178238.....................

Moin,
nach nur 178238km habe ich nun den Motor in den Vorruhestand geschickt.
Wie ich schon gesagt hatte, war das Tackern im Motor, verbunden mit einem leichten Rasseln zuviel des Guten; die Steuerkettenspanner am Ende (schon länger), neue Steuerketten kosten jeweils 50€, dazu die Spanner usw.> wirtschaftlicher Motor-Totalschaden.
Aber für wenig Geld hatte ich ein Frontunfall-Motorrad erstanden, und nun habe ich den Motor mit 46559km eingebaut.

Wer hat gesagt, dass das ganz leicht geht?

Es war eine Sauarbeit, die 2 Motoren auszubauen und den einen wieder ein.
Vielleicht liegt es daran, dass ich alles, bis auf das herausheben und hineinheben, alleine gemacht habe; oder daran, dass es immer wieder Kleinigkeiten gibt, die dann doch mehr Probleme machen...

Jetzt ist es geschafft. Ich benötigte für den Ausbau eines Motors ca. 4h, 6h ungefähr für den Einbau des Ersatzmotors.

Der Ersatzmotor hatte vorgestern das erste Geräusch von sich gegeben, nach 2 Jahren Standzeit. Und zu meiner Freude sprang er auch zügig an.
Und nach kurzem Standlauf, lief er sogar richtig rund!

Gestern Abend noch eine 20km Probefahrt, alles dicht und bestens.
Na jedenfalls fast alles, den im Schiebebetrieb knallt es denn doch ab und zu etwas zu heftig. Aber ich denke, es wird die fehlende, hintere Krümmerdichtung sein, die ich erst Morgen bekomme

Der Motor läuft stramm und ordentlich, es fehlt noch ein Ölwechsel mit Filter, dann ist wohl alles wieder gut.

Ich habe einen 95ere Motor jetzt eingebaut, Auspuff und Vergaser sind vom 93er.

Und wenn die dunkle Jahreszeit kommt und es glatt wird auf den Strassen, baue ich vielleicht den Steuerketten-Kladderadatsch des 90000km Ersatzmotor in den 178000er Vorruheständler ein und aktiviere ihn irgendwann einmal wieder...

Bis demnächst

Gruß Cyclars

Hallo Frank,
das wäre schon was

aber mir zuviel Aufwand. Mir langt das so.
Und irgendwann ist Mal eine stärkere Kiste fällig.
Muss aber keine NTV sein. Eine VTR tut es auch.

Gruß Cyclars

So,
bevor ich die neuen Krümmerdichtungen anbaue, habe ich noch einmal mit der "Bremsenreiniger-unter-den-Vergaser-sprühen"-Methode erkannt, dass im Ansaugtrakt etwas nicht stimmt.
Also Tank runter, schauen, nicht richtig sitzende Gummimanschette gefunden (hatte ich nicht beim Zusammenbau zig-Mal nachgeschaut, ob alles richtig sitzt? , wieder sauber aufgesetzt, alles wieder draufgetüttelt >> läuft im Stand wie eine 1, kein Puff,der nicht sein sollte :]
Morgen weiß ich dann, ob alles tuto completto in Ordnung.

PS: Vor dem Ölwechsel, den ich vorhin gemacht habe, hatte ich so ein Öl-System-Reiniger ins Öl gekippt.
Man, ist das noch eine Suppe geworden...
Ich hatte mir ein Tröpfchen genauer angeschaut, und mit dem Reiniger ist noch ordentlich Schmuddel mit ins Öl gegangen.

Gruß Cyclars

Es ist vollbracht!

Heute Morgen zur Arbeit, ca. 35km, gefahren, kein Peng, kein Patsch, sauberer Durchzug.

Fazit: Motorumbau erfolgreich abgesschlossen. :]

Joe:
Bei einem Motor, der 2 Jahre in der Ecke rumlag, kann so eine kleine Reinigung des Ölsystems keine Probleme machen.
Und klappern dadurch? Das geschieht wohl eher, wenn man so einen Sprit-Ablagerungs-Ventil-Reiniger benutzt.
Ich habe auch nur die Hälfte des Reinigers genommen, der Effekt war jedoch wirklich sichtbar!
Jetzt hat sie wieder das Öl, was ich bevorzuge, und ich ich ein gutes Gefühl.

Gruß
Cyclars