Dann tippe ich auf Kabelbaum...
Da kommt das Zündsignal der CDI nicht mehr an der Zündspule und dem DZM an, bzw. unterbrochen.
Viele Grüße!
Sven
ann tippe ich auf Kabelbaum...
Da kommt das Zündsignal der CDI nicht mehr an der Zündspule und dem DZM an, bzw. unterbrochen.
Im Prinzip ja -- aber das Eigenartige ist, dass der Drehzahlmesser nicht an der Zündpulsleitung des *vorderen* sondern des *hinteren* Zylinder "mitlauscht".
Trotzdem -- wenn nach Fummelei mit Zündeinheit der vordere Zylinder nicht will, kann das natürlich ein neues Fehlerbild sein -- ggf. ist schlicht eines der beiden Kabel zur vorderen Zündspule gebrochen. Je nachdem, wo du alles am Kabelbaum herumgebogen hast, wäre das natürlich wahrscheinlich(er), dass das Problem in der Nähe der Zündeinheit sitzt.
Noch ein weiteres Ding: die Batterie ist definitiv ok? Weil -- das Drehzahlmesserproblem könnte auch Spannungsbezogen sein. Wenn die Bordnetzspannung zu niedrig wäre, könnte der DZM rumzicken, hat man ja schon das eine oder andere mal gehört... und dein "jenseits von 4000 Umdrehungen geht der DZM" könnte in so eine Richtung deuten.
Kleiner Gedanke (dafür sollte aber natürlich erstmal der Motor wieder ordentlich laufen...): gibt es für den DZM einen Unterschied, ob du Strom sparst (Licht aus)?
...da ist wohl mal ein Generalcheck in der Klinik angesagt... 
Oder: nimm dir jemanden dazu, der als 2. mitdenkt.
Klingt vielleicht doof, hab ich aber an anderer Stelle schon mal geschrieben.
Oft macht man alleine beim Entstören immer denselben Gedankenfehler. Meist reicht eine blöde Frage oder Bemerkung vom Gegenüber aus, und dann fällt der Groschen.... 
Ihgitt Ihpfui -- Loch in der Vergasermembran? Das ist aber nicht so schön für die Gasannahme (wenn ich das grade richtig auf der Kette habe). Sieht so aus, als würde der Generalcheck sich lohnen...
Pepp, pass bloß auf, dass der Elmar dir nicht neben der Technik auch noch deine Ratte auf Hochglanz poliert oder anfängt, sie mit Blumen zu bepflanzen 
Operation gut überstanden... Es hat sich auch heraus gestellt, dass meine Chokezug scheinbar klemmt.
Tja ich baue den jetzt zu Hause noch mal aus und versuche ihn zu schmieren. Klappt das nicht, habe ich noch einen im Keller. Allerdings ist der Zustand unbekannt...
Bis ich einen neuen habe wird der es tun.
Da sind ein paar Dinge zusammen gekommen.
Ganz nebenbei hat mir der Entendok auch noch die Dichtung am Thermostat erneuert...
Vielen Dank nochmal auf diesem Weg und auch Danke an das Forum 
dass der Elmar dir nicht neben der Technik auch noch deine Ratte auf Hochglanz poliert oder anfängt, sie mit Blumen zu bepflanzen
Meinst Du so
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Der OP Bericht.
Beide Ansaugstutzen nicht fest geschraubt Benzinschlauch am Hahn fehlte eine Schelle, Thermastatgehäuse O-Ring zwischen Alu und Kunststoffteil undicht
Vergaser Membane am vorderen Zylinder defekt. Chokezug defekt.
Zug tauscht Stefan noch, den Rest haben wir hier erledigt und das Klinikessen schmeckt auch.
Haben die Küchenhilfen das von Mittags warm gehalten? Die Teller sehen, abgesehen davon dass sie nicht aus Porzellan sind, tatsächlich wie im KKHaus aus
Ich hoffe, du wirst dieses Jahr endlich den Doktortitel offiziell verliehen bekommen!
Iss einfach unglaublich...
Wie oft gibt es dich eigentlich?
Mit deinen Taten könntest du mindestens 2 Leben füllen, ohne Mist jetzt; meine ich total ernst!
Ehrenvoller Knicks
Markus
