NTV best Battles in Mettet

Na dann mal viel Spass auf der Nordschleife und Fahr schön vorsichtig.

@Hasake

Du kennst die Simoncelli-Pedrosa-Aktion .....ja das ging etwas blöd für Pedrosa aus......ich wusste damals auch nicht, ob ich weinen oder lachen sollte.... bin immer noch ein Simoncelli-Fan.....er war etwas Besonderes und außenrum überholen ist was Besonderes, das hat gepasst!

Zu deinem Fahrwerkssetting!
Mich hätte es auch stark gewundert, wenn du mit originalen Gabel auf der Rennstrecke rumfährst.....

...wieviel Luftpolster fährst du bei welcher 15-er Ölmarke??

Das die NTV mit griffigen Reifen und passenden Gabelsettings erstaunlich gut bremsen kann, hab ich auch festgestellt......ich denke das liegt an dem relativ niedrigen Schwerpunkt und der hecklastige Gewichtsverteilung!

Dein Federbein-Setting bestätigt meine Erfahrung.....

.....ein FB mit zu weinig N2-Negativfederweg (Rider-Sag, standard Soll Race 29-33mm), beim Anbremsen gerne unruhig wird und recht schnell zum Stempeln neigt!

....FB mit recht straffer Zugstufe recht schnell zum Stempeln neigt und unruhig beim Anbremsen wird UND die Bodenfreiheit reduzieren, weil die hohe Zugstufe das Heck etwas nach unten "saugt", das Zurückfedern auf Normalhöhe stärker dämpft/bremst!

Ist nur meine Erfahrung......wenn dich deine Einstellung schnell und sicher macht, gib es nichts besseres!

Ciao und viel Spaß auf der Nordschleife, da wird sie schnaufen deine Ente in der Fuchsröhre...

Patrick

Zitat von Hasake

Ja die Idee mit dem außen vorbei bremsen kam so spontan weil es wieder der Typ mit der 1000er gsxr war.
Bin aber extra außen geblieben damit er seine Linie weiter fahren kann.

Innen vorbei: Ich bin schneller als du.
Außen vorbei: Such dir n anderen Verkehrsübungsplatz, Schwachfahrer

Zitat von Kurvenguide

Das die NTV mit griffigen Reifen und passenden Gabelsettings erstaunlich gut bremsen kann, hab ich auch festgestellt......ich denke das liegt an dem relativ niedrigen Schwerpunkt und der hecklastige Gewichtsverteilung!

Der Schwerpunkt liegt im Gegenteil sogar relativ hoch....das Zauberwort ist in der Tat die Hecklastigkeit und der relativ lange Nachlauf, letzterer bringt Stabilität bei voll eingetauchter Gabel.
Meine Hawk hat nach Umbau von Fahrwerk und Doppelscheiben mit den BT090 den bisherigen Rekordbremsweg von 36,8m aus 100km/h hingelegt. Zum Vergleich,meine CBR 900 hab ich trotz edelsten Bremsenmaterial noch nie unter 41m zu stehen gebracht, die HP4 mit Slicks!!! brauchte 39m.

Zitat von Kurvenguide

......wenn dich deine Einstellung schnell und sicher macht, gib es nichts besseres!

Das ist genau der Punkt.
Alle Angaben a la 25% hier und 30% da sind nichts anderes als Grundeinstellungen von denen ausgehend jeder Fahrer sein Optimum finden muss. Selbst bei Rennen in den Profiklassen wirst du vermutlich keine zwei identischen Abstimmungen finden.

Zitat von Hasake

Dass eine NTV besser bremst als jeder Supersportler predige ich seit Jahren. Man wird nicht durch das steigende Heck limitiert.

Naja... umgekehrt würde eine NTV mit einem richtigen Motor nur noch auf dem Hinterrad zu bewegen sein und was bei Geschwindigkeiten jenseits der 250km/h geschieht kann man sich auch vorstellen.
Letztlich ist jede Fahrwerkskonstruktion ein Kompromiss der dem Einsatzzweck geschuldet ist, eine Supermoto fährt in engen Kurven Kreise um die 1000er Vergeltungsgeräte.... dafür hängste dann aber in ner Parabolika quer vor deren Ansaugöffnungen.
Eigentlich ist die Erkenntniss aber, bigger is nicht (immer) better. Und es wird mit jedem PS schwieriger die theoretischen Vorteile auch auf die Strecke zu bringen.

Ich hätte ja zu gern gesehen was du in Mettet mit meiner Hawk gerissen hättest... gut 20PS mehr, rund 50kg weniger und ne Doppelscheibe :-)).
Ich könnte mir vorstellen dass sich da einige in den Schlaf geweint hätten.....

@Michael RC31

Ich finde deinen Betrag sehr treffend......vor allem das mit dem Außen überholen.
Irgendwie ist das eine Art "Königsdisziplin"......die seine Wirkung so gut wie nie verfehlt!

Einen nerviger Überholkandidat, auch in freier Wildbahn, der mit seiner PS-Herde es einem sehr schwer macht, in den Kurven im Weg steht, außenrum zu vernaschen, das hat was......wie ein "gefühlter" Regenbogen, da hat sich dann der Ärger gelohnt!

Ob die NTV einen relativ hohen Schwerpunkt hat, wäre ich mir da nicht so sicher!
Mit recht normalen Radstand, ist die Bauhöhe überdurchschnittlich niedrig, wo die NTV schon den Tank hat, ist bei den anderen noch der Motor/Zylinderkopf.......

......möglicherweise hängt es am Wording "relativ"......Mopeds wie Reiseenduros, Supermotor, SuperDuke, ......haben für mich einen "relativ" hohen Schwerpunkt!......Auch eine alte CBR 900 Fire Blade, hat meiner Meinung NOCH einen relativ hohen Schwerpunkt, weil sie im Verhältnis so kurz und knubbelig ist, mit großen Tank weit oben und vorne........vor allem wenn man den Gesamtschwerpunkt (mit Fahrer) betrachtet!

Auch zeigt die NTV, ein ähnliches Einlenkverhalten im originalen Zustand wie die sportlich, klassischen Moto Guzzi's....die einen recht niedrigen Schwerpunkt haben mit dem dicken V-Motor ganz unten.....bei beiden "fällt" ein deutlich größer "oberer Anteil des Mopeds", beim Umlegen, nach innen......das Moped fällt mehr "nach innen in die Kurve"!

Bei Mopeds mit deutlich höheren Schwerpunkt (Supermoto, SuperDuke) ist das genau andersrum.....beim sportlichen Umlegen, bleibt der Fahrer fast da wo er ist, aber der "untere Teil" des Mopeds, schwingt regelrecht "nach aussen", fährt sozusagen "unten aus dem Moped" nach aussen aus der Senkrechten raus.....ich weiß nicht, wie ich es anders beschreiben soll!

Wenn man Supermotos, Reiseenduros, Multistradas, Superdukes hinterherfahren muss, sieht man das ganz deutlich, wenn die umlegen "schwenkt" die untere Hälfte regelrecht nach aussen......bei Sportmopeds, Superbikes, Supersport, ist das nicht so.....die "hechten" sich mit der oberen Hälfte mehr in die Kurven......natürlich sehr abhängig von der Umlegegeschwindigkeit und Fahrstil!

Jeder so wie er es kann und braucht!

Seit dem bei meiner NTV das Heck ein wenig höher ist, legt sie auch etwas neutraler um......und ich muss sagen, sie ist so noch leichter zu fahren, die NTV erstaunt mich immer mehr!

Ein Moped das so quirlig und flink sein kann, sich so leicht fahren lässt und so wenig Ärger macht, ist wirklich etwas Besonderes!

Ciao
Patrick

Zitat von Kurvenguide

Ich finde deinen Betrag sehr treffend......vor allem das mit dem Außen überholen.
Irgendwie ist das eine Art "Königsdisziplin"......die seine Wirkung so gut wie nie verfehlt!

Einen nerviger Überholkandidat, auch in freier Wildbahn, der mit seiner PS-Herde es einem sehr schwer macht, in den Kurven im Weg steht, außenrum zu vernaschen, das hat was......wie ein "gefühlter" Regenbogen, da hat sich dann der Ärger gelohnt!

Ich möchte ausdrücklich betonen dass ich von Rennstrecken gesprochen habe.... auf der Straße ist ein reinbremsen oder gar ein aussen vorbei ein NOGO.

@MichaelRC31

Bei mir nicht!

Wenn sich jemand so enorm, absichtlich, deutlich über seinem Limit, so gegen mein Überholen regelrecht wehrt, macht das am meisten Spaß!

Vorher fahren die deutlich langsamer, wenn man bei ihnen von hinten aufläuft (was bei den meisten Fahrern so ca. 80% Modus ist), wenn du sie dann NICHT sofort überholst und sie dich im Spiegel sehen, fangen sie an Gas zu geben, merken dann das du bei ihrem 100%-Modus immer noch dran bist.....legen noch eine Schaufel drauf und fahren dann mit 105%.....du hast dann bereits Angst, das er sich vor dir auf die Nase legt.....und du kannst dir jetzt aussuchen, zurückfallen lassen, um das Ganze, kurze Zeit später wieder zu erleben.....oder du packst die Trickkiste aus!

Am blödesten kucken die S1000R und RR Fahrer......die anscheinend sowas gar nicht gewöhnt sind...... mördermässig mit ihren PS-Zahlen dagegenhalten......wie willst du denn sonst an so einem Knuffel vorbeikommen?...... solange hinterherfahren bis es ihn zerlegt?

Mit der NTV geht das nur auf der Bremse oder außenrum.......mit meiner Bandit geht das auch mit ausbeschleunigen, wenn du deutlich früher und härter ans Gas gehst.....vor allem bei den Spezialisisten die mit Supersport-Semi-Slicks (Pirelli Diablo Supercorsa SP...) rumrollen und keine Temperatur in ihren Reifen halten können.....da kann man nur froh sein das die Traction-CTRL dabei haben, das regelt sich blöd, du meinst beim hinterherfahren der Motor stottert!

Ich weiß nicht genau warum die S1000R & RR Fahrer dabei so auffallen.....die legen es meist dermaßen drauf an und sind dann ganz verdutzt wenn du sie auf den Weg zur nächsten Kurve ausbeschleunigst, natürlich nur mit der Bandit, nicht RC33, da muss man schauen, das man nahe genug dranbleibt und einfach später bremsen, und das kann sie gut!

Bei meinen letzten Namlos-Tagesausflug waren es 3,5.....3 richtig stehen lassen....und der Halbe hat mich dann vorbeigelassen, nach Hahntennjoch komplett runter,mit dem Versuch vorbei zu kommen.......die haben aber auch einen Dampf, kaum geht der ans Gas, hast du ein Problem!

Lustig ist es, wenn du sie auf deiner Tour nochmal triffst.......dann lassen die meisten, dich einfach vorbei......geht doch!

Nix für ungut!
Aber wenn man eine große Tagestour vor hat, kann man sich das rumtrödeln nicht leisten!
Und der Tourkumpel, der hinter dir ist, will ja auch vorbei.......!

Patrick

....du sprichst mir aus der Seele!

....... kann dein Video/Film nicht sehen!

bekomme die Meldung das das Videoformat nicht erkannt wird.

....das war zuviel für ihn!

Der Arme.......es gibt also auch "zuviel Frauen-Power"?........Power without Control?

Blöd gelaufen!

... hätte ich sein können - überschätz mich auch immer gerne
Allerdings diese Saison noch Unfallfrei *TOI* - *TOI* - *TOI*

Man sieht sich...
Alex

@AliMacMoney

Das "persönliche Überschätzen", passiert mir auch, ich denke denn meisten......aber mit NTV mit GUTEN Reifen ausgestattet und "bewaffnet"......geht das wirklich lange gut.
Sie ist so leicht zu fahren, das FW ist gut weit weg von tückisch.....eher weich und gautschig (abhängig von der Einstellung).....da wird einem auch im "Brain OFF-Modus" gut klar gemacht, wann das Ende naht.

Und das Wichtigste, mit einer NTV MUSS man sich NICHT beweisen, der R1-Fahrer hat wahrscheinlich anders darüber gedacht.......der wollte sich nicht bloßstellen lassen.......der "musste", getrieben von seinem Ego und dem Image seiner Yamaha, nachsetzen.

Das ist bei der NTV lockerer....ist einer schneller......wird man als Fahrer nicht "bloß gestellt"......die anderen (Langsameren), waren dann extra zum Vernaschen da, rein aus Spaß..........das find ich mittlerweile so toll an meiner NTV.

Locker, flockiges Kurvengeniesen mit netter "Unterhaltung" .

Ciao
Patrick

P.S. Jeder der sich auf einer SuperDuke, S1000R o. RR, Aprilia RSV4 o. Tuono 1100.....vernaschen lassen musste.....gehen die "Ausreden" aus!