89er Ente läuft offen nur 145km/h

......also offen nur 145 KM/h ist wirklich etwas wenig (meine 91ger läuft tachomäßig gut 180KM/h, sind aber bestimmt nicht mehr als echte 170KM/h) schraubst du selbst oder läßt du schrauben, aber wie ist das mit dem Leistungsverhalten, dreht sie nur im 5.) Gang nicht aus oder wirkt die eNTe in allen Gängen eher zugeschnürt!

mögliche Fehler: Vergaser nach ultraschallen wieder richtig zusammengebaut, sitzen die Ansaugstutzen richtig(alles dicht), alle Schläuche richtig auf die Vergaser gesteckt, sitzt der Luftfilterkasten richtig und ist der Schnorchel (Einlass)drann, paßt das Ventilspiel, sind die richtigen Zündkerzen drinn, Zündkabel und Stecker ok, wie hoch ist der Spritverbrauch?!

......sind die Krümmerdichtungen (am Zylinder) ok, hast du NGK-Kerzen drinn, fördert die Benzinpumpe ausreichend Sprit, wie hoch ist die Temperatur nach ca. 20 min.(Zeiger sollte dann im unteren Drittel stehen/sein), wie lange ist das Mopped nicht gefahren worden(eventuell Kolbenringe verklebt, Kompression prüfen) ?
......ist schon möglich das die NTV nach gedrosselten 60T km zu ist aber eher nicht, da gibt es bestimmt noch ein anderes Problem!
......der Verbrauch liegt im Schnitt bei ca. 5 Liter, bei meiner eNTe mit Vollgas auf der Autobahn ca. 8-9 Liter!

......Auspuff zu nein , die eNTe ist ja kein Zweitakter!
......welche Hauptdüsen sind in deinem Mopped drin (bei der Bj.:1989 ist hinterer Zylinder 140ger, vorderer Zylinder 135ger), sind die Vergasermembranen ok, funzt die Kaltstarteinrichung richtig?

Vergaser zerlegt ,Ultraschall gereinigt und mit neuem Dichtsatz und schwimmernadelventil wieder montiert.

Ich vermute mal das zu wenig Sprit in die Gaserkammer kommt!Überprüfe mal ob Du das Schwimmernadeldüse richtig montiert hast sollte eine Beilagscheibe drunter sein.

Hallo Neisi
Da hast Du Dir ja richtig Mühe gemacht .
Mein Lieblingsthema bei nicht vorhandener Leistung sind die Vergasermembranen . Lese Dich bitte hier mal rein , wie Du die Testen kannst .
https://picasaweb.google.com/1…key=Gv1sRgCJT2l5uf0pu8xgE
Die Bilder sind von mir , Kritik wird daher vollkommen Ignoriert

Roso

Wenn Du den Lufi runter machst und an den Lufteinlässen mit dem Mund reinbläst müssen die sich leicht rauf und runter bewegen dann sind sie in Ordnung wenn nicht entweder nicht richtig montiert oder kaputt.
Wenn Du die Deckel abnimmst müssen die Mebranen gut aufliegen und die Luftbohrung frei sein das heißt an der Mebrane ist eine Aussparung die auf das Luftloch muß.

Die Ursache kommt sicherlich von da her,darum muß das auch überprüft werden.

Bei mir war nach längerem Stillstand der Gaser zu und lief nur noch 80km/h und dann war Schluß also genau das gemacht was Du auch gemacht hast Den Gaser zerlegt und gereinigt und Mebranen überprüft, letztendlich waren es bei mir die Leerlaufdüsenbohrung die zu war.

Gruß Sweety

......Neisi, hast du neue Schwimmernadelventile verbaut und haben diese die selbe Höhe wie die Vorhergehenden wenn nicht kann sich der Schwimmerstand ändern (hatte ich mal bei meiner Yamaha da hatten die neuen Ventile etwas mehr Bauhöhe folglich war anschließend der Schwimmerstand zu niedrig und der Bock lief nichtmehr so wie zuvor bekam zu wenig Sprit bei Vollast)!

Alle Maschinen die ich ge- und entdosselt habe (so um die 10-15) hatten schon vor dem Umbau normale Leistung und dannach halt um einiges mehr, vor allem nach der entdrosselung mehr Kraft im oberen Geschwindigkeitsbereich.

Da ist irgendwas im Busch, normal ist das nicht.

Zitat von Neisi

Leerlaufdüsenbohrung?
Ist das eine Bohrung in der schieberkammer?

Das sind die wo das Gemisch reguliert wird sieht man wenn man von der Seite unten schaut ist so ne Kreuzschlitzschraube

Mach das mal eins nach dem anderen kann gut möglich sein das dein Schwimmerstand nicht mehr stimmt wie ja NT/Hans schon geschrieben hat

Ein Mebranenproblem nach Zerlegung des Gasers nicht aufgepasst beim Zusammenbau