Blinker macht was er will - vor allem wenn ich Gas gebe!!!

Hallo Chrisby,

überprüfe zunächst mal die Batterie, da passieren manchmal die verücktesten Sachen.

Und auch gerade die Masseverbindung der Kellermänner checken. Vor allem wenn diese die Masse über den Lenker bekommen,

Grüß Dich!

Wenn das drehzahlabhängig ist, klingt das nach Spannungsschwankungen.

Sitz der Batteriepole, Masseverbindung zum Rahmen/Motor und Steckverbinder zwischen Lima und Regler mal prüfen.

Zitat von FranzPeter

überprüfe zunächst mal die Batterie,

könnte auch mitspielen..... aber die ist ja eher nicht drehzahlabhängig

Hallo Chris,

du hast natürlich recht, ist mir dann auch aufgefallen. Wenn Sie gut anspringt dürfe die Batterie noch in Ordnung sein.

(Ich hatte diese Phänomene immer an der (starterlosen) SR wenn die Batterie hinüber war, daher der Reflex).

Aber schau mal nach den Masseverbindungen der Kellermänner. Früher waren die über den Lenker an Masse gelegt, soweit ich

mich erinnere.

Viele Grüße!

Moin,

wenn es LED-Blinker sind und ein lastunabhängiges Relais verbaut ist, installiere es NICHT in der Nähe der Zündspule für den hinteren Zylinder.

In der Nähe des Werkzeugfach reicht schon aus.

So ein (vermutlich ähnliches) Phänomen hatte ich bei einer meiner eNTen auch seinerzeit. Erst ging alles gut, aber nach einer gewissen Zeit hat der Blinker drehzahlabhängig beim Blinken Discoparty gefeiert.

Dieses Phänomen habe ich auch, aber nur am rechten (Original-) Blinker.

Der linke Blinker ist ganz normal, also kann es weder am Relais noch an LED liegen, denn die habe ich nicht.

Ich vermute, dass die steigende Spannung an einer bestimmten Stelle einen Durchschlag erzeugt.

Wenn das originale Blinkrelais noch drin ist, wird jemand an irgendeiner Stelle parallel-Widerstände eingesetzt haben, die die Hauptlast an Strom übernehmen sollen.

Wenn die el. Verbindung zu denen schwächelt, dann fehlt dieser Strom dem Relais und es blinkt schneller.

Evtl. auch durchaus mal so flink, dass die LED es gar nicht schaffen anzuspringen, sodass man denkt, das Relais liefe gar nicht.

Je nach Hersteller, Anzahl der einzelnen LED im Blinker und somit der Stromaufnahme.

Fakt ist, wenn alle el. Verbindungen i.O. sind, die Blinker heile, und das Relais nicht defekt, muss es mit dem originalen Relais gehen.

Als Stelle für die parallel-Widerstände wird gerne das Heckbürzel und/oder der Scheinwerfer Topf genommen.

Wo sie sitzen, ist wumpe, weil es dem Strom egal ist, wo er fließt.

Hauptsache das Relais wird pro Seite mit ca 2x 21W belastet. Dann stimmt die Blinkfrequenz.

Ein neues LED taugliches Relais macht nix anders, als das originale, lediglich die Blinkfrequenz wird lastunabhängig (also Strom-egal für den Laien) erzeugt.

Deshalb braucht es die zusätzlichen Widerstände nicht.

Anmerkung: Der Begriff Widerstand ist in dieser Anwendung etwas irreführend.

Für das Verständnis wäre die Beschreibung Zusatzverbraucher passender.

Deshalb kommen die Widerstände auch parallel zu den Blinkern in den Stromkreis, und nicht, wie fälschlicherweise manchmal probiert, in Reihenschaltung.

Wird immer mal wieder gerne verwechselt, um dann entnervt aufzugeben, und um dann doch ein neues Relais zu kaufen.

Ich hatte sogar mal ein Möpp mit neuem Relais und Widerständen in Reihenschaltung!, die einfach drinnen gelassen wurden.

Die sind so niederohmig, dass i.d.R. die LED Blinker trotzdem laufen, so lange die Spannung i.O. ist.

Nur mal so aus Erfahrung.....

Also überprüft einfach mal alle Verbindungen, und wie und wo evtl. Widerstände verbaut sind.

Zitat von Chrisby

Recycler.. Vielen Dank für die Info. Es scheint tatsächlich ein schleichendes Problem zu sein, das immer doller wird. Ja, kellermänner sind led. Und es ist 'vermutlich ' das original Relais verbaut. An originaler stelle. Kannst du mal erläutern was die physische Positionen mit dem Problem zu tun hat? Das leuchtet mir nämlich auf Anhieb nich direkt ein. Heisst das auch, Relais kaputt? Besten Dank und herzlichen Gruß

Wenn "vermutlich" ein original-Relais verbaut ist, dann sollte man es tickern hören, wenn der Blinker eingeschaltet ist.
Wenn ein Last-Unabhängiges Relais verbaut ist, hört man es nicht tickern. Dann ist es bei verbauten LED-Blinkern so, das die Zündspule des hinteren Zylinders die Blinkfrequenz des elektr. Blinkrelais durch beeinflusst.
Ich suche mal nach Bildern und stelle diese hier ein, wenn ich fündig werde.
Ich hatte seinerzeit das elektr. Blinkrelais in den Bereich des Werkzeugfaches verbaut, bis dahin reichten die elektromagnetischen Störungen der Zündspule nicht.

Recycler

Sitzt das Relais nicht serienmäßig hinter der Werkzeugbox?

Da bin ich jetzt mal von ausgegangen...

Zitat von Miraculix

Recycler

Sitzt das Relais nicht serienmäßig hinter der Werkzeugbox?

Da bin ich jetzt mal von ausgegangen...

Ja, genau dahinter. Ich habe meins eher darüber verbaut gehabt.

Sicher, dass das lastabhängig ist?

Es steht 10-200W drauf.

Und "elektronic".

Aus meiner Sicht ist das ein lastunabhängiges.

Screenshot_20240208_114445_Firefox.jpg

Miraculix denke auch, dass es lastunabhängig ist. Die lastabhängigen funktionieren nur mit definierter Last z.B. 2 x 21 W = 42 W pro Seite

Ich habe dazu mal ein Video hochgeladen. Vielleicht hilft es ja irgendwem.

Klick mich hart und feste

Coole Lösung, auf jeden Fall eine Überlegung wert!

Bei mir war es einfach ein gebrochenes Masse Kabel im rechten Blinker selbst.

Die Lötung an der Feder der Glühbirne hatte sich gelöst, aber im Standgas noch genügend Kontakt. Mit den Vibrationen beim Gasgeben entstand so ein "Massefehler".

Da muss man erst Mal drauf kommen.