2. Gang fliegt raus und hat Spiel

Moin in die Runde,

ich habe mir kürzlich für günstige 320,- meine dritte eNTe von 1997 gekauft. Eigentlich bin ich total begeistert. Sie hat das viel straffere Fahrwerk und will ganz anders durch die Kurven, als meine ´94er und die ´95er.

Ich habe in älteren Beiträgen etwas dazu gelesen, wenn der 2. Gang rausfliegt. In einem Beitrag las ich von dem Phänomen, dass der 2. Gang (unter Last) nicht rausspringt, sondern einmal kurz "nachlässt", kracht und dann richtig antreibt. (mattes schrieb davon am 2.11.2018)

Meine ´97er hat zuweilen beide Symptome: der 2. Gang kann unter Last rausspringen oder er kann das andere beschriebene machen. Beides klingt nicht schön. Den Hebel habe ich schon einen Zahn tiefer gemacht du es hat nichts gebracht.

Auffällig finde ich vor allem folgendes:

Wenn ich ohne jede Kupplungsbetätigung Lastwechsel provoziere, sprich Gas gebe und vom Gas gehe, dann ist das "Spiel“ im 2. Gang viel größer, als in den anderen Gängen und größer als ich es von meinen anderen eNTen kenne. Beim Lastwechsel ist mir zwar klar, dass man Spiel im gesamten Antriebsstrang hat, wenn die Kraft von vorne kommt und dann plötzlich von hinten. Aber warum ist es im 2. Gang besonders groß? (mehr als das doppelte der anderen Gänge). Und wenn in der jeweiligen Richtung die Kraft (nach dem Spiel) ankommt, gibt es ein richtiges Klacken. Das alles nur im 2. Gang. Das Moped hat 41t km gelaufen. Und das Schaltgestänge war etwas verbogen, als ich sie bekam. Ich glaube, dass sie mal umgefallen ist. Wenn ich den 2. Gang sehr bewusst schalte und mit wenig Kraft beschleunige, kann ich verhindern, dass der Gang springt. Aber vorhin wollte ich mal einen Test machen, hielt sogar nach dem Schalten den 2. oben fest und habe mal etwas kräftiger beschleunigt und sogar in der Situation ein kurzes Krachen, Kraftverlust und weiter ging es. Als würde er dann erst richtig drin sein. Ich hoffe, ich konnte einigermaßen beschreiben, was mein Problem ist. Hat jemand eine Idee?

Ach übrigens: Durch die alten Beiträge zum 2. Gang bin ich erst auf dieses Forum gestoßen.

Ja, diese Warnung hatte ich schon in dem anderen Beitrag gelesen. Danke.

Das Getriebe und der gante Motor läuft extrem rund und weich, wenn man weiß wie man schalten muß und wenn mam nicht zuviel Last auf den 2 Gang gibt. Ich habe sie dann heute auch mal probeweise ausgefahren. Alles gut soweit.

Das ist auch mehr als verzeihlich nach der Laufleistung. Bei meinen 41000 km finde ich das ganze umso seltsamer.

Das „Rausspringen“ ist bei mir äußerst selten. Das "Überspringen" beim Beschleunigen ist es eher und klingt unschön. Ich habe gerade aber auch gesehen, dass das hier schon öfter behandelt wurde. Ich werde das Gestänge jetzt noch etwas anders einstellen und testen. Ich bin gespannt. Kann mir in diesem Zusammenhang jemand sagen, auf welche Weise die Gänge verrasten?

Zitat von Rafera

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Ich meinet nicht den Kraftschluss der Kupplung. Ich frage mich auf welche Weise die Gänge bei einer eNTe einrasten. Es gibt Getriebe, da ist eine Mulde in den Führungen der Schaltwalze und dort rasten kleine Kugeln ein. Das scheint mir bei der eNTe nicht so zu sein.

Wenn ich ans Getriebe will muss ich den Motor komplett zerlegen, soweit war mir das klar. Natürlich habe ich da wenig Lust zu.

Aber was mir noch nicht so ganz klar ist, ist Deine letzte Bemerkung:

Die Bauteile, die Du da verlinkt hast für die "Rastung"... an die komme ich auch erst bei völligem Zerlegen? Oder schon bei der Kupplung?

Übrigens witzig, dass Du das mit dem Spiel und dem Test schreibst.

Das hatte ich gestern noch schnell gemacht und mit einer anderen eNTe verglichen. Da ist alles normal und kein größeres Spiel im 2. Gang festzustellen, wenn ich am Rad hin und her drehe, wenn der Motor aus ist. Und diese Bewegung überträgt sich ja schließlich vom Hinterrad bis zur Kurbelwelle.

Aber wenn ich fahre und habe im 2. Gang den Lastwechsel, dann ist es so, als sei da deutlich mehr Spiel und es "Klackt" jeweils. Seltsam alles.

Okay, danke!

Moin Matts, wie meinst Du das mit dem tauschen? Du tauschst doch sicher keinen intakten Motor gegen einen defekten. Ich hätte natürlich Interesse. LG