Hi Pidy!
Kannst Du was über Unterhaltskosten der Wing sagen??? Für Otto Normalverbraucher leistbar oder muß für jedes Service erst das Heim belehnt werden??? Was kann man selsbt machen, was muß zwingend die Fachwerkstatt machen??? So eine Wing wäre schon ein Traum, gebrauchte kosten, so wie Du sagtest, nicht mehr die Welt.
@ Alwin:
Ich habe für die Goldwing kaum mehr für den laufenden Betrieb gezahlt, als für die Deauville. Mehrkosten sind unvermeidlich für Öl beim Wechsel, Kerzen ( 6 statt 4 bei der 1500er) und Sprit (6,6 statt 5,1 l/100km). Auch für Reifen zahlt man leider einiges mehr.
Aber mit ein wenig Geschick kann man eigentlich alles gut selbst händeln, was Service und Reparaturen angeht. So ist z.B. für den reifenwechsel das gesamte Heck mit 2 zu lösenden Schrauben und einigen Steckverbindungen in einem Stück abzubauen. Zubehör wird eigentlich nicht benötigt, da die Wing von haus aus komplett ist. Bei den gebraucheten habe ich im Gegenteil einiges an "Blink-Blink" abgebaut und in der Bucht für gutes Geld vertickt. Wertverlust gibt es bei älteren Modellen kaum noch.
Mein Fazit war, wenn der Kaufpreis aufgebracht werden kann, hat man ein zuverlässiges und wartungsarmes Moped, dessen betrieb eibnen nicht auffrisst, allerdings sollte man sich zutrauen, ab und an die Verkleidung zu demontieren, denn das wird in der Werkstatt teuer.
Bzgl. Goldwing - ich verweise für die nächsten 28 Std. in die 'Bucht' - zur eigenen Urteilsüberprüfung *wow* - *lach*
......also die alte GL1000 hat ein grottenschlechtes Fahrwerk mit der kannst du nur geradeaus fahren! 
......also die alte GL1000 hat ein grottenschlechtes Fahrwerk mit der kannst du nur geradeaus fahren!
naja, grottenschlecht oder 'kultig oldschool' - das übliche Auge des Betrachters *das hier zwinkert* - Mir ging es auch eher um die Verwandlung vom 'Plasteblinkmatterhorn' hin zum 'Bobber' - ich find's optisch gelungen, mehr war nicht gemeint.
Danke Pidy für die Auskunft.
