Leistungsunterschiede

Von luftgekühlten V-Motoren weiß ich, daß da der hintere Zylinder eine etwas größere Düse hat, um dem Zylinder etwas mehr Innenkühlung zu verpassen. In der Reperaturanleitung von Bucheli steht allerdings, daß die vordere Düse 140, die hintere jedoch 135 hat. Ob das richtig ist, weiß ich nicht.

Viele Grüße
Taylorpicker

Lohnt sich nicht wirklich, ist wie die Diskussion, ob ein K&N Luftfilter, mal abgesehen von der Haltbarkeit, eine Leistungssteigerung bringt.
Meine Ente hat 50 PS (Ofenrohr), die meiner Freundin ist offen, hat 57 PS, kurze Tüte. Da ich das Glück habe, beide Moppets nach Belieben bewegen zu dürfen, kann ich zu dem Thema sagen, kein wirklich spürbarer Unterschied, Durchzug ist gleich, da sich das Drehmoment ja eh nicht ändert, die Rote (57PS) rennt in der Endgeschwindigkeit vielleicht ein paar Km/h schneller, rechtfertigt IMHO den ganzen Aufwand nicht.

Grüsse aus Berlin, Holger

Zitat

Original von Holger_Berlin
...... da sich das Drehmoment ja eh nicht ändert, .....
Grüsse aus Berlin, Holger

Stimmt nur fast. Die offene Version hat gegenüber der gedrosselten Version im unteren Drehzahlbereich etwas wenige Drehmoment. Und genau auf ein hohes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich lege ich Wert! Somit hat es sich bei mir gleich erledigt.
Wurde mir auch vom freundlichen HH bestätigt.
Aber wie Du schon sagtest, es rechtfertigt den Aufwand nicht.

Gruß
Wolfgang

Ich bin neulich eine Ente mit 60 PS gefahren, die war deutlich spritziger als meine '90er mit 50 PS, auch im Durchzug. Ich werde meine demnächst aufmachen.

Viele Grüße
Taylorpicker

@ Taylorpicker
das mit den unterschiedlichen Hauptdüsen soll mit den unterschiedlichen Krümmerlängen zu tun haben.

Frage: hatte die offene Ente auch so eine riesige Verkleidung wie Deine? Könnte mir vorstellen das so eine Verkleidung wegen dem Gewicht das Temperament schon etwas bremst.
Ich bin selber mal eine 50 PS gedrosselte 91er Ente von einer Bekannten gefahren. Die ging im Vergleich zu meiner offenen nicht merklich schlechter. Wobei ich aber noch dazusagen muss, daß meine Ente damals schon so um die 100000 km drauf hatte, die andere nur etwa halb soviel.

servus
Tom

Zitat

Original von TheForeigner
Stimmt wohl beides nicht!

[Blockierte Grafik: http://img478.imageshack.us/img478/5676/unbenannt4sn.th.jpg]

Quelle: BP77

Da möchte ich es denn nun noch einmal präzisieren. Ich glaube Du irrst da. Ich habe bei der 37KW-Version bei 3000 min-1 ein Drehmoment von 54 Nm(Baujahr 1991 – 1994). Die offene Version mit 44 KW hat bei 6500 min-1 ein Drehmoment von 59 Nm(Baujahr 1988-90) Die offene Version hat also schon mehr Drehmoment. Dieses ist aber nur bei 6500 min-1 der Fall.
Bei einer Drehzahl von 3000 min-1 hat die offene Version mit 44 KW dagegen ein niedrigeres Drehmoment. Leider habe ich gerade kein Diagramm zur Hand, in dem die Drehmomentverläufe aller verschiedenen Leistungsversionen nebeneinander zu sehen sind. In solch einem Diagramm würde man dies dann auch eindeutig erkennen können.

Gruß
Wolfgang

Zitat

Original von ntvtom
Frage: hatte die offene Ente auch so eine riesige Verkleidung wie Deine? Könnte mir vorstellen das so eine Verkleidung wegen dem Gewicht das Temperament schon etwas bremst.

Die Ente hatte genau die gleiche Verkleidung wie meine. Und daß die spritziger ist, ist sogar meiner Freundin aufgefallen, die ihren Führerschein erst letztes Jahr gemacht hat und auf mener Ente ca. 300 km gefahren ist. Es war also ein spürbarer Unterschied.

Viele Grüße
Taylorpicker

Na ja
macht mal eine Verdichtungsprüfung bevor du umrüstest und
es neet so viel bringt . .es gibt halt auch in Serienmotoren
eine breite Leistungsstreung
Grüsse F.Peter

Zitat

Original von frapet
Na ja
macht mal eine Verdichtungsprüfung bevor du umrüstest und
es neet so viel bringt . .es gibt halt auch in Serienmotoren
eine breite Leistungsstreung

Klar gibt es diese Streuung. Da ich die Stutzen aber sowieso hier liegen habe, kostet mich das erst mal nix. Und wenn ich keinen deutlichen Vorteil merke (auch im Verbrauch), rüste ich halt wieder zurück. Ist ja kein großer Aufwand.

Viele Grüße
Taylorpicker

Hallo,

habe den Beitrag noch mal aufgewährmt, da ich euch gerne noch was dazu fragen wollte.

Habe die 50 Ps Ente mit der langen Tüte. Nun habe ich mir die offnen Ansaugstutzen geholt. Einen Unterschied habe ich nicht bemerkt. Der Verbrauch ist eher gesunken (nach einer Tankfüllung). Habe nun noch einen kurzen Puff ergattert, aber noch nicht angebaut.

Meine Frage wäre nun: Könnte ich mit den Stutzen und dem Kurzen fahren ohne dass es dem Motor schadet, denn meiner Ansicht nach läuft die Sache dann zu mager, wenn die Düsen gleich bleiben (abgesehen von der Leistung)?
Selbst wenn man die mittlere Bedüsung einbaut, läuft der Motor dann nicht auch zu mager? Denn wenn ein abgestimmter Motor einfach kleiner bedüst wird (wenn man von der offenen Ente ausgeht) würde er doch zu mager laufen??

Danke für Antworten,

Gruß tommes

Zitat

Original von Taylorpicker
Von luftgekühlten V-Motoren weiß ich, daß da der hintere Zylinder eine etwas größere Düse hat, um dem Zylinder etwas mehr Innenkühlung zu verpassen. In der Reperaturanleitung von Bucheli steht allerdings, daß die vordere Düse 140, die hintere jedoch 135 hat. Ob das richtig ist, weiß ich nicht.

Viele Grüße
Taylorpicker

Da wurde schon mal drüber geschrieben, IMO ist die Angabe im Bucheli-Buch falsch. Die größere Düse gehört zum hinteren Zylinder !

Rainer

Hallo zusammen
@ entevauler
möchte bei meiner auch mal Co messen , nur ist Die Meßmethode mit der Sonde in den Schalldämpfer doch nicht optimal . Manfred K hats mal beschrieben. Bin immer noch am überlegen , wie man die Werte für jeden Zylinder bekommt . Wahrscheinlich doch nur mit Einschweißmuttern in die Abgasrohre . oder ?.

Gruß Peter
Unterfranken / Bayern