Fehlerbeschreibung, Batterie alle

alexT · 26. März 2012

Hallo allerseits, ich weiß ja ich habe mich sehr rar gemacht. Ist alles nicht so einfach mit 3 Kindern und nem Haus aber ich gebe meine eNTe auf keinen fall ab!!!

Ich gebe mal eine kleine Fehlerbeschreibung und meinen Verdacht. Vielleicht kann mir den ja jemand bestätigen oder wiederlegen.

Ich lade meine Batterie extern auf, überprüfte Spannung zwischen 13 und 14,4 Volt, ja nach dem wann ich das Ladegerät trenne.
Nach einbau ins Motorrad verbleibt die Spannung auch über Tage in der Batterie, so wie es sein soll.
Der Motor startet anstandslos.
Während der Fahrt fällt dann schon auf das das Licht (scheinwerfer) merkwürdig klackert und dunkler wird. Nach dem Abstellen ist die Batterie dann leer (restspannung hab ich nicht gemessen, wollte so keine touren mehr unternehmen).
Wenn der Motor im Stand läuft ist eine Spannung an den Polen meßbar von ca. 13.5 bis 14.5 Volt, schwankend Wenn ich das Licht einschalte geht diese Spannung auf 11,5-12,5 runter.

MeinVerdacgt ist: defekter Laderegler oder abgenutze Kohlen / verschmierter Rotor/Stator. Hab den Deckel noch nicht geöffnet, ist das nächste was ich vor habe.

Ich sag schon mal Danke für die Antworten!!!

Junak · 27. März 2012

Zitat

Original von alexT
Wenn der Motor im Stand läuft ist eine Spannung an den Polen messbar von ca. 13.5 bis 14.5 Volt,
schwankend Wenn ich das Licht einschalte geht diese Spannung auf 11,5-12,5 runter.

Es hängt von deine Drehzahl im Leerlauf. Unter ca.1200 +/- 100 U/min ist es normal.
Maßgebend ist die Spannung ab ca. 1500 U/min.
Als erste würde ich den Stecker von der Lichtmaschine überprüfen.
Danach kann man weiter suchen, Regler oder nur die Batterie platt.
Persönlich tippe ich auf korrodierten Regler Stecker.

***Andreas_S*** · 27. März 2012

Hallo zusammen

Das der Regler selbst defekt ist, ist wohl sehr selten.
Wie Georg gesagt hat, die Steckverbinder prüfen.

roso · 27. März 2012

Zitat

MeinVerdacgt ist: defekter Laderegler oder abgenutze Kohlen

Die Lima ist Selbsterregent ( keine blöde Sprüche bitte ) , das bedeutet , Sie hat keine Kohlen .
Rest siehe Junak
Andreas_S . Ich kenne einige defekte Regler
alexT schön mal wieder von Dir was zu hören

Roso

NT/Hans · 27. März 2012

servus alexT,
denke auch ist ein Kontaktproblem (Stecker ,Kabel od.Batterie)hatte vor Jahren selbes Problem an meiner XS400 Lichtmaschine (auch selbsterregend :D) Statorspulen (hat mir ein Autoelektriker geraten) mit 220 Volt prüfen wenn kein Überschlag dann sind diese OK, war damals auch der Stecker!

`schen Gruaß Hans

frapa · 31. März 2012

Stecker prüfen, dringend, hier herrscht Brandgefahr!!

Wenn die Batterie nicht mehr geladen wird ist definitiv was mit dem Regler nicht ok.

Prüfe mal bei laufendem warmen Motor die Spannung an der Batterie, da sollten im Idealfall 14,4 V ankommen.

Der bessere defekte Regler ist der der nicht genug Spannung liefert, unter 13,8V, der schlechtere der die Batterie grillt >15V Richtung 18V da besteht gefahr das die CDis schaden nehmen.

Solltest du einen neuen Regler brauchen nimm einen nach neuerer Mossfett Technologie.

Genaueres wenn ich mehr Zeit hab'. Wenn es dringend wird schick mir ne PM.

Gleichen Fall habe ich schon 2 mal an einer Africa Twin verarztet, mit Erfolg und günstigem Regler.

BTW: Ich guck hier ab und wann mal wieder rein, zur Zeit bin ich aber mit meinem Neuerwerb beschäftigt, eine 93er Transalp.

meier13 · 1. April 2012

Denke ich auch, Kontakte (Kabel), Regler, Lima.
Grüße
Ulrich

alexT · 2. April 2012

Ja, soweit schon mal an alle ein herzliches Dankeschön. Hab mal alles durchgemessen, soweit ich das beurteilen kann habe ich keinen Fehler gefunden. Leider weiß ich das ich da ein wenig von meiner eigenen unfähigkeit mit elektrischen Anlagen ausgehen muß. Ich werde mal noch mit warmen Motor mal alles überprüfen. Mal sehen ob ich noch was finde.

roso: Ja hallo, leider finde ich viel zu wenig Zeit für alles
Aber, niemals den Kopf hängen lassen, gel?

meier13 · 2. April 2012

Was Du nochmal testen solltest, nur um einen sicheren Start beim Suchen zu haben, falls Du am Anfang irgend etwas nicht genau ausgeführt hast und die Messwerte daher nicht exakt/richtig sind (Keine Kritik, passiert jedem gelegentlich).

Motor anlassen, Licht einschalten und evtl. noch Bremse ziehen, damit das Bremslicht angeht. dann so über 2000U/min drehen, sagen wir 2500-3000. Spannung an der Batterie messen. Die Spannung muss so grob 13,5 bis 14,2 Volt haben. Motor einen Moment so laufen lassen, Wenn die Spannung schwankt, ist es wahrscheinlich ein Wackel/"leichter" Kabelbruch. Sonst defekter Stecker, Regler, Wicklung etc.

Hierbei gehe ich davon aus, dass die Batterie neu/ In Ordung ist.

Grüße
Ulrich

alexT · 5. April 2012

Ja natürlich mach ich messfehler, hab doch schon erwähnt das ielektrik und ich nicht die besten Freunde sind. Darum bin ich jetzt auch doppelt verwirrt und weiß nicht ob ich mich einfach freuen soll. Als ich jetzt nämlich kürzlich auf mein Motorrad gestiegen bin lief sie wieder. Mhm, hab beim Durchmessen überall wd40 drauf gesprüht, damit die Stecker besser flutschen und die Kontakte funzen. Fehler hab ich immer noch keinen gefunden, und jetzt ist die Batterie auch nicht mehr leer nach der Fahrt. Nur warum weiß ich definitiv nicht.

Ich glaub ich fahr erst mal so weiter, schauen wie lange es gut geht

Vielen Dank euch allen auf jeden Fall!!!!!

meier13 · 5. April 2012

Ja, dann wird es wohl ein Kontaktfehler in den Steckern gewesen sein, oder Du hast beim Suchen das defekte Kabel so gebogen, dass es wieder Kontakt hat. Im ersten Fall ist sie wohl als repariert anzusehen, im zweiten kann es eventuell wieder auftauchen. ich würde aber eher auf Stecker tippen.

Grüße
Ulrich