Ich bin gerade dabei, den Vergaser wieder einzubauen und bin mit nicht sicher, wie die Chokezüge korrekt verlegt werden. Irgendwie sieht das bei mir falsch aus.
Verlegung Chokzüge
-
Hallo Ongi,
sehe ja nicht viel, aber was ich sehe sieht gut aus.
-
Moin.
Sieht korrekt aus.
Gruß Maik
-
Sieht gut aus........der Vergaser.
Bowdenzüge sind auch okay.
-
Denke der Zug, der quer läuft, wird unterhalb auf Höhe der Choke-Bohrung quer geführt.
-
Moin.
Versuche mal den Knick gegen Ende wegzubekommen, sieht aus als daß er da mal klemmen könnte. Vom Prinzip her ist er aber richtig verlegt.
Gruß Maik
-
Stell mal auf mind. 1200 U/min. ein.
-
Stell mal auf mind. 1200 U/min. ein.
1250U/min = patschen weg.
Ich hab gerade mal die Schrauben für die Synchronisierung am Zylinder rausgedreht und mit Dichtmasse wieder eingesetzt. Bei der einen Schraube lief sie ganz normal weiter, bei der anderen ging sie direkt aus. Also - einmal zum einstellen und synchronisieren 😊
Danke für eure Hilfe und besonderen Dank an Ric für die tolle Arbeit 👍
-
Ja super, noch eben synchronisieren und ab die Post. ✌🏻
-
Bei meinen Schraubereien steht der quer laufende Choke Zug immer etwas hoch. Mache ich mir nichts draus, solange der geschmeidig läuft
-
Moin.
Aus meiner Erfahrung mit der Pflegeente kann ich sagen, wenn die synchronisiert ist und auch das Leerlaufgemisch angepasst, läuft sie ganz ruhig und gleichmässig bei 1100 U/min.
Leerlaufgemisch ist aber tricky, da geht es, wenn man es nach Drehzahl einstellt, um 10 bis 20 U/min, die immer wieder angepasst werden. Nur mit Gehör - keine Chance für Unerfahrene wie mich. Ich habe mir einen digitalen induktiven Tourenzähler für 10 Euro bestellt, mit dem ich das gemacht habe. Perfekt ist es sicherlich nicht!!!! Aber jetzt läuft sie an sich ganz gut ohne patschen und Drehzahlschwankungen. Und der Vergaser reagierte gut auf die Schraubenstellung. Auch die AU hat das Ding mit 1,67 CO bestanden.
Insgesamt habe ich den Vergaser fetter stellen müssen. Das muss aber individuell angepasst werden.
Gruß Maik
