur. großes Grinsen
Und kurze Zeit später brauchte ich vorne neue Radlager . Glaube natürlich nicht ,das das in irgendeinen Zusammenhang steht .
Roso
Sorry Axel... dann hatte ich dich missverstanden...
Thema Wuchten:
wenn jemand was vom statischen Wuchten versteht, dann bekommt er jede Unwucht genauso in den Griff, wie beim dynamischen Wuchten. er braucht hat das nötige Feingefühl und Geduld. dynamisches Wuchten geht in der regel schneller.
Vorderreifen sollte immer gewuchtet werden.
Hinterreifen wuchten ist eine Glaubensfrage: an der Ente macht es Sinn, da im Gegensatz zu kettengetriebenen Rädern die einsige normale Unwucht weniger ins Gewicht fällt.
Bei 100 g am Rad sollte mal der Höhen- und Seitenschlag gemessen werden, soviel Unwucht hat ein normaler Motorradreifen nicht.
Rainer
Wie kriegstn mit statischem Wuchten den Winkelversatz zwischen Dreh- und Hauptträgheitsmomentenachse raus
Das musst du mir mal erklären, flixe
ZitatAlles anzeigenOriginal von ilwise
Thema Wuchten:
wenn jemand was vom statischen Wuchten versteht, dann bekommt er jede Unwucht genauso in den Griff, wie beim dynamischen Wuchten. er braucht hat das nötige Feingefühl und Geduld.
Hinterreifen wuchten ist eine Glaubensfrage: an der Ente macht es Sinn, da im Gegensatz zu kettengetriebenen Rädern die einsige normale Unwucht weniger ins Gewicht fällt.
Rainer
Ist jetzt nicht persönlich gemeint.... aber beides ist technischer Nonsens....
Du kannst statisch eine dynamische Unwucht niemals dedektieren... völlig auch nie ausgleichen
Die Kräfte am Hinterrad sind aufgrund der breiteren Felge noch deutlich größer und damit zerstörerischer für die Lager. Der negative Einfluss auf das fahrende Motorrad ist vorne zwar spürbarer (Shimmy) aber das "weniger spüren" ist kein Argument die Auswuchtung hinten zu vernachlässigen.
Manfred
Also meine Motorräder hatten immer Wuchtgewichte an den Felgen.
Ich meine, das die Notwendigkeit des Auswuchtens der Räder mit der Höchstgeschwindigkeit der betreffenden Maschine zusammenhängt, je schneller desto notwendiger das Auswuchten.
Wenn du mit deiner Ente nur Stadtverkehr mit max. 70 km/h fährst, dann ist es wohl egal- deswegen auch keine Gewichte an einer 80 km/h 125er.
Wo das Wuchten auch ausfällt sind wohl Stollenreifen an Enduros, hat mir mal so ein Geländefreak erzählt.
An einer normal genutzten NTV mit bis zu 200 km/h auf dem Tacho würde ich ohne ausgewuchtete Räder nicht fahren wollen.
Lass´wieder dranmachen!
Grüße,
RedRider
