Eigentlich soll C3 richtig sein. Warum wurde vor etlichen Jahren mal diskutiert, weshalb ich daraufhin Koyo-Lager mit Lagerluft eingebaut habe. In der NTV wie auch im Kleingeflügel.
Meist du diese Übersicht von mir? RE: Radlager mit oder ohne C3
Membrantausch gegen "Chinamembran"
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Moin.
Nein, das nicht. aber auch sehr aufschlussreich.
Gruß Maik
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Obsisquenz dein Artikel gefällt mir 👍
Ich werde meinen Vergaser auch mal ausbauen und nachsehen. Ich komme nicht über 100 km/h hinaus und das auch nur mit viel Anlauf 😁
Ich vermute der Vergaser war noch nie geöffnet. Was erwartet mich an Ersatzteilen, wenn ich ihn zerlege, säubere und wieder einsetzen möchte?
Ich vermute mal Membranen und Ansaugstutzen sind obligatorisch. Was dann noch?
Mein Faden dazu Wiederbelebung der 91er eNTe
Grüße, Stefan
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Die Membran im Gegenlicht prüfen. Wenn sie ok sind, können sie drin bleiben. Die Stutzen gehören erneuert, wenn sie hart geworden sind.
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Wenn du schon den Vergaser ausbaust, dann geb ihn doch erstmal zur Ultraschallreinigung weg. Das bringt 'ne Menge und vielleicht dein Problem damit schon beseitigt. Wenn nicht dann kannst du den immer noch zerlegen. So würde ich das step by step machen.
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um die Membran zu tauschen braucht es erst einmal nur die Membran und die Ansaugstutzen. Du kannst über die Unterdruckschläuche die hinten am Lufi an den kleinen Zusatzkasten hängen prüfen ob der Kolben öffnet. Einfach Mal an dem Schlauch für den jeweiligen Gaser saugen und schauen ob sich der Kolben bewegt. Bewegt er sich, den Unterdruck halten. Er sollte er nicht von alleine schließen, dann ist die Membran hin. Der Tausch selber ist kein Hexenwerk. Nur die Düsennadel muss eingesetzt werden.
Viel Spaß
beim schrauben!! 
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Pusten!
Ich dachte früher auch saugen...
Bis ich's probiert habe.
Das sind die Zuluftschläuche zum Druckausgleich.
Sog entsteht unter den Membranen.
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Verdammt - verrissen
Stimmt ist der Ausgleich nicht die Ansteuerung
Es saugt und bläst der Heinzelmann wo Mutti sonst nur blasen kann!
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