Kupplungsschalter/-diode, Neutralschalter, Seitenständer -- ich blicks nicht.

Hi zusammen,
ich verstehe nicht so richtig, was der Kupplungsschalter eigentlich tut (bzw. tun sollte) und wie das zusammenspielt. Will sagen: was sollte elektronisch anders funktionieren, wenn ich die Kupplung ziehe?
Falls das einen Unterschied macht: ich beziehe mich auf die NTV Produktionsjahr 92 (Stummellenker). Irgendwie verstehe ich den Sinn und Zweck der Schaltung mit Seitenständerschalter, Neutralschalter, Diode,... nicht wirklich.

Was meine Enten tun ist (Killswitch mal aussen vor gelassen)...
Bei runtergeklapptem Seitenständer:
- Leerlauf drin: Anlasser geht / Motor läuft
- 1. Gang eingelegt: Motor geht sofort aus (wenn ich mit gezogener Kupplung den Gang einlege). Nein, ich habe nicht probiert, ob der Anlasser bei runtergeklapptem Seitenständer geht.
Bei eingeklapptem Seitenständer: Anlasser / Motor geht immer (auch bei eingelegtem Gang mit *nicht gezogener* Kupplung).

Ich hätte sowas gedacht, dass der Kupplungsschalter verhindern sollte, dass bei eingelegtem Gang jemand "versehentlich" das Motorrad anlässt (immer? oder nur mit ausgeklapptem Seitenständer??)... aber das geht bei meinen (beiden) Enten, so oder so... ist aber natürlich nicht auszuschließen, dass beide den gleichen Defekt haben...

Lieben Gruß
Knallfrosch
P.S.: Ja. Ist in gewissen Grenzen wieder Neugier...

Zitat von Axel

Dieser Schalter verhindert, dass du mit ausgeklapptem Seitenständer losfahren kannst.
Sobald du einen Gang einlegst, geht der Motor aus.
Und diese Funktion ist genau so gewollt.

Hi Axel, das was du beschreibt, ist der Seitenständerschalter (im Zusammenspiel mit dem Leerlaufschalter). Das ist mir eigentlich klar, wie / warum das so funktioniert. (Und das funktioniert bei meinen Enten auch so...)

Das hat aber doch nichts mit dem Schalter am Kupplungshebel zu tun. Oder missverstehe ich da was völlig?

Schönen Gruß
Knallfrosch

Zitat von RedRider

Bei der 92er dreht der Anlasser, die Mühle springt aber nicht an.

... das ist wiederum der Killswitch bei dem sich das (bei mir, BJ92) so verhält.

Ich meine den Schalter, der im stehenden Teil vom Kupplungshebel eingebaut ist. Bei der CBR125R meines Sohnes (die hat auch einen :-)), sorgt der dafür, dass wenn ein Gang eingelegt ist, der Anlasser nur betätigt werden kann, wenn die Kupplung gezogen ist.
Will sagen: in Neutral geht der Anlasser immer, bei eingelegtem Gang nur dann, wenn man die Kupplung zieht. Das macht ja auch einen gewissen Sinn.

Habe an der Ente etwas herumexperimentiert und gemessen. Der Schalter hat bei meiner Ente so oder so (also egal ob der Kupplungshebel gezogen ist oder nicht) rund 10 Ohm, wenn mein Multimeter nicht lügt.
Wenn ich die Kontakte abziehe, funktioniert der Anlasser nur, wenn Neutral eingelegt ist.
Stecke ich die Kontakte auf, geht der Anlasser halt immer.

Bedeutet für mich: die Schaltung an sich funktioniert, der Schalter aber nicht...

Wat solls, das ist jetzt wahrscheinlich seit 10 Jahren so und der Tüv hat's bisher nicht bemängelt...

Schönen Gruß
Knallfrosch

...Nachtrag: Ich hasse Dinge, zu denen ich den Grund nicht kenne, also habe ich dann doch nochmal geschraubt...

Bild bei ZSF angeschaut (warum bin ich da vorher nicht drauf gekommen?) Schalter ausgebaut....dann war es dann irgendwie auch klar... die Schaltnase vorne ist offenbar abgebrochen. Dadurch "denkt" der Schalter natürlich, die Kupplung wäre dauerhaft gezogen.
Reinleuchten bei der anderen Ente zeigt das gleiche Bild...

eNTVeder
- haben die in dem Produktionsjahr ein Mistplastik verwendet
- ist das eine ganz normale Abnutzungserscheinung (dass der irgendwann abbricht... ich habe nicht so genau geguckt, wie "gerade" die Schaltnase gedrückt wird)
- wurde bei beiden NTVs "unvorsichtig" der Kupplungshebel aus/eingebaut -- unabhängig voneinander, denn ich war es (diesmal) echt nicht.

Zitat von Andreas_S

Nach 25 Jahren und mehr darf das auch einmal sein.

... das war auch nicht als Gejammere gemeint -- wenn es solche (vor allem "wichtigen") Bauteile sind, werde ich mich sicher nicht beklagen.

Zumal ich bei meiner Erstente ziemlich sicher bin, dass das "schon immer" so war, seit ich sie habe.
Deswegen war ich mir ja auch gar nicht drüber im klaren, wozu der Schalter eigentlich da sein soll :-)...

Moin,
nochmal kurzes Ergebnis: Ich spar mir die Bilder, sah bei beiden Enten genauso aus, wie auf dem Foto von Redrider.

Die 15 Minuten, die er für den Umbau angibt, sind schon incl. den "ich krieg die Schraube nicht los"-Maßnahmen (größeren Schraubenzieher holen, WD40 draufsprühen, Gummihammer holen, um vorsichtig hinten auf den Schraubendreher zu dengeln, trinken). Beim zweiten gefühlvollen Schlag war sie lose...

Zu ergänzen wäre, dass man sich ordentlich die Finger einsaut, zumindest war das Kupplungshebelgelenk bei meinen beiden Enten ziemlich schwarzschmierig.

Was ansonsten noch anzumerken ist: der Original-Schalter kostet ca. 25€. Ich habe stattdessen zwei aus der Bucht für ca. 3,50€ pro Stück + 2€ Versand gekauft. Mal sehen, wie lange die halten...

Schönen Gruß
Knallfrosch