Display MoreWolfgang
die Yammi ist doch gegenüber einer Goldi ein Nakedbike, nix dran was Mann nicht braucht
sonnige Grüße und cool bleibn
Berti
Eben.
Grüßen klappt prima, und freihändig fahren bis 90 auch....
Also Ablenkung durch den Eimer ist eigentlich Null...
Das schönste Gebot stammt von meinem Fahrlehrer und ich muss heute immer noch oft daran denken:
" Die Aufstandsfläche deines Reifens ist in etwa so groß wie ( für die Älteren unter uns) ein Fünf- Mark- Stück.
Und je schräger, desto geringer wird diese Fläche.
Und von dieser hängt u.U. dein Leben ab.
Das reduziert noch heute meine Geschwindigkeit auf ein ( meist ) verantwortungsvolles Maß.
Den in den Jahren etwas breiter gewordenen "Angststreifen" meiner Reifen bezeichne ich indes gerne als Vernunftsindikator.
PS: die Goldwing- Regeln sind der Hit. Lang schon nicht mehr so gelacht.
Und je schräger, desto geringer wird diese Fläche.
Bei sportlichen Reifen ist das glaube ich anders.
Bei meinen Michelin Pilot Power habe ich in großer Schräglage eher mehr Aufstandsfläche als bei Geradeausfahrt.
Natürlich sollte man sich trotzdem vor Augen halten, das die Verbindung zw. Straße und Motorrad nicht sonderlich großflächig ist.
Bei meinen Michelin Pilot Power habe ich in großer Schräglage eher mehr Aufstandsfläche als bei Geradeausfahrt.
Die Fläche ist bei Schräglage aber nicht das alles Entscheidende, sondern die wirksamen Kräfteverhältnisse. Beim Kurven fahren kommen halt noch die Fliehkräfte dazu.
Das wird wohl der Grund sein, dass die Auflagefläche größer wird.
Möglicherweise ist das sogar der Grund, wesshalb die Flanken bei Motorradreifen heutzutage noch weicher sind als die Reifenmitte.
Könnte auch nur Zufall sein, wer weiß das schon ... 
Jedenfalls ist :
Und je schräger, desto geringer wird diese Fläche.
nicht immer korrekt . 
