400.000 km | Honda XL1000VX Varadero | youtube - video
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Das ist doch mal ein Ansporn für Joe.Dalton und co. aus der200.000 km-Fraktion.
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Das ist doch mal ein Ansporn für Joe.Dalton und co. aus der200.000 km-Fraktion.
Tja, nur das der Varahannes die km in 12 Jahren abgerissen hat. + ein paar weitere als Instruktor und Fahrlehrer. Insgesamt waren es wohl lt. Video ca. 500.000 km..............
Aber eines zeigt das Video auf: Nur mit genügend Fahrleistung im Jahr, regelmäßiger Service und Verschleißteiltausch kann ein Motorrad so lange halten. Zum Vergleich: Mein Kumpel Harry hatte einen etwas über 10 Jahren alten Skoda Octavia TDi 4x4 mit über 330.000 km, den er dann aber doch aufgrund unabwägbarer Reparaturkosten notwendiger Reparaturen hergegeben hat. Es gibt aber auch einen Skoda Fabia Diesel, der lt. Spritmonitor schon über 1.000.000 km weg hat................Aber eine Frage stellt sich mir bei solchen km-Leistungen schon: Ab welcher Fahrleistung wird es unrentabel? Ab welcher Fahrleistung würde sich ein neues Fzg. (egal ob jetzt Motorrad oder Auto) wieder lohnen??? Rechnen sich Gebrauchtfahrzeuge und wenn ja, bis zu welcher km-Leistung bei Anschaffung und wieviele km bis es unrentabel wird?
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Bei Autos:
Ein Kumpel von mir hatte einen Audi 100 5 Zylinder Benziner, er hat ihn bis ca. 420 TKM gefahren, die
letzten 120 TKM war er Dauergast in der Werkstatt seines Vertrauens, bis ca. 300 TKM gab es wenig Probleme und Kosten, ist aber nur ein Beispiel und
sicher nicht auf heutige aufgeladene Motoren mit Minihubräumen z. B. 1,2 TSI etc. übertragbar, die nach meiner Überzeugung weit vorher schlapp machen dürften.
Bei Motorrädern: Ich glaube, dazu gibt es hier reichlich Fachwissen im Forum
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Aber eine Frage stellt sich mir bei solchen km-Leistungen schon: Ab welcher Fahrleistung wird es unrentabel? Ab welcher Fahrleistung würde sich ein neues Fzg. (egal ob jetzt Motorrad oder Auto) wieder lohnen??? Rechnen sich Gebrauchtfahrzeuge und wenn ja, bis zu welcher km-Leistung bei Anschaffung und wieviele km bis es unrentabel wird?
Diese Frage kann wohl nicht klar beantwortet werden. Das hängt von zu vielen Faktoren ab.
Das fängt damit an um welches Modell sich handelt, da gibts starke Unterschiede bei der Reparaturanfälligkeit.
Dann gehts weiter mit dem persönlichen Nutzungsverhalten, etwa der Kurzstreckenfahrer der auch mit kaltem Motor gerne Vollgas gibt, im Vergleich zum Langstreckentourenfahrer der mit Verstand und Gefühl mit dem Fahrzeug umgeht.
Und dann bleibt noch die Frage was man selbst an Wartungs- und Reparaturarbeiten durchführen kann. Der Aufwand nimmt nun mal mit steigendem Alter und Kilometerleistung zu. Dazu kommt noch die Verfügbarkeit von günstigen (gebrauchten) Ersatzteilen.Im Fall meiner NTV: die hat jetzt 225.000 km drauf, davon bin ich 200.000 selbst gefahren. Bis jetzt war das Moped ganz klar sehr rentabel.
Aber ich konnte bis jetzt alles selbst reparieren, und es waren auch noch keine teuren Ersatzteile notwending. Dazu kommt noch, dass es wegen dem hohen Kilometerstand schon seit einigen Jahren keinen Wertverlust mehr gibt.......
Tom
